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  • 馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

    2017-12-25 00:10:19 作者:陳啟貞
    1快速了解CX-5的變化回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】每年的這個時候,各大汽車廠商開始了一輪又一輪的冰雪試駕,而這一次受長安馬自達(dá)邀請來到了東北極寒之地——漠河,冰天雪地里體驗(yàn)一把馬自達(dá)第二代CX-5。大家都知道,國內(nèi)汽車廠商在開發(fā)新車型時都會選擇在漠河進(jìn)行極寒試驗(yàn),考察車輛在極寒條件下的實(shí)際工況如何。這一次終于有機(jī)會親身體驗(yàn),那CX-5在這極寒之地有著怎樣的表現(xiàn)?

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5體驗(yàn)讀圖模式
    體驗(yàn)車型:CX-5 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型

      這一次冰雪試駕提供的車型是清一色的第二代CX-5(以下簡稱“新CX-5”),而我們體驗(yàn)的就是全系的頂配:2.5L 自動四驅(qū)旗艦型。這款車之前我們已經(jīng)出了詳細(xì)的試駕報(bào)告,下面簡單回顧一下。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      首先在外觀設(shè)計(jì)上,新CX-5的變化還是比較明顯的,尤其是前臉部分,采用全新的LED大燈、蜂窩狀的中網(wǎng),整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格更突顯年輕、運(yùn)動。就我個人而言,更喜歡新款的設(shè)計(jì),更精練,運(yùn)動感也更強(qiáng)。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      進(jìn)入車內(nèi),看得到的變化不算很明顯,中控的陳設(shè)還是簡約的風(fēng)格,最明顯的是7英寸的中控采用了懸浮式的設(shè)計(jì),細(xì)看會發(fā)現(xiàn)中控采用了搪塑與縫線的工藝,高級感有所提升。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      當(dāng)然了,最值得一提的就是配置方面的提升,除了前面提到的全LED大燈,新CX-5還增加了抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警,甚至是電動尾門,配置豐富了不少,尤其還可以選裝方向盤加熱、后排座椅加熱,這次冰雪試駕真的深刻體驗(yàn)到這些配置的好。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      作為一款城市SUV,新CX-5配備的是同級最為常見的適時四驅(qū)系統(tǒng)(i-ACTIV AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)),即通過多片離合器式中央差速器進(jìn)行前后軸的動力分配,而輪間的動力分配則靠電子限滑來完成。這套系統(tǒng)大多數(shù)情況下為前驅(qū),若檢測到前輪打滑系統(tǒng)賤貨壓緊多片離合器將動力分配到后軸,理論上最多能將50%的扭矩分配到后軸。雖然這種四驅(qū)系統(tǒng)越野能力有限,但冰雪濕滑路面還是很有必要的,具體表現(xiàn)如何我們后面的體驗(yàn)再說。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      最后最值得一提的是,新CX-5還增加了一項(xiàng)新技術(shù)全稱“G-Vectoring Control加速度矢量控制”(簡稱:GVC),可以在彎道內(nèi)根據(jù)駕駛員的操作來精準(zhǔn)控制發(fā)動機(jī)扭矩的輸出,進(jìn)而讓車輛的重心轉(zhuǎn)移更合理,可以幫助車輛更穩(wěn)定順暢地過彎,而且這套系統(tǒng)在新CX-5上是全系標(biāo)配的。

      關(guān)于第二代馬自達(dá)CX-5的外觀、內(nèi)飾空間以及配置等更詳細(xì)的內(nèi)容,感興趣的網(wǎng)友可通過上方的圖片鏈接進(jìn)入文章了解,這里不再過多贅述,下一頁直接進(jìn)入動態(tài)體驗(yàn)部分。

