王敦明：明年產新中級車 級別略高賽拉圖

　　7月30日，上海，酷熱。與室外高溫相反，上海仙霞路遠東國際廣場13層的東風悅達起亞銷售總部內氣氛清涼，明天這里即將召開企業董事會，商議銷售總部遷址事宜。雖然已可能將離開這個工作多年的地方，但步入會議室接受采訪的東風悅達起亞公司銷售本部副本部長王敦明腳步依然輕快。

　　步伐的輕快源于銷量的勁增，今年上半年東風悅達起亞汽車銷量同比增長42%，其中6月銷售更是高達13002輛，同比勁增91%，而在半年之前，東風悅達起亞還在以11.8%的同比銷量跌幅深陷韓流危機。為何短短半年情勢就有如此逆轉？我們的采訪就從這個話題開始。

新賽拉圖

　　明年投產

　　新中級車級別略高賽拉圖

　　“調整商務政策、提高產品性價比、樹立良好的服務口碑是東風悅達起亞今年取得銷量成績的原因。”王敦明稱，從產品上來說，今年上半年獅跑、賽拉圖、RIO三款車銷量齊頭并進，奠定了東風悅達起亞整體銷量的增長基礎。作為東風悅達起亞的頭號生力軍，國產獅跑沒有讓人失望。

　　從去年下半年上市至今，獅跑一直銷量穩定，今年1到6月，獅跑銷售量分別為2535輛、1701輛、2333輛、2506輛、2586輛和3141輛。14802輛的半年總銷量和國內第5的SUV市場排名讓東風悅達起亞備感欣慰。同時，凱越、伊蘭特在上半年的換型也給賽拉圖制造了市場機會，08款賽拉圖銷量的增長加上兩廂賽拉圖的補充增量，東風悅達起亞最大的主力車型今年上半年表現上佳。

　　而2006年底就上市的RIO由于受到宏觀環境對經濟型車的市場擠壓，迫使東風悅達起亞對其削減了宣傳推廣計劃，但RIO表現出的韌勁讓東風悅達起亞感到意外，其上半年穩定的銷量體現出精品車的勃勃生機。在三款主力車型的的共同拉動下，東風悅達起亞今年1到6月銷量達到74978輛，同比去年勁增42%。

　　去年東風悅達起亞曾以“三明治”自比，形容韓系企業在日、歐合資企業與本土品牌夾擊下的窘態。在經過大半年的調整后，東風悅達起亞目前對自身是一個怎樣的市場定位。對于這個問題，王敦明幽默地說道：“三明治雖然塊頭不大，但它還是比較好吃，如果只有上下兩塊面包，是不好吃的。”

　　王敦明坦言，怎么找到市場和自身的平衡點是企業始終在思考的問題。他表示，目前從產品上來說，東風悅達起亞的主力車型還是賽拉圖，也就是中級車，這個市場還很大，還有很多機會，東風悅達起亞會繼續在這一領域深挖細耕。而獅跑的上市則將東風悅達起亞的消費者年齡范圍由原來的25到35歲擴大到25到39歲，同時工廠在中級車激烈競爭中失去的利潤要靠SUV拿回來。

　　記者順勢問道，聽說明年新賽拉圖將投入國產，請問具體時間是什么時候，王敦明沒有正面答復這個問題，但他透露說，明年東風悅達起亞將會有兩個新產品，還是將面對25到39歲間的人群，其中一款將是一輛中級車，級別比賽拉圖略高，另一款則是一款個性化汽車，記者詢問到底是什么車種時，王敦明笑而不答，只是說：“會非常個性！”