降價(jià)是大勢(shì) 君威2.0T能蠶食邁騰/睿翼領(lǐng)地?原創(chuàng)

　　2009年伊始，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)就進(jìn)入了撥開(kāi)迷霧、勇攀高峰的產(chǎn)銷(xiāo)上升通道。用業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的話說(shuō)：“中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)很多次奇跡，但是都沒(méi)有09年4月份的市場(chǎng)銷(xiāo)量奇跡讓大家始料不及。”但是，行業(yè)專(zhuān)家們?cè)陬A(yù)測(cè)5月份可能出現(xiàn)整體小幅度下滑、并且中高級(jí)車(chē)市未能隨“車(chē)市大盤(pán)”共繁榮的同時(shí)，也提到了歷來(lái)是中國(guó)車(chē)市影響力最大的中高級(jí)車(chē)型市場(chǎng)可能已于近期迎來(lái)了回暖走勢(shì)。

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上海通用新一代君威的漲勢(shì)不可謂不強(qiáng)

　　新君威能否蠶食邁騰領(lǐng)地

　　的確，縱觀國(guó)內(nèi)中高級(jí)主流車(chē)型，1-4月份的銷(xiāo)量或多或少、或快或慢都呈現(xiàn)了整體上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。（見(jiàn)下表）而其中，尤其以上海通用別克新君威始終保持在月銷(xiāo)量5000-6000輛的水平而逐漸趕超同級(jí)別老對(duì)手們（別克老款君威2008年中停產(chǎn)），并且大有直逼全尺寸中高級(jí)主流車(chē)型——雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭、天籟之勢(shì)。同時(shí)，一汽大眾邁騰、一汽馬自達(dá)馬6也都保持著健康的上漲態(tài)勢(shì)。（馬6睿翼將在5月底全面上市，對(duì)于一汽馬自達(dá)整體銷(xiāo)量也將有巨大貢獻(xiàn)）

中高檔車(chē)型2009年1-4月份銷(xiāo)量情況一覽(排名不分先后)

　　其中，去年12月新上市的別克新君威近半年來(lái)銷(xiāo)售形勢(shì)強(qiáng)勁，直逼同級(jí)別強(qiáng)者——邁騰的領(lǐng)軍位置。這與新君威入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格較低、以及性價(jià)比較高不無(wú)關(guān)系。相對(duì)于老款君威車(chē)型主攻公商務(wù)級(jí)別中高級(jí)車(chē)市的策略不同，新一代君威執(zhí)著于“私家車(chē)”概念，依靠動(dòng)力系統(tǒng)與軸距的合理搭配受到了大批注重操控感受的中高級(jí)白領(lǐng)的青睞。

　　（注：新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)源自薩博9-3的2.0L SIDITUBRO型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率最大可達(dá)162 Kw/3500rpm，扭矩高達(dá)350 Nm/2000-4000rpm，采用了先進(jìn)的SIDI汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù)，其0-100公里的加速時(shí)間預(yù)計(jì)可以達(dá)到7.7秒，與之相匹配的是通用標(biāo)準(zhǔn)化6速手自一體變速器。新君威還將配備ABS+EBD+ESC（CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC）+TCS、前后17寸超大通風(fēng)式剎車(chē)碟等主/被動(dòng)安全裝備，預(yù)計(jì)在七月上市。）

　　相反，一汽大眾邁騰主打“技術(shù)牌”（TSI+DSG）卻硬生生將入門(mén)級(jí)別的車(chē)型價(jià)格拉高至19萬(wàn)元，給人以“不夠親民”的印象。雖然，邁騰始終固守著“高端運(yùn)動(dòng)車(chē)型”的光輝形象，但是沒(méi)有更低入門(mén)度車(chē)型的補(bǔ)充，始終無(wú)法為邁騰積累起雄厚的客戶群體。

一汽大眾邁騰的防守不可謂不穩(wěn)

　　另外一方面，由于已經(jīng)于4月初正式公布價(jià)格、并且上市的一汽馬自達(dá)睿翼并沒(méi)有大批量現(xiàn)車(chē)交付消費(fèi)者。這樣就明顯影響到了馬6/睿翼組合聯(lián)手沖擊中高級(jí)車(chē)市的力度。其實(shí)，從入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格在16.58萬(wàn)元的馬自達(dá)6系列車(chē)型1-4月均達(dá)到6000輛/月左右的銷(xiāo)量水平來(lái)看，如果再展開(kāi)睿翼車(chē)型加盟的組合攻勢(shì)，就將后來(lái)居上，很有可能牢牢把握該級(jí)別月均銷(xiāo)量第一的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　如此看來(lái)，即使在講究“奢華”體驗(yàn)的中高級(jí)車(chē)市中，大批的消費(fèi)者依然會(huì)非常“細(xì)微”地表現(xiàn)出對(duì)于車(chē)型價(jià)格的敏感性。各汽車(chē)廠商正通過(guò)不斷的深入細(xì)分市場(chǎng)來(lái)開(kāi)發(fā)出針對(duì)性更加強(qiáng)的（相對(duì)）“窄眾”車(chē)型。即將上市的別克新君越和新君威形成的組合，以及已經(jīng)成形的馬6/睿翼組合都將把A級(jí)車(chē)市暢行無(wú)阻的“兄弟同心、其利斷金”效應(yīng)發(fā)揮到極致。

