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| 三廂車賣不過兩廂車 為何三廂POLO失落不受寵？ |
出處：北京娛樂信報 |
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| [03-12-5 10:17] | 作者：賈 艷 |
 汽車動態(tài)提醒您：請點擊瀏覽更多上海大眾汽車信息！雖然三廂ＰＯＬＯ上市已近半年，但一談起ＰＯＬＯ，人們想到的還是兩廂車。滿大街跑的兩廂ＰＯＬＯ就是最好的印證。 “兩廂ＰＯＬＯ每月能賣六七十臺，三廂就差多了，最多不過二十幾臺，還不及兩廂銷量的一半。”對兩廂賣不過三廂的現(xiàn)象，亞運村許多上海大眾產(chǎn)品銷售員也很納悶，一位經(jīng)銷商對記者說，別的車都是三廂比兩廂火，但就是ＰＯＬＯ反常。三廂車居然賣不過兩廂車，這對“對三廂車情有獨鐘的中國市場”來說，有點兒令人費解。 如果說是價格左右著市場，似乎也說不過去。因為上周ＰＯＬＯ全線降價，以前同檔三廂比兩廂高出約１萬元，這個差價在降價后變得很小，而１．６Ｌ 手動豪華型和１．４Ｌ 手動基本型兩款車三廂與兩廂降后價格干脆就一樣。但即使是這樣，依舊沒能改變?nèi)龓芾渎涞臓顩r。 顯然，廠家是希望通過價格調(diào)整，多消化三廂車，“花同樣的錢，沒有理由不選三廂車”。但消費者就是不買賬。 “我買ＰＯＬＯ就是看上它的兩廂車身，雖然降價后價格一樣，但我覺得三廂沒有兩廂漂亮，而且配置上也差了一些，如同樣是豪華型，三廂就沒有天窗，舒適型三廂又比兩廂少了寬胎、中控鎖，這樣一比較的話，還是買兩廂更劃算。”打算買ＰＯＬＯ的李女士最終選定買兩廂ＰＯＬＯ。 兩廂ＰＯＬＯ自去年４月上市以來，銷量已經(jīng)突破６萬輛。時尚、現(xiàn)代、技術(shù)先進是兩廂ＰＯＬＯ留給人的最深印象。緣于兩廂ＰＯＬＯ的熱銷，今年６月份三廂ＰＯＬＯ隆重登場，當(dāng)時上海大眾對三廂的預(yù)計銷售目標(biāo)是３萬輛，但現(xiàn)在看來，顯然相去甚遠。
  
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