面對新福克斯 長安福特無勇氣估計銷量

　　今年以來,計劃中的中級車重磅車型幾乎已系數(shù)登場,從上半年的悅動、新凱越到朗逸、新思域,再到目前的09款福克斯,在年底只剩下新寶來。雖然不能指望新寶來作為壓軸車型帶來顛覆性的市場改變,但仍讓人有所期待。

　　本土化程度制約福特發(fā)展

　　嘉年華失利,蒙迪歐致勝滯銷,一時間,福特被業(yè)內(nèi)認為在中國“水土不服”。而事實上,嘉年華與蒙迪歐致勝在中國的表現(xiàn)確實乏善可陳。

　　長安福特馬自達汽車有限公司總裁沈英銓在接受媒體采訪時表示,“水土不服其實是媒體對福特在中國表現(xiàn)的一個曲解。”他認為,福特公司在全球各地的戰(zhàn)略計劃、產(chǎn)品計劃,歷來都是等到時機成熟時再發(fā)布,福特不發(fā)布預告性的信息,那種很長時間以后的計劃不會提前拿出來說。但這并不表示福特在中國市場沒有長遠打算,很多工作都正在進行中或已準備就緒。他同時強調(diào),“OneFord”理念下的中國市場需要更細致化的產(chǎn)品來迎合中國消費者的喜好,但也必須考慮到產(chǎn)品的周期、技術優(yōu)化等因素。

　　但對他的解釋,市場人士卻表示質(zhì)疑。有相關人士指出,中國汽車工業(yè)發(fā)展以來,國際知名的汽車品牌悉數(shù)陸續(xù)登陸中國市場,但在國外風光,卻不一定意味著能在中國打個漂亮仗。

　　他指出,包括福特、雪鐵龍、菲亞特、鈴木在內(nèi)的不少國際品牌在中國都面臨著產(chǎn)品資源中國本土化的問題,而且這個問題一日不解決,其產(chǎn)品就不可能得到廣泛的認同。而豐田之所以在中國暢行多年,就是因為其產(chǎn)品豐富、中庸而符合中國人胃口,同時標準化的經(jīng)營模式十分有效地進行營銷。通用通過導入韓國大宇的汽車,成功地避免了這方面的尷尬,但是包括凱越等車型,還是頗費周折地進行了本土化改進,現(xiàn)在又開始了對雪佛蘭品牌的全面改造進程。

　　長安福特馬自達銷售公司總經(jīng)理NigelHarris在發(fā)布現(xiàn)場表示,“沒有足夠的勇氣來估計09款福克斯的銷售量,這個問題需要到廣州車展再討論。”