偷工減料為哪般？看中國(guó)車市普遍"減配"現(xiàn)象

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　　原因三：國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)低下

　　說明：關(guān)于這一點(diǎn)，相信大家都已經(jīng)深有體會(huì)，國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展迅猛，如日系廠家看重的精密燃燒控制、大眾的分層燃燒技術(shù)、菲亞特的柴油微噴技術(shù)等都已經(jīng)成為各自的看家絕活。但是無奈中石化、中石油、中海油等一眾國(guó)內(nèi)的石油寡頭們，都無法生產(chǎn)能適用于這些新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的高品質(zhì)油料。各合資廠自然也只能放棄使用各自的新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　舉例：日版皇冠裝備汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國(guó)版皇冠則使用了雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)。唯一的理由，就是因?yàn)橹袊?guó)沒有能滿足汽油直噴技術(shù)所需的高品質(zhì)油品。無奈之下，一汽豐田只得選用這一款雙VVT-I（即進(jìn)、排氣側(cè)都有可變氣門正時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力、燃耗、排放表現(xiàn)依然非常出色，但動(dòng)力輸出當(dāng)然要比采用了汽油直噴技術(shù)的D4引擎差上一些。

國(guó)產(chǎn)皇冠使用的3.0L V6雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)及其工況圖

　　對(duì)策：沒辦法了，中石化們加油吧。否則，日后還會(huì)有大把的好引擎將離我們遠(yuǎn)去啊！

　　原因四：市場(chǎng)需求不同，消費(fèi)習(xí)慣不同

　　說明：中國(guó)俗話說得好"一樣米難養(yǎng)百樣人"。汽車也是如此，不同國(guó)家地區(qū)對(duì)汽車的要求和品味是不一樣的。如果真的照國(guó)外原型照搬照拿，反而說明廠家不重視中國(guó)市場(chǎng)。一般來講，國(guó)外引進(jìn)的車型都會(huì)經(jīng)過各種變化的。這些變化，有的是變"好"了，而有的則是變"差"了。

　　舉例1：日版豐田有2.5L和3.0L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而國(guó)產(chǎn)目前僅有3.0L一種。國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣決定了，皇冠絕對(duì)是最適合的官車之一。既然是針對(duì)官車市場(chǎng)，那么區(qū)區(qū)0.5L排量的差別，又怎么會(huì)對(duì)購車者產(chǎn)生影響呢？既然購車者不在乎多花點(diǎn)銀子，廠家當(dāng)然樂得方便，提供3.0L就足夠了。這樣的情況，同樣也發(fā)生在上海通用的榮御身上，而其他大部分豪車級(jí)產(chǎn)品也都會(huì)著重于更高排量的市場(chǎng)。

　　舉例2：日版豐田皇冠有雙色儀表臺(tái)規(guī)格，而國(guó)產(chǎn)皇冠剛投產(chǎn)的時(shí)候則以全黑內(nèi)飾鋪陳，現(xiàn)在倒是也有雙色儀表臺(tái)規(guī)格了。對(duì)此，廠家給出的解釋是，他們認(rèn)為在中國(guó)人眼里黑色更高級(jí)。而事實(shí)也的確如此，君不見各級(jí)別官車，大多以黑色為主。在很多尊貴的購車者心中，黑色是唯一的選擇。而最近比較流行的雙色內(nèi)飾，家居味道更濃，確實(shí)不太適合威嚴(yán)的各級(jí)官員。廠家只提供黑色，也只能算是不愿冒險(xiǎn)吧。

日版皇冠的雙色內(nèi)飾與中國(guó)版皇冠的純黑色內(nèi)飾

　　對(duì)策：這個(gè)？無所謂吧。

　　原因五：成本考量

　　說明：處于成本壓力，很多昂貴的但是又不會(huì)直接影響消費(fèi)者選擇的配置都會(huì)被舍棄。大家可以在很多合資車型上發(fā)現(xiàn)空置的開關(guān)，都是由于舍棄了某些配置遺留下來的。實(shí)際上，如果這些配置真的價(jià)值昂貴而又不會(huì)很大程度上影響汽車本身的性能，我們又何不樂得享用這便宜一些的簡(jiǎn)化版呢？

　　舉例：日版皇冠有四驅(qū)規(guī)格，而國(guó)產(chǎn)皇冠目前僅有FR規(guī)格。對(duì)于這一點(diǎn)，廠方的設(shè)計(jì)師曾反問："你認(rèn)為國(guó)內(nèi)會(huì)需要四驅(qū)嗎？"此話細(xì)細(xì)琢磨，原也不假。在日本，皇冠有很多私人買主，更注重個(gè)人的駕駛感受，四驅(qū)車型的優(yōu)越駕駛性能自然可以吸引買家。而在國(guó)內(nèi)，作為官車的皇冠，當(dāng)然是有專職司機(jī)的，買昂貴的四驅(qū)只能讓司機(jī)爽到而已，何必呢？而一套四驅(qū)系統(tǒng)，不單本身價(jià)值昂貴；而且也將給廠家的售后工作帶來困難。其實(shí)，既然廠家已經(jīng)將50年不外傳的車型的最新款拿來中國(guó)，又何必保留這并不是廠家獨(dú)門秘笈的四驅(qū)系統(tǒng)呢？成本必然是讓廠家作出取舍的重要因素。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜且昂貴的4驅(qū)系統(tǒng)（本田S2000）

　　對(duì)策：中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，成本壓力之大不言而喻。加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，既可助廠家低減成本，又可發(fā)展中國(guó)本土制造業(yè)水平，一舉兩得。

　　實(shí)際上，正如筆者所言。中國(guó)市場(chǎng)目前存在的引進(jìn)車型降低配置的情況僅有極少是因?yàn)閷?duì)中國(guó)市場(chǎng)有所保留。其他大多是由于以上幾點(diǎn)原因，也有如考慮中國(guó)特殊地理、道路、天氣因素而作出改變，可能也會(huì)造成配置水平的降低。但是，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇、中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)水平的不斷提高以及消費(fèi)者用車習(xí)慣的日漸成熟，筆者相信，更多更好的新技術(shù)裝備自然可以來到中國(guó)，為中國(guó)的消費(fèi)者服務(wù)。

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