    2冰雪體驗(yàn):安全地馳騁回頂部

    冰雪體驗(yàn):安全地馳騁

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      在渦輪增壓“泛濫”的當(dāng)下,堅(jiān)持自吸的已經(jīng)不多了,馬自達(dá)就是為數(shù)不多的一個。2.5L自吸發(fā)動機(jī)有著144kW(196PS)的最大功率、252N·m的峰值扭矩。這些參數(shù)與主流的2.0T相比的確不怎么起眼了,不過配合相當(dāng)聰明的6AT變速箱,流暢平順的動力還是相當(dāng)討好人的。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      從漠河前往北極村的80多公里路程中,大部分為鋪裝良好的公路,積雪較少,我們一路奔馳。2.5L的動力輸出相當(dāng)平順,加速給人的主觀感覺其實(shí)不算猛,不過即便是車上四人滿載的情況下提速也不顯得笨重,還是很輕松的。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      偶爾需要超車時,變速箱的降檔相當(dāng)干脆,動力的連貫性很好,超車信心十足,尤其升降檔時看著儀表盤指針鏗鏘有力的擺動,頗有大眾雙離合的那種干脆,沒有一絲拖泥帶水。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      同級車型中,馬自達(dá)CX-5的底盤質(zhì)感算是相當(dāng)不錯的,懸掛的調(diào)校并不是死硬的那種,保留著不錯的韌性,而且減震器的頭段慮震效果出色,保證高速行駛的舒適性。像我們在前往北極村的公路上,有不少凍土層下陷的路況,面對高度起伏的路段,懸掛的收縮足夠干脆,底盤表現(xiàn)很穩(wěn)健。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      最美的景色往往就在路的深處,新CX-5有著較高的底盤,同時裝備i-ACTIV AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)以及更多的電子輔助系統(tǒng),有了前行的信心。在充滿積雪的路況中前行表現(xiàn)出不錯的穩(wěn)定性,偶爾出現(xiàn)打滑的情況,四驅(qū)系統(tǒng)也會自動介入幫忙脫困,而且2.5L發(fā)動機(jī)有著不錯的動力儲備,即便是上坡路段也有足夠的信心脫困。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      而在場地體驗(yàn)中,活動方設(shè)置了直線加速以及各種彎道的路況,旨在體驗(yàn)CX-5的精準(zhǔn)操控。場地體驗(yàn)的時間短,算不上深刻,有了四驅(qū)系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)的幫助,即便在濕滑的冰面上行駛也有著不錯的信心,基本能按照預(yù)定的軌跡來行駛,偶爾出現(xiàn)短暫的失控ESP也能及時補(bǔ)救。

    馳騁于極寒之地 冰雪體驗(yàn)長安馬自達(dá)CX-5

      不過想在定圓繞圈的時候完成連貫的漂移動作還是不容易的,主要是電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)不能完全關(guān)閉,關(guān)鍵時刻還是會拉你一把。當(dāng)然,如果不是過于粗暴,它還是允許尾部有一定的滑移,只是不能肆意把玩。

      總結(jié):同級出色的操控性能,是馬自達(dá)CX-5給我最深刻的印象,無論是動力、底盤還是轉(zhuǎn)向,一切都那么自然,得心應(yīng)手。而這一次雖然行駛在路況更加惡劣的極寒之地,有四驅(qū)系統(tǒng)、GVC系統(tǒng)以及TCS牽引力控制等電子輔助系統(tǒng)的加持,操控上依然給人足夠的信心,肆意馳騁于冰天雪地之中。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)

