斯柯達(dá)昊銳才是“性價(jià)比最高”運(yùn)動(dòng)車？原創(chuàng)

　　睿翼出手，2.5L定價(jià)21.68萬起；邁騰出手，1.8TSI手動(dòng)檔18.98萬起；新君威再出手，2.0T售價(jià)25.59萬元。至此，講究動(dòng)力和操控突出性能的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車型市場(chǎng)已經(jīng)高手滿堂。其中，高舉高打的別克新君威2.0T旗艦版在高端配置車型中凸顯出了極具性價(jià)比的特點(diǎn)。然而，初定8月份上市的上海大眾斯柯達(dá)昊銳（Superb）將配置入門級(jí)別的1.8TSI和2.0TSI動(dòng)力系統(tǒng)，與邁騰同平臺(tái)、軸距加長的昊銳是否能真正成為運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車型中的“性價(jià)比之王”呢？

　　相關(guān)：

　　沖擊B級(jí) 圖表解析斯柯達(dá)昊銳的競(jìng)爭(zhēng)砝碼
　　解讀昊銳三之“最”
　　定價(jià)25.59萬元 君威2.0T貴不貴?
　　降價(jià)才是大勢(shì) 中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車市大戰(zhàn)

　　看汽車動(dòng)態(tài)欄目今日最熱新聞

　　大眾斯柯達(dá)昊銳來得正是時(shí)候

　　如果說，國內(nèi)極具運(yùn)動(dòng)、操控特質(zhì)的中高級(jí)車型市場(chǎng)是由馬自達(dá)6“開山”、邁騰“奠基”的，那么別克新君威的上市正把這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展推上了高潮。而今，斯柯達(dá)昊銳即將上市的步伐算是來得正當(dāng)時(shí)。

　　根據(jù)上海大眾斯柯達(dá)提供的為數(shù)不多、初步定稿的車型資料來看，昊銳采用與一汽大眾邁騰一致的PQ46車型平臺(tái)，總長約4.838米、軸距2.761米，將提供1.8TSI和2.0TSI動(dòng)力系統(tǒng)。昊銳的變速系統(tǒng)上市初期已確定采用5速手動(dòng)和6速TipTronic手自一體變速箱（與明銳一致），邁騰最新采用的大眾DSG變速系統(tǒng)能否在昊銳車型上裝配目前還未定論。

中高檔入門級(jí)車型價(jià)格、配置一覽

　　由于斯柯達(dá)昊銳與大眾邁騰同源于PQ46平臺(tái)，因此，雖然經(jīng)過軸距加長52 mm的“手術(shù)”，昊銳車型的底盤實(shí)力依然非常值得期待。而且，在PQ46平臺(tái)上，昊銳將可以采用大眾汽車最新技術(shù)，包括DSG變速箱、TSI發(fā)送機(jī)系統(tǒng)和動(dòng)感的底盤調(diào)校設(shè)置，完全向邁騰看齊。鑒于邁騰在中高級(jí)車型中“操控性能優(yōu)秀”的標(biāo)桿地位，斯柯達(dá)昊銳也將成為中高級(jí)車型中最具駕控樂趣的車型之一。

　　另外，根據(jù)09年4月上海國際車展現(xiàn)場(chǎng)的斯柯達(dá)昊銳展示樣車的配置來看，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣頭燈、ESP、PLA泊車輔助系統(tǒng)、雙面料真皮座椅、DVD導(dǎo)航、前后排電加熱座椅、太陽能天窗等高端配置都將在昊銳身上實(shí)現(xiàn)。

PLA泊車輔助系統(tǒng)

　　昊銳承載上海大眾雙品牌構(gòu)想

　　縱覽當(dāng)今中國車市，“雙品牌”、“兄弟車型同臺(tái)”已經(jīng)成為汽車廠商非常普遍采用的市場(chǎng)策略。從A級(jí)車市的“卡羅拉+花冠”、“伊蘭特+悅動(dòng)”到B級(jí)車市的“君威+君越”、“馬自達(dá)6+睿翼”，上海大眾汽車自引進(jìn)斯柯達(dá)品牌以來，也積極推動(dòng)“大眾”和“斯柯達(dá)”品牌的互補(bǔ)。“POLO+Fabia”、“朗逸+明銳”以及即將成組合的“領(lǐng)馭+昊銳”能有效控制車型開發(fā)成本、快速豐富車型系列。

