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	實施強制認證后進口車的品種會否減少？	出處：pcauto 責任編輯：cat
[03-6-4 14:54]	作者：王澈江山	出處：pcauto 責任編輯：cat

　　8月1日中國施行3C制度

　　據《北京青年報》報道：近日,記者在亞運村汽車交易市場發現,進口車中的高檔豪華車突然多起來,價格基本都在50萬以上,有些車型上百萬。像保時捷最新款運動型車“卡燕”價格140萬元,寶馬Z4跑車82萬元,悍馬H2車128萬。如此多的高檔豪華車同時出現在市場內,這種情況以前很少見,相反一些原本暢銷的進口車像豐田佳美、本田思域等車型反倒成了稀少車型。為什么暢銷的車型少了,反而是價格昂貴的車占據了進口車市場呢?一位經銷商的話點破了迷團:好多進口車經銷商要趕在8月1日國家實施強制認證制度之前進口一些批量少,價格高的車型,而過了8月1日,按他的推測,也許有些汽車品牌因為每年在中國銷售的數量極少就不會在國內市場上出現了。比如賓利、悍馬、法拉利這樣的品牌,每年在國內銷售的數量有限,做一次認證需要的費用很高,還要搭進一輛車,如果廠家不出這筆費用,經銷商不可能做認證,這樣,沒有認證的車不能進口,自然市場上進口車的品種會比原來少。

寶馬Z4

　　那么實施強制認證后,進口車的品種會不會減少,8月1日后消費者能買到什么進口車?記者為此做了一番調查。

　　■認證產品檢測費大約30萬

　　根據國家計委2002年6月發給國家認證認可監督管理委員會《關于強制性產品認證收費標準的通知》,申請3C認證的費用共計7項,包括申請費、產品檢測費、工廠審查費、批準與注冊費、監督復查費、年金和認證標志費。據國家認監委認證部一處金處長介紹,根據國家計委的通知和國內原有的認證收費標準,汽車產品第一次申請認證的檢測費應該是30多萬,不包括車輛本身的價格。這個標準是針對國內市場銷售的所有車輛,國產車和進口車都是一樣的收費標準。

　　據實際接受汽車產品檢測的天津汽車檢測中心總工程師李宏光介紹,國家對汽車整車產品的檢測有47項,使用汽油發動機的轎車有42項,側重于安全環保方面。目前費用最大的一項是碰撞實驗,因為其他項目不會毀掉一輛整車,只有碰撞實驗要搭進一輛車。所以申請3C認證的基本都是汽車生產廠家,由經銷商出面申請的很少。但也有進口車經銷商進行申請的：“有些進口車的利潤很高,一輛車有十幾萬的利潤,一年賣三、五輛車就能把申請3C認證的費用賺回來,所以有些牌子的車是經銷商來申請的,特別是那些高檔豪華車�！崩羁傔@樣告訴記者。

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