<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 您現在的位置:汽車動態 / 評論 / 媒體聚焦
    增強中國汽車的競爭力 “本土化”是關鍵!

    出處:pcauto
    責任編輯:keen

    [03-8-19 15:11] 作者:李利


      基本任務:消除“水土不服”

      通常,一款車的設計、調教、零配件制造在某種程度上總是圍繞其主導市場地理、油品、氣候條件展開的,因而很難有“放之四海而皆準”的產品。當它來到那些地理、氣候等因素與“出生地”大相徑庭的地方后,水土不服隱患隨之產生。

      因此,本土化最基本的一項工作就是:消除引進車型可能產生的水土不服隱患。在此,姑且稱為“硬本土化”。硬本土化的對象主要是發動機、零部件。它通過“耐久性測試”、“極地測試”等方法,徹底考驗整車、發動機及其零配件對中國油品、路況、氣候條件的適應情況,并據此進行必要調整。

      以上海通用汽車為例,這是一家公認的對所有引進車型都進行嚴格本土化的企業,別克君威、賽歐、GL8的“本土化”改進,已被市場認為達到“青出于藍而勝于藍”的水準,銷量即是最好的證明。其中,新上市的別克凱越也進行了嚴格的本土化改進,其耐久性測試在海南、定遠兩個專業的國家級試車場展開。它嚴格采用中國油品,在兩地共進行了近10萬公里的本土化適應性耐久測試。在每天15小時不間斷的嚴酷試驗下,包括底盤、動力總成系統、輪胎、前后保險杠、隔柵、引擎蓋等與路況相關的重要配件,都經歷了嚴格考驗。

      而“極地測試”則是把整車置于最嚴酷的氣候條件下,對發動機、變速箱作重新標定匹配。凱越先后到地表氣溫70度以上的新疆吐魯番作抗熱爆震試驗,海拔4500米以上的西藏德慶作抗高原動力性試驗,以及零下30多度的黑龍江黑河作抗寒冷啟動試驗。在這種惡劣路況、極端高溫的狀態下,工程技術人員采得實地測試的一手數據,對發動機進行了重新標定。

    察看評論詳細內容我要發表評論
    作者筆名 簡短內容 發表時間
    :

    [上一頁] [1][2][3] [下一頁]

    發給好友 專家問答 投稿給我們 加入收藏 返回頂部





    汽車搜索

    今日熱點
     
    一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
    <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

    <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

    <sup id="6vcb1"></sup>
  • 日本又黄又湿又高潮不卡网站 | 综合久久久综合欧美98 | 亚洲自拍r级免费视频 | 视频一区中文字幕 | 日韩精品日韩字幕亚洲区 | 亚洲中文字幕夜夜爱 |