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    [熱評]汽車老總“下課”將和足球教練一樣正常?!

    出處:pcauto
    責任編輯:marvin

    [03-11-14 10:44] 作者:周光軍


      車界老總為何頻頻下課

      在車界老總紛紛下課的既成事實面前,分析一下下課的原因是非常有意思的。

      打個比喻,汽車企業的銷售老總職位好比足球隊的主教練。年初的時候都會立下豪言壯語,號稱自己的車子今年要賣到幾萬輛,就像球隊要拿冠軍一樣,但是到頭來實際銷售比預計要少得多。在今天的中國汽車市場,還很少有哪家汽車企業的銷售老總的預言得到驗證,況且市場還充滿無限變數。

      在完不成預期目標的情況下,銷售老總的壓力是可想而知的。對于汽車公司的CEO們來說,大都希望在公司做一年就能夠帶來業績,這是其一。

      其二,市場競爭變得更加殘酷。一方面是高速運轉的汽車市場,一方面是不斷有新的競爭對手加入進來。而誰都想盡可能多的獲取市場份額。孫勇此前接受本報記者采訪時曾經坦言,現在的汽車銷售老總越來越不好干。比如今年賣車10萬輛,明年就要翻一番。除了自身不斷地努力外,能不能實現翻一番的目標誰心里都沒譜兒。

      研究后發現,不管是孫勇還是周勇江、薛翔們,下課者多為民營或者合資企業。這說明這些企業的市場化運作程度更高。而國有汽車企業只有職務的調整,還沒有下課的第一人。

      頻繁下課將成車界趨勢

      業內人士認為,車界老總下課其實沒有必要大驚小怪,應該用和足球教練下課一樣的態度去看待。成績好了接著干,否則走人。

      北京吉普汽車公司銷售總經理蘇偉銘接受本報記者采訪時表示,從已經下課的幾位老總來看,銷售總經理的職位將來會更加難干。不過,如果能夠把壓力轉為動力,在這個位置上還是能夠做下去的,關鍵是如何來管理,銷售老總們應該扭轉只是單純賣車的概念,賣車是結果,往往管理手段跟上了,才能達到目的。

      專家認為,伴隨著中國汽車市場的市場化程度不斷提高,在汽車企業還會有類似于“孫勇事件”的發生。人才現在已經成為制約中國汽車銷售的瓶頸。現在的汽車銷售老總,下課的、在任的,還基本上沒有一位是真正的行家出身。

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