還有就是年底國家又發放了一批“中”字頭進口車批文，而且傳言必須在規定時間內用完，不能延期使用，導致市場上許可證價格開始走低。雖然后來證實今年的許可證仍可延期至明年3月底前使用，但在人心恐慌之下，許可證價格再難彈回原位。
盡管傳言都在事實的檢驗中破滅了，但進口車價格體系已經被整體拉低。比如，奔馳S350從今年中期最高的135萬元左右跌至121萬元左右。寶馬730i從今年最高110萬元左右跌至100萬元左右。豐田佳美這樣的小排量進口車，也從43萬元左右跌至37萬元~39萬元之間。
進口車難升溫
“尤其是進口奔馳、寶馬的經銷商今年幾乎沒有不虧的。”一位今年剛剛涉足這個領域的老板深有體會。他慶幸自己沒有完全陷進去，而其他進口車經銷商，許多由于去年形勢大好匆忙投入了大筆資金，今年剛搭起架子，就碰上了市場突變，苦不堪言。實際上，一個重要的原因就是國產車的“繁榮”
與物美價廉，吸引了絕大部分國內消費者，而且現在從經濟車到豪華車，國產車都能滿足市場需要，進口車的生存空間進一步受到擠壓。
降價，大勢所趨
粗算了一下，今年以來國產車型多達50多款，從幾萬的經濟型車到近70萬的豪華車應有盡有，“以后進口車生意，恐怕只能向豪華車、高檔跑車等國內沒有的汽車品牌發展，但利潤估計也不會有以前高了。”進口車經銷商對前途并不樂觀。還有明年關稅進一步降低，進口配額再增長15%，后年將完全取消進口車配額管理等。可以說，今年底進口車降價只是一個開始，這已成為大勢所趨。(京華時報)
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