原創  誰能改變格局？廣州車展十大國產新車型

太平洋汽車網廣州國際車展特稿
I	二十年太久只爭朝夕 自主品牌集中爆發
II	多款新品亮相車展 新車為何理應首發中國?

　　今年1月初在北美車展上宣布上市的2007款豐田CAMRY（北美版），成為該屆車展上最受矚目的車型。北美車展后CAMRY熱度不減，并最終成為上半年美國市場轎車銷量冠軍。本屆廣州車展上重量級新車型也為數不少，當中更有部分是在此次展會上首發上市，下表中是本屆車展上關注度最高的10款國產新車，它們當中誰能最終成為顛覆車市的熱銷車型？讓我們來一一分析。

車展十大國產新車	影響力指數	生產廠家
兩廂�？怂�	★★★☆	長安福特
Sylphy軒逸	★★★★	東風日產
一汽奔騰	★★☆	一汽紅旗
奇瑞A516	★★★☆	奇瑞汽車
標致206 1.4L	★★★☆	東風標致
三菱戈藍	★★☆	東南三菱
吉利金剛	★★☆	吉利汽車
菲亞特311派朗	★★★	南京菲亞特
VOLVO S40	★★★	長安福特
凱美瑞	★★★★☆	廣州豐田

（排名不分先后）

Focus ST

　　兩廂福克斯

　　價位：13.28萬-16.98萬元

　　在本屆車展上宣布上市的長安福特兩廂FOCUS，是目前國內第四款A級兩廂轎車。兩廂FOCUS將與一汽大眾高爾夫并稱目前檔次最高的兩廂國產車，而由于兩廂福克斯只提供1.8L和2.0L車型，排量上相對高爾夫的1.6L和1.8L更高，因此整體價位也比高爾夫略高一些。

　　雖然長安福特引進的兩廂FOCUS中并無最強的ST型號（GOLF GTI的對手之一），但是為了拉開與三廂福克斯的距離，以避免市場定位上的沖突，廠家在宣傳中還是特別強調了兩廂FOCUS的運動性與操控性，并同樣推出了2.0MT運動版。在國外市場上，兩廂FOCUS要比三廂型號更受歡迎一些，不過考慮到中國消費者的審美偏好，估計國產兩廂FOCUS在銷量上不會高于三廂�？怂�。兩廂FOCUS的加入，會使國產兩廂車陣形進一步壯大，但是仍改變不了兩廂車在家用轎車市場整體弱勢于三廂車的局面。

　　日產Sylphy軒逸

　　價位：16.78萬-19.98萬元

　　東風日產軒逸的原型車是Bluebird Sylphy，一個由日產Sentra（Sunny）平臺上發展而來，而檔次又略高于Sentra的新車型系列。在過去，日產的車型系列編排一直與豐田、本田針鋒相對，風度Cefiro力拼佳美與雅閣，陽光Sunny硬碰花冠與思域。與雷諾合作后，日產的策略發生了一定程度上的變化，產品定位上開始呈現出“打空當”的特點，用Teana和Bluebird Sylphy聯合夾擊佳美與雅閣，用Bluebird Sylphy和Tiida聯合夾擊花冠與思域，避開與“兩田”的正面沖突并提升自身品牌檔次。就東風日產來說，這一策略已經在Teana天籟之上取得初步的成功。

　　Bluebird Sylphy國產后，為了簡化名稱并且與老藍鳥劃清界限，東風日產軒逸的英文名稱最終變為Sylphy。軒逸Sylphy所處的區域，是介乎于A級轎車和B級轎車之間的一塊市場，這塊市場以“定位尷尬”而著稱——作為家用轎車價位嫌高，作為處于商務轎車又略顯檔次不足。目前，處于這塊市場中的大多是一些韓系車如索納塔、景程和遠艦，銷售狀況均不甚理想。東風日產軒逸Sylphy進入后，將成為該細分市場中檔次最高的車型。與上述韓系車型情況不同，軒逸Sylphy是主動定位于該細分市場的，而韓系車則多是由于檔次不足而被動進入這一區域。憑借日產的品牌優勢，軒逸Sylphy有望成為該“失意區域”中唯一的成功車型。

　　一汽奔騰

　　價位：19萬-22萬元

　　長久以來，由于紅旗系列產品的老舊與低迷，一汽集團備受輿論壓力。在一番動作之后，一汽進入21世紀后的首款自主新車——奔騰Besturn終于在本屆廣州車展上宣布上市。奔騰Besturn的平臺來自于一汽轎車旗下的馬自達6，采用外方技術平臺無疑在質量可靠度上會更有保障，不過也因此降低了奔騰的“自主”成色。

