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| [獨(dú)家評(píng)論]東方之子一石激起千層浪 低價(jià)入市破行規(guī)？ |
出處：pcauto |
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| [03-6-19 14:58] | 作者：李新平 |
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為民造車(chē) 前途無(wú)量 當(dāng)初幾乎胎死腹中的奇瑞汽車(chē)，現(xiàn)在已是今非昔比，逐步推出了低、中、高檔轎車(chē)，特別是“東方之子”的定價(jià)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)車(chē)在價(jià)格上與國(guó)際接軌的先河，在國(guó)內(nèi)的中高檔車(chē)市場(chǎng)上確立了一個(gè)新的價(jià)格基準(zhǔn)。對(duì)中國(guó)汽車(chē)高價(jià)暴利深?lèi)和唇^的廣大車(chē)迷們，終于徹底扭轉(zhuǎn)了對(duì)奇瑞汽車(chē)的看法，成為了奇瑞汽車(chē)的堅(jiān)定支持者，這不僅因?yàn)槠嫒鹗敲褡迤放疲驗(yàn)槠鋵?shí)踐了“為民造車(chē)”的理念。得民心者得天下，奇瑞只要繼續(xù)堅(jiān)持其高性?xún)r(jià)比的策略，穩(wěn)步提高質(zhì)量，就一定能夠在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)打出自己的新天地。 反過(guò)來(lái)看看長(zhǎng)期受到國(guó)家政策保護(hù)的“三大”汽車(chē)廠(chǎng)，它們?cè)诠芾聿块T(mén)的精心呵護(hù)下，寄生在國(guó)外大公司籬下，成立了大大小小的合資公司。或許，當(dāng)初管理部門(mén)的愿望是好的，希望以市場(chǎng)換技術(shù)，形成自己的研究開(kāi)發(fā)能力，但十幾年下來(lái)卻沒(méi)有一家合資公司推出過(guò)國(guó)有品牌的汽車(chē)，也沒(méi)有一家公司形成了自己的車(chē)型開(kāi)發(fā)能力，中國(guó)的汽車(chē)合資企業(yè)成了國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商在中國(guó)的組裝加工廠(chǎng)，純粹成了他們賺錢(qián)的工具。上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃還提出到2007年要實(shí)現(xiàn)自有品牌汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到5萬(wàn)輛，這讓人覺(jué)得既可悲又可笑，或許到2007年奇瑞自有品牌的汽車(chē)產(chǎn)量都能達(dá)到50萬(wàn)輛了。 有意栽花花不活，無(wú)心插柳柳成蔭，中國(guó)汽車(chē)業(yè)出現(xiàn)這樣的局面，恐怕是我們的管理者當(dāng)初沒(méi)有想到的吧，或許現(xiàn)在是對(duì)我們的行業(yè)政策進(jìn)行反思的時(shí)候了！
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