【網(wǎng)友熱評】POLO銷路不好 只因廠家沒提供

·小型POLO銷售不暢 大眾你能說只是它的錯嗎？

　　大眾首席執(zhí)行官畢睿德承認(rèn)在華投產(chǎn)POLO是個錯誤的理由是：“市場想要的是一部簡單的大型車，而POLO是一部復(fù)雜的小型車。”所以，大眾要在中國投產(chǎn)低成本的車型。作為一家全球性的大型集團(tuán)，我當(dāng)然相信這樣的理由自然會有其一定的道理。但這樣的理由包含了兩種推論：第一，中國消費者沒有認(rèn)識到POLO是一輛好車。POLO銷售不暢并不是大眾與其合資公司上海大眾的錯，而是中國消費者的消費觀念不成熟；第二，所謂“復(fù)雜的小型車”尚不適合中國汽車市場。對于這兩種推論，本人均不能認(rèn)同。

【網(wǎng)友廣州polo】：

　　大眾在中國的投資賺了不少的利潤，但主要的是哪些車型呢？不言自明，那些老得掉牙的捷達(dá)、桑塔納，就是最最暴利的典型。但是類似于polo，golf，帕撒特，還有更高端的auti，它們確實是用了先進(jìn)技術(shù)和高質(zhì)量的用料，以及精細(xì)的做工，關(guān)于這點大家也不可否認(rèn)。

　　那么是誰讓捷達(dá)和桑塔納這些破車賣了那么多年高價呢？是一汽大眾和上海大眾的中方老板！

　　原因很簡單：既然這樣的老車型也能高價多賣，為何還要降價？？為何還要搞研發(fā)？？

本文僅在提供更多資訊供讀者參考，并不代表本網(wǎng)站觀點

　　這些破車影響的何止是中國人的消費觀，對車的認(rèn)識也被糟蹋的一塌糊涂！！！大多數(shù)認(rèn)為，10萬～15萬的經(jīng)濟(jì)型車，都必須要有捷達(dá)的大小、捷達(dá)的排量！

　　當(dāng)大眾推出了polo之類的產(chǎn)品后，購車人自然會覺得polo的定價、車型與他們的期望和認(rèn)識有很巨大的差距，必然是罵聲一片。我覺得，大眾會有這樣的結(jié)果，是因為它沒有很好利用中國人的消費觀來指導(dǎo)營銷。

　　日本廠家（尤其是廣本）就看透了中國人的品味，空間、排量、配置、價格，組合牌打得很漂亮，幾乎都打中了中國人的胃口。因此很多人都認(rèn)為廣本是最好的，價再高也值得。所以廣本一再的買車加價，銷量依舊不減。

　　為此，我覺得很悲哀。

　　為什么中國人看車就最關(guān)心這幾樣呢？技術(shù)含量、做工質(zhì)量、材料質(zhì)量、駕駛、安全性能，就沒有幾個懂得去留意了嗎？

　　polo是貴，但它不因為利潤高而貴；日本車是較便宜，但它不因為利潤低而便宜。打個比方，polo賣12萬，fit賣10萬，但是可以相信兩者的利潤是幾乎相等的，就因為polo的用料和做工都比fit好了不止一點，那么大家掏錢買車，都要給廠家相等的利潤，為何要選擇質(zhì)次的呢？

　　我買了polo一個多月，現(xiàn)在降價了，我沒有憤怒，只是替想買車的人開心，polo確實是好車，它有一套好的電子系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，和實實在在的好材料，讓擁有的人都覺得不后悔。

　　大家買車時，考慮到了這些嗎？廠方降價，肯定是好消息。但提高對車的認(rèn)識和品味才是市場對廠家最好的引導(dǎo)。不然廠家又會為了迎合庸俗的品味去生產(chǎn)大量破車了。

本文僅在提供更多資訊供讀者參考，并不代表本網(wǎng)站觀點

PCauto原創(chuàng)文章 未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載