　　Besturn沒有被賦予“紅旗奔騰”的名稱，而是直接命名為“一汽奔騰”。對于此中原因，外界有兩種傳言：一種說法是紅旗今后將主要定位于高檔市場，不提供中檔車型，來自于豐田Majesta平臺的高檔車HQ3將是紅旗的主打車型；另一種說法是一汽對于奔騰Besturn上市后的市場表現并不十分有把握，不想拿“紅旗”品牌來冒險。或許一汽在命名問題上也頗感為難，既要避免紅旗品牌受到影響，又希望能利用“紅旗”的品牌號召力來推動奔騰的銷售。作為一款自主品牌B級轎車，一汽奔騰要想取得很高的市場成就，難度并不小，奇瑞東方之子與中華轎車就有過相同的失意經歷，雖然一汽奔騰在某些方面要比它們更有優勢。

　　奇瑞A516

　　價位：7萬元起

　　奇瑞A516是繼A520之后，奇瑞汽車推出的又一款A5系列車型。奇瑞A516搭載了奇瑞汽車與奧地利AVL公司合作開發的ACTECO全鋁合金發動機，首發車型售價暫定為77777元，裝備了自動空調，倒車雷達，6碟CD等舒適配置。

　　奇瑞A5、華晨駿捷與比亞迪F3，被認為是自主品牌A級車型中對合資品牌沖擊最大的三款產品。奇瑞A516的上市，將會進一步豐富A5系列的排量選擇，擴大奇瑞A5的價格打擊面。奇瑞A5上市之初，對市場的沖擊與震撼之所以不及華晨駿捷強烈，一定程度上是由于只有高排量的A520，如今A516的加入，很可能將改變奇瑞過于依賴QQ和旗云的局面，從而形成QQ-旗云-A5三足鼎立之勢。

　　標致206 1.4L

　　價位：7.78萬元起

　　與奇瑞A516一樣，東風標致206 1.4L也是一款低排量補充車型。由于首先上市的1.6L型號沒有與國外同步的全鋁合金發動機，而是采用了相對老舊的1.6L富康鑄鐵發動機，東風標致因此備受媒體和消費者詬病。本次標致206 1.4L的上市，廠家在宣傳中特別突出了“換心”等字眼，強調其搭載的ETEC發動機是“PSA標致雪鐵龍集團剛剛在歐洲投放、適用于全球市場的高科技產品”，以期和富康劃清界限。雖然仍有消費者質疑這款1.4發動機最大功率僅比富康1.4的55KW多出1KW，但實際上目前在歐洲市場銷售的標致206 1.4L，最大功率也同樣是56KW，120N-M的最大扭矩也與國產版相同。

　　以往東風標致206在與廣本飛度、雪佛蘭樂騁樂風等對手競爭時，單單依靠1.6L車型不免顯得勢單力弱，如今1.4L的加入，將改變這一局面。與廣本飛度、雪佛蘭樂騁樂風等對手相比，東風標致206在外形上占優，在車內空間上則稍稍吃虧。不過206在價格上顯然要比廣本飛度更有競爭力，而在品牌上又比雪佛蘭樂騁樂風、北京現代雅紳特等韓系車更占優勢。在1.4L新車型的帶動下，預計東風標致206很快便會從銷量上追趕上標致307。

臺灣版戈藍Grunder

　　三菱戈藍

　　價位：16萬-24萬元（預計）

　　東南與三菱合作生產的第二款新車戈藍Galant，在本次廣州車展上正式亮相。據悉，國產戈藍Galant將于10月20日左右在全國上市，并且10月初北京將會有現車抵達經銷商處。根據東南汽車北京代表處有關人士透露，即將上市的新車戈藍將首推2.0L自動擋和2.4L手動擋，新車最終的價格還沒有確定，不過預計2.4MT的價格不會超過24萬元，而2.0AT的價格在20萬元左右，2.0MT和2.4AT車型也將隨后跟進上市。

　　據東南得利卡汽車銷售有限公司負責人楊勇介紹，10月上市的新車戈藍Galant與目前臺灣版三菱戈藍（Grunder）相比不會有大的變化，只是在配置和內飾上有所變化，新上市的部分戈藍可能會采用新的發動機，一部分新車會采用符合歐Ⅲ標準的4G69發動機，另外一部分車還會沿襲目前臺灣版的4G64發動機。雖然國產戈藍Galant并不像國產蘭瑟Lancer那樣“表面看是第八代，骨子里是第六代”，但是東南三菱引進的也不是國外最新的2006款Galant，加上三菱在中國的品牌優勢并不強，估計國產戈藍Galant在與廣本雅閣、廣豐凱美瑞等車型的較量中，將很難占得優勢。

