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９月２８日，廣州飛度將在全國統(tǒng)一上市。由于飛度精巧的車型、合理的價格撩撥了不少購車族的強烈擁有欲，所以“外在動人，內(nèi)在動心”的飛度上市必然會導(dǎo)致小型家用車新一輪價格競爭。
上市前引發(fā)“跳水潮“
當(dāng)媒體紛紛猜測飛度的售價時，與其同類的小型家用車從８月份以來就提前“跳水”，期望通過降價擴大市場影響，保住現(xiàn)有的市場份額。其中最明顯的案例有兩個：一是上周宣布全線降價的天津一汽家族，最高降幅達(dá)到１．６萬元；二是在飛度下線的前一天宣布調(diào)價８１００元至１．１１萬元的波羅家族。競爭對手以搶先降價迎擊飛度的上市，顯然已感受到了來自飛度的市場壓力。
要占國內(nèi)一成市場
廣州本田近幾年發(fā)展迅猛，去年生產(chǎn)的轎車在國內(nèi)轎車市場達(dá)到了７．８％的占有率。隨著飛度上市，廣州本田的執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪揚言：“我們希望可以取得１０％的市場占有率。”因為新雅閣轎車上市后，雅閣轎車在市場上占據(jù)了２．０以上的中高級轎車市場３０％以上的份額。去年廣州本田只生產(chǎn)５萬多輛汽車，今年將達(dá)到１２萬輛，但仍然供不應(yīng)求。通過技術(shù)改造和內(nèi)部挖潛，廣州本田明年初生產(chǎn)２４萬輛的規(guī)模形成后，其日產(chǎn)量將逐步由現(xiàn)在的５２０輛提高到１０００輛。
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