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北汽控股的負(fù)責(zé)人和福建東南汽車的負(fù)責(zé)人都分別對外表示將會與奔馳展開合作。北汽董事長安慶衡稱“北汽非常有愿望，也有信心拿到奔馳項目”；而福建省汽車工業(yè)集團及東南汽車董事長凌玉章則稱“克萊斯勒合資生產(chǎn)奔馳商用車項目已報國家有關(guān)部門審批”。
廣州市希望把汽車工業(yè)進一步做大做強。寶馬已經(jīng)牽手華晨，而富豪暫無意在華生產(chǎn)轎車，奔馳會是一個好選擇。
不過，對于若干傳言，奔馳公司中國總裁麥基樂卻以打太極的方式表示：“奔馳只會在最合適的時機，以最合適的方式出現(xiàn)在中國市場上，因此，現(xiàn)在作出任何判斷都為時尚早。”過去，戴姆勒－克萊斯勒公司的總裁施倫普對開辟中國市場并不十分熱心，因為奔馳車畢竟屬于高價位、高檔次的類別，即使在德國本土，消費人數(shù)也是有限的。然而，今天的形勢發(fā)生了變化，亞洲占有了世界商用車市場的1/2，中國成了世界上增長最快的轎車市場。為此，中國項目成了斯圖加特總部領(lǐng)導(dǎo)親自過問的重要事情。
最近，業(yè)內(nèi)有消息說，奔馳簽約北汽已成定局，但記者向戴姆勒－克萊斯勒中國投資公司詢問時，沒有得到肯定的回答。
但可以肯定的是，奔馳國產(chǎn)很快將成為現(xiàn)實。
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