車(chē)評(píng)主持人
- 主持人：曹臻
- 職業(yè)：網(wǎng)站編輯
- 簡(jiǎn)介：每天，我們的車(chē)市都有很多新聞?wù)诎l(fā)生。每周，我們都會(huì)對(duì)這些正在發(fā)生著的事情評(píng)頭論足。我們不是權(quán)威，但我們會(huì)為了客觀公正的觀點(diǎn)而努力...
- 主持人：袁克楠
- 職業(yè)：網(wǎng)站編輯
- 簡(jiǎn)介：為網(wǎng)友們奉獻(xiàn)最新最快的新車(chē)上市咨詢(xún)和最客觀的評(píng)論，是我們奮斗的目標(biāo)。我們難免有年輕時(shí)的浮躁和經(jīng)驗(yàn)不足，希望網(wǎng)友們能夠多加指正，謝謝...
- 主持人：薛維
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- 簡(jiǎn)介：新欄目、新挑戰(zhàn)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)舞臺(tái)，我們得以表達(dá)我們對(duì)汽車(chē)的愛(ài)與恨。客觀、公正是我們一直追求的目標(biāo)。希望我們能與這個(gè)欄目共同成長(zhǎng)...
本周車(chē)壇聚焦
- 全免購(gòu)置稅 新能源車(chē)鼓勵(lì)政策
- 記者上周獨(dú)家獲悉，國(guó)家相關(guān)部委將在今年下半年率先出臺(tái)購(gòu)買(mǎi)柴油、混合動(dòng)力汽車(chē)全免購(gòu)置稅的政策。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，購(gòu)置稅稅率是10％，但在計(jì)征車(chē)輛購(gòu)置稅稅額時(shí)，必須先將17％的增值稅剔除，即車(chē)輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1．17。消息人士表示，海外市場(chǎng)該項(xiàng)的優(yōu)惠力度在10％－13％，我國(guó)……
評(píng)論編輯：薛維
然而，當(dāng)前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻非常不盡如人意。2006年初上市的國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力車(chē)型上市至今總銷(xiāo)量不過(guò)3000輛。究其原因，柴油、油/電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過(guò)于先進(jìn)（曲高和寡）、普及程度低是主要原因，而且新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格明顯高于同級(jí)別車(chē)型——性?xún)r(jià)比差更加阻礙了其在市場(chǎng)上……
評(píng)論編輯：曹臻
30萬(wàn)用戶(hù)為什么會(huì)選擇菲亞特？因?yàn)樗膬r(jià)格比較實(shí)在，因?yàn)樗庑尾凰懵湮椋驗(yàn)樗鸟{乘性能在同級(jí)車(chē)中也屬優(yōu)秀。但是，購(gòu)買(mǎi)菲亞特的用戶(hù)，誰(shuí)會(huì)想到短短幾年后，工廠關(guān)門(mén)了，4S店歇業(yè)了，保養(yǎng)沒(méi)地方，配件沒(méi)著落。投訴？該撤的撤了，該賣(mài)的賣(mài)了，找誰(shuí)投訴去？可以說(shuō)這些車(chē)主比竇娥還冤……
- 渡過(guò)難關(guān) 菲亞特?cái)M在華合資
- 已在全球脫困的菲亞特集團(tuán)正將注意力轉(zhuǎn)向中國(guó)，目前菲亞特已經(jīng)做好了采購(gòu)等后端準(zhǔn)備工作。下一步將盡快成立合資公司、大規(guī)模推出國(guó)產(chǎn)車(chē)。曾經(jīng)陷入困境的菲亞特集團(tuán)捷報(bào)頻傳。繼2007年菲亞特集團(tuán)總營(yíng)業(yè)額為585億歐元（同比增長(zhǎng)12.9%）之后，2008年一季度菲亞特集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入創(chuàng)下歷史新高……
本周熱點(diǎn)回顧
汽車(chē)“新三大”爭(zhēng)奪戰(zhàn)：上汽欲主長(zhǎng)三角
