記者特訪 揭開奧運(yùn)混合動力出租車的面紗

　　省油贏得好口碑

　　“按廠家介紹，這車百公里實(shí)際油耗才6升多，現(xiàn)在磨合階段百公里油耗8升，過了磨合期應(yīng)該還會省點(diǎn)。”李師傅告訴記者，成品油漲價的第2天，他就換了這輛更省油的混合動力車，所以油價上漲對他沒有產(chǎn)生影響。

　　記者簡單算了筆賬，以一個開伊蘭特的出租車司機(jī)一個月平均跑1萬公里、百公里綜合油耗9升計(jì)算，油電混合動力車百公里油耗為8升，一個月下來，油電混合動力車省油100升，按照現(xiàn)在93號汽油每升6.20元計(jì)算，使用油電混合動力車每月節(jié)省油錢620元，一年下來則可以節(jié)省7440元。

　　據(jù)了解，奇瑞A5混合動力出租車采用的是弱混合動力，這套系統(tǒng)的核心部分在于BSG電機(jī)。在正常行駛狀況下BSG電機(jī)和常規(guī)車發(fā)電機(jī)一樣由發(fā)動機(jī)驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，給蓄電池充電。當(dāng)車輛停下時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止，消除怠速狀態(tài)，再啟動時，BSG電機(jī)快速啟動發(fā)動機(jī)，從而消除了汽車的怠速尾氣排放，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保和節(jié)能的目的。目前這批弱混合的A5車可節(jié)約燃油10%-15%，而隨后搭載更省油的ISG中度混合動力系統(tǒng)的車型也會陸續(xù)投放，等待技術(shù)成熟后，強(qiáng)混合將會最終取代前兩者。

　　奧運(yùn)期間服務(wù)于場館內(nèi)外

　　“李師傅，你們這批司機(jī)的挑選也是很嚴(yán)格的吧？”記者問道。“是啊，成為混合動力出租車的駕駛員都是老司機(jī)，像我車齡就有20多年了，還要無事故記錄、無違章記錄，符合這些條件才可提出申請，最終由出租公司和奇瑞公司選拔出來。每個首都的哥都很期待能夠?yàn)?008綠色奧運(yùn)奉獻(xiàn)自己的一份力量。”看得出來，李師傅為自己能成為混合動力出租車司機(jī)中的一員而驕傲。“現(xiàn)在，我們的主要任務(wù)是在北京會議中心為來京的外國媒體記者服務(wù)，早上9點(diǎn)鐘必須到崗，晚上11點(diǎn)左右才能收工。”

　　據(jù)了解，奇瑞這次推出的50輛混合動力出租車將在奧運(yùn)會和殘奧會期間由奧組委統(tǒng)一調(diào)度服務(wù)于各個比賽場館。這批混合動力出租車已于6月20日開始上路運(yùn)營，將一直服務(wù)到殘奧會結(jié)束。到時，這些車將會被送回廠家做技術(shù)采集等工作。至于奧運(yùn)會之后，北京出租車行業(yè)是否將大規(guī)模引進(jìn)混合動力車，北京市運(yùn)輸管理局沒有給出明確答復(fù)。

　　由于李師傅還要趕在9點(diǎn)之前趕到北京會議中心提供奧運(yùn)保障服務(wù)，在乘坐1小時后，記者的此次節(jié)能體驗(yàn)之旅不得不結(jié)束了。不過，記者與李師傅相約，在其交車之前要再乘坐一次他的車，一起分享他的奧運(yùn)征程。

　　下車后，同事打趣道：“不耽誤李師傅的工作，也算是我們?yōu)閵W運(yùn)貢獻(xiàn)自己的力量了吧！”是啊，面對奧運(yùn)，每個企業(yè)、每個人心中都有一個服務(wù)奧運(yùn)的美好心愿。

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　　此次上路的混合動力出租車是奇瑞公司生產(chǎn)的A5BSG弱混合動力車，共50輛，分配到北京新月、三元、銀建等7家出租汽車公司，這也是國內(nèi)出租車市場上首次采用油電混合動力的車型。

　　自1972年慕尼黑奧運(yùn)會首次使用電動車以來，歷屆奧運(yùn)會和殘奧會都使用了當(dāng)時最先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能車輛為奧運(yùn)會服務(wù)。1996年美國亞特蘭大奧運(yùn)會至2004年雅典奧運(yùn)會期間，全球共有上千輛環(huán)保節(jié)能汽車為奧運(yùn)提供了清潔優(yōu)質(zhì)服務(wù)。參與提供的企業(yè)大多為寶馬和通用這些代表最先進(jìn)技術(shù)的世界汽車巨頭。而此次，奇瑞向北京奧運(yùn)會提供的50輛A5BSG弱混合動力出租車，其節(jié)油效率分別達(dá)到15%左右。