原創(chuàng)  2007PCauto年度評選—寶馬Z4

　　對于一位運動型轎車愛好者而言，純正的發(fā)動機聲音是必不可少的。而對于寶馬而言，發(fā)動機的聲音實際上恰恰是它的一個主要的品牌特征。這款直列六缸機具有195千瓦最大功率，而在2500至4000轉(zhuǎn)/分鐘的范圍內(nèi)均可提供315牛頓米的峰值扭矩。這款富于創(chuàng)新的發(fā)動機在設計理念、升功率、單位質(zhì)量功率以及比油耗方面都樹立了新的世界標準。得益于這款卓越的發(fā)動機，寶馬Z4 Coupe 0～100公里/小時加速時間只需5.7秒鐘，而以四擋完成80～120公里/小時加速也只需5.2秒。最高車速由電子限速裝置限制在250公里/小時。動力性能如此令人印象深刻，燃油經(jīng)濟性也同樣出色，寶馬Z4 3.0si在歐盟標準綜合測試中百公里的油消僅為8.6升。

　　Z4雙門跑車還采用了一款特殊的6擋運動型自動變速器，即便是在D擋模式下，駕駛者也能夠從一開始就以真正的運動風格進行換擋操作。這款運動型自動變速器的另一個優(yōu)勢在于給了駕駛者更多的自由：駕駛者可以通過方向盤上的換擋撥片以手動控制方式進行迅速而安全的換擋操作。更智能的是，如果駕駛者在連續(xù)12s內(nèi)沒有接觸換擋撥片或換擋手柄，變速器會自動返回自動模式。

　　Z4 Coupe的方向盤轉(zhuǎn)向力傳動反應非常直接而穩(wěn)定，不用雙手交叉即可應付大角度轉(zhuǎn)彎，就是說你只管手扶好方向盤的兩邊，不用倒手，可以專心致志地目視前方而享受操控樂趣。EPS隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使高速行駛時方向盤極其沉穩(wěn)，并在轉(zhuǎn)彎后能夠以最佳回位動作使方向盤回到其中間位置。方向盤對路感的反應也異常清晰，即使在平坦的珠海賽道上，仍會感覺出個別路面的些微不平。

　　Z4 Coupe的懸掛是以3系懸掛為基礎(chǔ)進行改進而來，不同之處在于彈簧和減震器以及懸掛的各個部位都得到了增強，或者可以說Z4 Coupe的懸掛是3系懸掛的加強版。而且可以明顯感覺到Z4 Coupe的懸掛比3系更加硬朗，它的減震器行程較短，阻尼相對較硬，加上前后橋都配有防側(cè)傾穩(wěn)定桿，使其彎道側(cè)傾較小。當然，與更運動的M系相比，Z4 Coupe的底盤還不夠硬，畢竟它的定位還是時尚型跑車。