- 上汽欲主“長(zhǎng)三角”？江淮、奇瑞這對(duì)安徽汽車(chē)雙雄也可能成為長(zhǎng)三角流域整合狂潮的重要一員，是否可以大膽猜想一下，江淮和奇瑞的整合會(huì)在近年內(nèi)完成，而若干年后，大上汽又會(huì)將整合后的安徽汽車(chē)……
- 編輯評(píng)論
- 上南合并原來(lái)并不是中國(guó)汽車(chē)業(yè)超大規(guī)模兼并、重組的段落，反而是新一輪“弱肉強(qiáng)食”的開(kāi)始。“分久必合，合久必分”，這次誰(shuí)又是老大？
賓悅?cè)倒俜綕q價(jià) 江淮“漲價(jià)論”理由足
- “降價(jià)是銷(xiāo)售慣用的手法，已經(jīng)不能啟發(fā)大家的購(gòu)車(chē)熱情了，如果漲價(jià)，關(guān)注度反而會(huì)提高。更重要的是，賓悅這款車(chē)在我們?cè)囦N(xiāo)后，大家感覺(jué)物超所值，可以為客戶(hù)提供更好的使用價(jià)值。從這個(gè)角度來(lái)考……
- 編輯評(píng)論
- 早就有廠家說(shuō)“不得不漲價(jià)”了，可還沒(méi)有廠家敢像江淮這樣喊得那么響的。大家甭著急，等國(guó)內(nèi)汽車(chē)都漲價(jià)的時(shí)候還是支持一下自主品牌吧。
廣本新車(chē)?yán)砟钆c飛度有淵源 搭載1.8升汽油機(jī)
- 北京車(chē)展雖已結(jié)束，但余熱未消。車(chē)展上的一些特點(diǎn)鮮明的車(chē)型，特別是自主品牌推出的新車(chē)，概念車(chē)都引起了國(guó)外汽車(chē)媒體的分關(guān)注。廣州本田在本屆北京車(chē)展上推出的自主研發(fā)概念車(chē)“理念”就是其中……
5月份將上市的8款新車(chē)一覽
- 隨著4月份北京國(guó)際車(chē)展的火熱召開(kāi)，全世界汽車(chē)行業(yè)的目光集中在了中國(guó)-北京。7款全球首發(fā)；數(shù)十款亞洲、中國(guó)首發(fā)車(chē)型不斷的挑戰(zhàn)著您的接受能力。4月份里十余款全新車(chē)型的相繼上市又為車(chē)市的第二……
- 編輯評(píng)論
- 都說(shuō)勞動(dòng)節(jié)汽車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)高，但之后還會(huì)有好多新車(chē)要上市。總要比一比、再看一看，想找到“最佳選擇”。其實(shí)，“一見(jiàn)鐘情”的那款最好。
本周話(huà)題：這段時(shí)間，2008年北京國(guó)際車(chē)展的余熱還沒(méi)有消散，人們還津津樂(lè)道于那些全球首發(fā)、自主品牌的新車(chē)、靚車(chē)的設(shè)計(jì)與定價(jià)。突然有人說(shuō)：“那些‘全球首發(fā)’、‘亞洲首發(fā)’的車(chē)型其實(shí)都只是針對(duì)中國(guó)單一市場(chǎng)的車(chē)型。那些‘口號(hào)式’的噱頭不足掛齒。”那么你認(rèn)為跨國(guó)公司為中國(guó)開(kāi)發(fā)的車(chē)型夠不夠國(guó)際水準(zhǔn)呢？
正方觀點(diǎn)
反方觀點(diǎn)
不夠水準(zhǔn)。大家都知道跨國(guó)汽車(chē)公司在引進(jìn)國(guó)際平臺(tái)的車(chē)型時(shí)大多“缺斤少兩”，許多高科技裝備并沒(méi)有引進(jìn)到在中國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的車(chē)型上。只有全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身、底盤(pán)、配置的新車(chē)才能稱(chēng)為“全球首發(fā)”車(chē)型。
第三方觀點(diǎn)
無(wú)所謂。中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)完全開(kāi)放，跨國(guó)公司會(huì)為中國(guó)顧客設(shè)計(jì)出最豪華、先進(jìn)的汽車(chē)。只要中國(guó)的自主品牌廠商能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得到鍛煉，未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)必定少不了純粹自主設(shè)計(jì)的全球首發(fā)車(chē)型。
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