　　吉利金剛

　　價位：6.68萬元-8.58萬元

　　在歷經8年的磨礪打拼之后，吉利汽車已經逐漸走向成熟，并在今年取得銷量上的飛躍。上半年10.58萬臺的銷量，讓吉利登上了國產乘用車廠家的第八位，雖然離奇瑞汽車的第四位還有差距，但是作為一家民營汽車企業，吉利有這樣的成績著實難能可貴。在做大低端車型市場之后，吉利汽車開始向上方價格空間尋求更大的發展，吉利金剛便是這樣一款戰略產品。忽略產量很小的美人豹跑車的話，吉利金剛是目前吉利旗下檔次最高的轎車。

　　當然，金剛LG-1并不是吉利向上突破的唯一先鋒，更為高端的吉利虎FC-1可能隨后就會上市，與吉利金剛共同開拓相對高位的市場。由于受品牌檔次所限，像吉利這樣的自主汽車品牌，要在10萬元以上尋求生存空間，難度相對較大，因此，吉利虎FC-1的整體價位應該也將定在10萬元以下。搭載自主研發發動機的吉利金剛，與同級別合資車型相比有著一定的價格優勢，但是品牌形象上的差距也不小，預計在相當長的一段時期內，吉利在銷量上仍得仰仗豪情、美日和自由艦等低端產品。

　　菲亞特311派朗

　　價位：10萬元

　　南京菲亞特的新車型Perla派朗，日前于廣州車展首度亮相。南京菲亞特Perla派朗代號“311”，據稱年內將會正式上市，預計售價10萬元左右。一直被指產品線過于單一的南京菲亞特，在經過3年多的沉寂之后，終于推出了一款真正意義上的新車型。

　　除了Perla派朗311之外，南京菲亞特要引入的車型還有藍旗亞高級轎車、代號為D200中級轎車以及多寶MPV單廂車等。多寶已多次在國內車展上亮相過，生產準備早已在進行中，預計將緊隨Perla派朗之后實現國產上市。作為一款A家用轎車，Perla派朗把競爭對手瞄準了北京現代伊蘭特、別克凱越等熱銷車型，與這些韓系車相比，菲亞特在品牌檔次上不處下風，但是在品牌知名度上要稍稍吃虧。南京菲亞特今年產銷目標僅為2.8萬輛，相信在國產Perla派朗上市后，南京菲亞特明年的產銷目標會有一個很大的提高。

　　國產VOLVO S40

　　價位：30.5萬-36.8萬元

　　廣州車展召開前夕，長安福特馬自達汽車有限公司宣布，在重慶長安福特馬自達工廠生產的國產Volvo S40正式上市，排量分為2.4i和2.5T5兩款，售價分別為30.5萬元和36.8萬元，并陸續通過全國的長安福特馬自達授權經銷店投放市場。

　　S40是首款在中國生產的Volvo汽車，并裝備了進口S40全部的豪華配置，售價方面則比進口S40低了七八萬元左右。雖然S40國產后價格競爭力有所提高，但是考慮到高檔轎車消費的特殊性，預計一汽奧迪A4和華晨寶馬3系因此受到的沖擊不會很大。去年，進口S40一共銷售了1700輛，占Volvo中國總銷量的三分之一強。今年國產S40的銷售目標為4000輛，雖然絕對數量并不高，但是足以帶動Volvo的中國銷量實現翻倍式增長。

　　凱美瑞CAMRY

　　價位：19.78萬-26.98萬元

　　對于廣州豐田凱美瑞，我們已經無需花更多的語言來形容。這是今年最具分量、最具破壞力的一款國產新車型，自從凱美瑞選擇在車市淡季上市以來，已經引發B級轎車市場價格出現崩盤式下挫，就全國最低的市場價格來看：福特蒙迪歐目前已經跌破16萬元；別克君威也正逼近16萬元邊緣；北京現代NF預翔已跌破17萬元；而作為該級別銷量冠軍的廣本雅閣，也跟隨上海大眾帕薩特領馭之后，于近日跌破18萬元大關。而在B級轎車的擠壓下，A級轎車市場也出現了類似的連鎖式降價。廣州豐田凱美瑞與北美車展上的Camry雖屬于不同版本，不過殺傷力同樣驚人。

國產車銷量十強	2006上半年銷量	生產廠家
夏利系列	9.38萬輛	天津一汽
凱越系列	8.69萬輛	上海通用
伊蘭特	8.54萬輛	北京現代
桑塔納系列	8.36萬輛	上海大眾
捷達	8.29萬輛	一汽大眾
QQ	6.59萬輛	奇瑞汽車
雅閣	6.23萬輛	廣州本田
帕薩特領馭	5.53萬輛	上海大眾
旗云	5.34萬輛	奇瑞汽車
花冠	4.25萬輛	一汽豐田

　　雖然本屆廣州車展上不少新車都具備相當大的市場潛力，但是真正有實力顛覆車市的車型極少。中國汽車消費市場具有自己的特殊性，銷量榜長期被一些老舊車型所占據，要改變市場格局，除了要有重量級的新車，還必須要有顛覆性的價格。希望11月份舉行的北京車展能帶來更多驚喜。