銷量排行 大眾/奇瑞9月末4天壓庫各上萬!

　　新雅閣、新凱越一枝獨秀

　　據統計，9月車市中，上海大眾、一汽大眾、上海通用名列前三甲，而南北大眾銷量更是在4萬輛以上。上海通用與排名第四、第五的東風日產、廣州本田銷量在3萬輛以上。而第六至第八的為一汽豐田、奇瑞、北京現代，銷量在2萬輛以上。吉利與神龍這銷量在1.5萬輛以上，排在第九、第十。

凱美瑞

　　在具體車型上，捷達以16708輛奪得月度冠軍。而在各個細分市場，9月大戰同樣異常激烈。在中高級車市，新雅閣遙遙領先，銷量為16221輛；其次為凱美瑞，銷售了10700輛；領馭則在8月敗給新天籟之后奮起直追，在9月回歸老三位置，銷量為9218輛，新天籟這為8001輛，排在第四。而在中級車，新凱越一枝獨秀，為16474輛，卡羅拉與TIIDA則斗得難分難解分列第二、第三。

奇瑞A3

　　南北大眾、奇瑞月末4天瘋狂壓庫

　　雖然車市在9月止住了連續多月下滑的勢頭，但車商收獲的或許不是真金白銀，而是不斷加大的庫存。

　　筆者獲得了兩份數據，對比9月日期銷售變化可以發現，9月27日至30日成為瘋狂壓貨期。據粗略統計，在最后四天中，上海大眾壓貨量為12699輛，一汽大眾則為11202輛，幾乎占到整個銷量的1/3強。另外，奇瑞也在最后4天發起“沖刺”，向經銷商派出了約1萬輛庫存，神龍則達到8000輛。北京現代、上海通用、長安福特等都在5000輛左右。不過，東風本田幾乎在最后4天無貨可壓，而東風日產、一汽豐田壓貨也不明顯。

　　在大量庫存面前，今年“金九”的“金色”更是成色不足。同時，由于“十一”假期車市表現一般，這些庫存很可能透支了“銀十”的銷量，或將導致“銀十”車市“消化不良”。