　　再考慮到已經(jīng)有傳聞別克新君威下半年可能推出1.6T版本（該1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在歐寶Insignia上，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到132kW），將更加擴(kuò)展其“低入門(mén)度”的中高級(jí)車(chē)型形象，開(kāi)辟出更加追求性價(jià)比的消費(fèi)者市場(chǎng)。因此，“別克系”和“馬自達(dá)系”在未來(lái)的爭(zhēng)奪可能成為該級(jí)別車(chē)市的“王者之爭(zhēng)”。

中高檔入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格、配置一覽(加粗字體車(chē)型為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)

一汽馬自達(dá)馬6/睿翼的組合不可謂不厚

　　“降價(jià)”是大勢(shì) 中高級(jí)車(chē)市熱浪在途

　　就在2009年初，1-4月的車(chē)市“井噴”（相對(duì)于2008年下半年）行情中，降價(jià)以求擴(kuò)大市場(chǎng)份額的現(xiàn)象在中高級(jí)車(chē)市依然表現(xiàn)得非常明顯。我們可以把中高級(jí)車(chē)市沒(méi)能大幅度、快速增長(zhǎng)歸結(jié)為國(guó)家推行的減免購(gòu)置稅政策僅限于1.6L及以下排量車(chē)型；也可以借口企業(yè)用戶、高級(jí)白領(lǐng)消費(fèi)者資金緊張情況更甚于普通老百姓......

　　但是，我們可以從奔馳C級(jí)近幾個(gè)月快速擴(kuò)張市場(chǎng)份額、奧迪依然牢牢把握大量客戶群、致勝/銳志市場(chǎng)份額一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)等表象之中得出：中高級(jí)車(chē)市份額始終在孕育著潛移默化的更迭的結(jié)論。正所謂“亂世出英雄”——可以預(yù)計(jì)，在中國(guó)車(chē)市逆勢(shì)上揚(yáng)、不斷沖擊銷(xiāo)量紀(jì)錄的走勢(shì)中，這種更迭的節(jié)奏越快、越強(qiáng)烈，單一車(chē)型市場(chǎng)擴(kuò)容的步伐也將越大。

　　在終端市場(chǎng)上，由于1-4月份中高級(jí)車(chē)型整體銷(xiāo)量增勢(shì)緩慢，以及行業(yè)內(nèi)外都預(yù)期國(guó)家不會(huì)推出對(duì)于該區(qū)間車(chē)型刺激消費(fèi)的政策，因此各車(chē)型的讓利、優(yōu)惠幅度正在不斷擴(kuò)大。從雅閣、凱美瑞的七、八千，到銳志、寶馬的兩、三萬(wàn)，很難在整體銷(xiāo)量環(huán)節(jié)得到巨幅突破的中高級(jí)車(chē)型只能靠在比較寬裕的利潤(rùn)空間里面“挖潛”。誰(shuí)曾想，這樣的“挖潛”就令廣汽本田雅閣在4月份銷(xiāo)量環(huán)比下跌23%的情況下，還能勇奪中高級(jí)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍。

一汽奧迪A4L的后手不可謂不辣

　　當(dāng)然，像別克新君威和馬自達(dá)睿翼此類(lèi)依靠深入細(xì)分車(chē)型定位，開(kāi)拓出更多個(gè)性獨(dú)特的中高級(jí)客戶市場(chǎng)——將利潤(rùn)空間轉(zhuǎn)移到“給客戶提供更多運(yùn)動(dòng)、操控性能體驗(yàn)”上來(lái)的做法收效明顯。定位在25萬(wàn)元上下的新君威2.0T和馬自達(dá)睿翼因?yàn)榕渲昧烁吖β拾l(fā)動(dòng)機(jī)和高效率變速箱而已經(jīng)威脅到了30萬(wàn)元級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車(chē)型——豐田銳志、奧迪A4的市場(chǎng)份額。（這也是東風(fēng)本田考慮盡快推出比雅閣更加“動(dòng)感”的思鉑睿的原因，據(jù)悉，思鉑睿定價(jià)25-30萬(wàn)元之間。）

　　同時(shí)，我們也必須看到相對(duì)高端車(chē)型可能向下擴(kuò)張市場(chǎng)的行為——一汽奧迪A4L就已確定在8月份推出1.8TSI車(chē)型作為“伏筆”，隨時(shí)可能向下施加壓力、出手反擊25-30萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型。面對(duì)此情此景，手握2.5/3.0大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、固守在高端運(yùn)動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)的一汽豐田銳志（已經(jīng)確定09年底前將改款）作何感想？產(chǎn)品定位非常“入門(mén)級(jí)”、又深具“運(yùn)動(dòng)”潛質(zhì)的長(zhǎng)安福特蒙迪歐又作何感想？

　　因此，考慮到一汽大眾邁騰車(chē)型相對(duì)比較窄的車(chē)型分布路線，看來(lái)短期內(nèi)只能抓牢小部分中高端車(chē)型消費(fèi)者市場(chǎng)（邁騰車(chē)型放棄低端的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型市場(chǎng)擋開(kāi)了很大一批講究性價(jià)比的“實(shí)惠型”老板用戶）。而已經(jīng)、或即將形成低價(jià)入門(mén)級(jí)別、高性能車(chē)型戰(zhàn)斗組合的馬自達(dá)、別克車(chē)系則將在鞏固入門(mén)級(jí)中高級(jí)車(chē)型市場(chǎng)之后，有針對(duì)性地挑戰(zhàn)高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)群體。“降價(jià)是大勢(shì)，細(xì)分市場(chǎng)是王道！”