大內密探思鉑睿 鎖定23-28萬元細分市場

　　是否謳歌TSX國產版？發動機源自謳歌還是雅閣？定價是否傳言中的25～30萬元？

　　上周，東風本田的高級運動型轎車終于在上海脫下了SR-9的迷彩服，取而代之的中文名是思鉑睿，該車將于9月公布價格并上市銷售，排量2.4升。本次亮相，廠方一切從“高”，宣布思伯睿源自謳歌TSX，性能同級車最優，操控同級車最好，就連媒體入住的酒店也是最高的，金貿大廈的81層。

　　但轟轟烈烈的辦了一次“滿月酒”，卻又不公布價格，讓車型定位引發市場的諸多猜疑，是定價25-30萬，和奧迪A4、寶馬3競爭？還是定價23～28萬，搶奪雅閣、凱美瑞的部分高端市場？思鉑睿到底值多少錢，且讓我們作一回大內密探，通過層層解剖，來還原一個真實的思鉑睿。

　　思鉑睿源自謳歌TSX

　　說思鉑睿源自謳歌TSX一點不為過，因為外形，內飾，以及操控和懸掛的調校都是TSX的風格，但也有市場傳言思鉑睿借用了雅閣2.4升的發動機，思鉑睿是否TSX的國產版，還是要通過一些數據來分析。

　　TSX： 長不超過4.7米，軸距2670mm，2.4Li-VTEC發動機、前輪驅動，最大功率為201馬力，0-100公里加速6.7秒。

　　思鉑睿： 長、寬、高分別為4730×1840×1450mm，軸距為2705mm，2.4Li-VTEC發動機，最大功率148千瓦，0-100公里加速10.8秒。

　　雅閣： 長、寬、高分別為4945×1845×1480 mm，軸距2800mm，2.4Li-VTEC發動機，最大功率132千瓦，180馬力，0-100公里加速9.3秒。

　　這三款車的發動機都是2.4Li-VTEC，但思鉑睿的產品設計師向記者透露，不同產品的發動機參數調校都不一樣，根據車型定位的不同，功率輸出也不同，思鉑睿的功率就比雅閣高出了16千瓦，而且思鉑睿用上了提高操控性的換擋撥片，加上前懸雙叉臂帶橫向穩定桿，后懸多連桿帶橫向穩定桿的運動底盤設計，操控更接近TSX。可以說，思鉑睿的發動機既不是TSX版，也不是雅閣版，而是根據車型特點重新調校的一款發動機。

　　由于車身比TSX長，操控和TSX相比肯定要打折扣，但運動性能要高于雅閣。不過讓記者不解的是，雅閣官方公布的0-100公里加速居然達到了9.3秒，不僅比思鉑睿快，還超過了10.8秒的寶馬3，對于表現溫順的雅閣而言，這個數據不知有沒有水分。

　　另外記者得到一個信息，思鉑睿40%的零部件來自于歐版雅閣，對此廠方并未否認，其實歐版雅閣的原型車就是謳歌TSX，其中50%以上的零部件共用，而思鉑睿采用歐版雅閣的零部件，證明其確實源自TSX平臺。

　　細分市場鎖定23-28萬元級

　　由于TSX在歐洲市場是和寶馬3處同一級別的車型，所以市場普遍猜測思鉑睿的定價將會在25-30萬，插進雅閣和寶馬3之間的狹小市場空白。《車周刊》認為，東風本田在吊足了市場的胃口后，很可能調轉槍口，在23-28萬元級市場打響運動戰。

　　要知道，思鉑睿掛的并非謳歌標，而是本田標，而本田2.4L車型在國內的價值中樞就是24萬元，不管是雅閣還是CRV。雖然思鉑睿的配置讓人眼花繚亂(如智能鑰匙、獨立雙溫區空調加后排空調，智能車載多媒體系統、HDD式導航、多源影音輸入接口，記憶座椅、遙控車窗關閉、自動氙氣大燈、大燈自動清洗、8探頭智能泊車輔助系統、自感應雨刮、防眩目后視鏡、后視鏡倒檔聯動功能等)，超越了雅閣和凱美瑞，但思鉑睿挺進25-30萬元空間，品牌價值恐難支撐，如果產品和高曲寡，再降價促銷，品牌形象的傷害是廠方輸不起的。

　　但思鉑睿定價23－28萬元，和同級車相比，思鉑睿的操控性優勢和性價比優勢就會相當明顯，CRV神話將再次重現。可以預見，為了盡可能的提升品牌價值，思鉑睿會把價格配置比最高的車型放在25萬元左右，使其身價略高于雅閣，畢竟利用謳歌的高貴血統，提升本田品牌價值的重擔還壓在東風本田身上。