　　斯柯達(dá)昊銳采用與邁騰一致的PQ46平臺(tái)，比上海大眾帕薩特領(lǐng)馭更先進(jìn)，經(jīng)過軸距加長后又能在提供非凡內(nèi)部空間的情況下充分體現(xiàn)出（相對(duì)）短軸距車型的靈活操控性能。可以說，昊銳結(jié)合了領(lǐng)馭的內(nèi)部大空間和邁騰的超凡操控性能的優(yōu)點(diǎn)與一身。

　　相比軸距優(yōu)勢(shì)明顯的新領(lǐng)馭，昊銳將被定位為新興細(xì)分市場(chǎng)——運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車中的一員。隨著國內(nèi)相當(dāng)一部分中高級(jí)車主越來越注重駕控體驗(yàn)，昊銳將受到廣泛的關(guān)注，“昊銳+領(lǐng)馭”可能成為同級(jí)別中性價(jià)比最高的組合。

　　根據(jù)上海大眾斯柯達(dá)1-5月總共銷售約4萬輛的成績(jī)來看，要完成年初制定的年度10萬輛銷量任務(wù)并不難。但是，8月份即將上市的昊銳在肩負(fù)確立斯柯達(dá)品牌“先進(jìn)技術(shù)”重任之外，也必須分擔(dān)一部分銷量目標(biāo)。只有在價(jià)格定位和產(chǎn)品特性上和帕薩特領(lǐng)馭形成交叉優(yōu)勢(shì)，才能最大范圍的發(fā)揮“雙品牌”聯(lián)手的效力。

　　昊銳市場(chǎng)價(jià)格定位關(guān)系很微妙

　　由此看來，上海大眾斯柯達(dá)昊銳的市場(chǎng)定價(jià)將會(huì)和邁騰、以及新領(lǐng)馭關(guān)系密切。作為和邁騰同平臺(tái)的最新車型，昊銳必將采用一系列最先進(jìn)的動(dòng)力、變速箱系統(tǒng)等車型技術(shù)，但是斯柯達(dá)品牌相對(duì)于大眾品牌在世界范圍內(nèi)仍處于“窄眾”地位。考慮到一汽大眾在國內(nèi)中高級(jí)車市的品牌聲譽(yù)，斯柯達(dá)昊銳必須先以相對(duì)低廉的定價(jià)優(yōu)勢(shì)來確立自己的地位。（經(jīng)過加長軸距的PQ46平臺(tái)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力有所提升，或許能讓昊銳更加受歡迎。）

　　另一方面，上海大眾帕薩特領(lǐng)馭在經(jīng)過自主研發(fā)后必將煥發(fā)新的生命力，繼續(xù)成為中高級(jí)車市入門級(jí)標(biāo)桿車型。而融匯了最新技術(shù)的斯柯達(dá)昊銳則將以“運(yùn)動(dòng)型”概念入市。技術(shù)更先進(jìn)、動(dòng)力更強(qiáng)勁的昊銳整體定價(jià)區(qū)間應(yīng)該不可能比帕薩特領(lǐng)馭更低，但是軸距差距又令昊銳的市場(chǎng)定位不會(huì)離開領(lǐng)馭太遠(yuǎn)。與別克“運(yùn)動(dòng)車型”——新君威比新君越定位低一級(jí)別相反，昊銳將和領(lǐng)馭處于“若即若離”的關(guān)系。

　　因?yàn)檐囆屯庥^設(shè)計(jì)和技術(shù)運(yùn)動(dòng)方面的“先進(jìn)”，斯柯達(dá)昊銳將立意品味高端的“運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)”位置，但是又因?yàn)殡y以撼動(dòng)“大眾”品牌的地位，充分吸收大眾精髓的斯柯達(dá)昊銳定價(jià)不能“野嚯嚯”（滬語，意為“離譜”）。可以想見，昊銳的定價(jià)可能非常“細(xì)致”地穿插在帕薩特領(lǐng)馭和邁騰車型價(jià)格區(qū)間內(nèi)。難道，這樣的定價(jià)區(qū)間能讓斯柯達(dá)昊銳成為“性價(jià)比最高”運(yùn)動(dòng)車型？！