    3車型參數(shù)配置對比回頂部

    車型參數(shù)配置對比

    ● 標(biāo)配○ 選配- 無
    車型圖片:馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型
    車型信息:馬自達(dá)CX-5
    2017款
    2.5L 自動四驅(qū)旗艦型
    官方價(jià):24.58萬
    廠商:長安馬自達(dá)
    級別:緊湊型SUV
    上市時間:2017-09
    發(fā)動機(jī):2.5L L4
    進(jìn)氣形式:自然吸氣
    最大馬力(PS):196
    最大扭矩(N·m):252
    變速箱:6擋手自一體
    車身類型:5門5座SUV
    長×寬×高(mm):4555×1842×1685
    軸距(mm):2700
    最高車速(km/h):188
    官方0-100km/h加速(s):-
    實(shí)測0-100km/h加速(s):-
    實(shí)測100-0km/h制動(m):-
    工信部綜合油耗(L/100km):7.6
    整車質(zhì)保:三年或10萬公里
    車身類型:SUV
    長度(mm):4555
    寬度(mm):1842
    高度(mm):1685
    軸距(mm):2700
    前輪距(mm):1596
    后輪距(mm):1596
    最小離地間隙(mm):-
    車重(kg):1677
    車門數(shù)(個):5
    座位數(shù)(個):5
    油箱容積(L):58
    后備廂容積(L):-
    后備廂最大容積(L):-
    貨箱尺寸(mm):-
    最大載重質(zhì)量(kg):-
    后備廂內(nèi)部尺寸:-
    發(fā)動機(jī)型號:PY
    排量(mL):2488
    進(jìn)氣形式:自然吸氣
    最大馬力(PS):196
    最大功率(kW):144
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6100
    最大扭矩(N·m):252
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4000
    氣缸排列形式:直列
    氣缸數(shù)(個):4
    每缸氣門數(shù)(個):4
    壓縮比:13
    配氣機(jī)構(gòu):DOHC
    缸徑(mm):-
    行程(mm):-
    發(fā)動機(jī)特有技術(shù):Dual S-VT
    燃料形式:汽油
    燃油標(biāo)號:92號(原93號)
    供油方式:直噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標(biāo)準(zhǔn):國V
    電機(jī)類型:-
    電動機(jī)最大馬力(ps):-
    電動機(jī)總功率(kW):-
    電動機(jī)總扭矩(N·m):-
    前電動機(jī)最大功率(kW):-
    前電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
    后電動機(jī)最大功率(kW):-
    后電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
    驅(qū)動模式:-
    系統(tǒng)綜合功率(kW):-
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
    電池支持最高續(xù)航里程(km):-
    百公里耗電量(kWh/100km):-
    電池容量(kWh):-
    電池類型:-
    電池保修時間:-
    電池充電時間:-
    快充電量(%):-
    簡稱:6擋手自一體
    擋位個數(shù):6
    變速箱類型:自動變速箱(AT)
    驅(qū)動方式:前置四驅(qū)
    四驅(qū)形式:適時四驅(qū)
    中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
    前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
    后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
    轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
    車體結(jié)構(gòu):承載式
    前制動器類型:通風(fēng)盤式
    后制動器類型:盤式
    駐車制動類型:電子駐車
    前輪胎規(guī)格:225/55 R19
    后輪胎規(guī)格:225/55 R19
    備胎規(guī)格:非全尺寸
    備胎尺寸:-
    接近角(°):-
    離去角(°):-
    縱向通過角(°):-
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
    最小離地間隙(mm):-
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.5
    最大涉水深度(mm):-
    ABS防抱死:
    制動力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監(jiān)測裝置:
    防爆輪胎:-
    安全帶未系提示:
    主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
    前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
    膝部氣囊:-
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動機(jī)電子防盜:
    車內(nèi)中控鎖:
    遙控鑰匙:
    遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī):-
    無鑰匙啟動系統(tǒng):
    無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    上坡輔助:
    自動駐車:
    陡坡緩降:-
    可變懸掛: 
    空氣懸掛:-
    可變轉(zhuǎn)向比:-
    前橋限滑差速器/差速鎖: 
    中央差速器鎖止功能:-
    后橋限滑差速器/差速鎖: 
    電動天窗:
    全景天窗:-
    天窗尺寸(mm):-
    運(yùn)動外觀套件:-
    鋁合金輪轂:
    電動吸合門:-
    側(cè)滑門:-
    電動后備廂:
    后備廂感應(yīng)開啟:-
    車頂行李架:
    主動進(jìn)氣格柵:-
    真皮方向盤:
    方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
    方向盤電動調(diào)節(jié):-
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:-
    方向盤加熱:
    方向盤記憶:-
    定速巡航:
    自適應(yīng)巡航:
    前/后雷達(dá):前● / 后●
    倒車視頻影像:
    全景攝像頭:-
    行車電腦顯示屏:
    車載行車記錄儀:-
    全液晶儀表盤:-
    全液晶儀表盤尺寸:-
    HUD抬頭數(shù)字顯示:
    ECO節(jié)能模式:-
    手機(jī)無線充電:-
    車載冰箱:-
    座椅材質(zhì):真皮
    運(yùn)動風(fēng)格座椅:-
    座椅高低調(diào)節(jié):
    腰部支撐調(diào)節(jié):
    肩部支撐調(diào)節(jié):-
    主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副-
    第二排靠背角度調(diào)節(jié):
    第二排座椅移動:-
    后排座椅電動調(diào)節(jié):-
    電動座椅記憶:
    前/后排座椅加熱:前● / 后○
    前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
    前/后排座椅按摩:前- / 后-
    后排座椅放倒方式:比例放倒
    第三排座椅:-
    前/后座中央扶手:前● / 后●
    后排杯架:
    空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
    后排獨(dú)立空調(diào):-
    后座出風(fēng)口:
    溫度分區(qū)控制:
    車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
    近光燈:LED
    遠(yuǎn)光燈:LED
    自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
    日間行車燈:
    自動頭燈:
    轉(zhuǎn)向輔助燈:-
    隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
    前霧燈:
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:
    大燈延時關(guān)閉:
    車內(nèi)氛圍燈:-
    前電動車窗:
    后電動車窗:
    車窗一鍵升/降:全車
    車窗防夾手功能:
    防紫外線/隔熱玻璃:
    后視鏡電動調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-
    后視鏡電動折疊:
    后視鏡記憶:-
    后風(fēng)擋遮陽簾:-
    后排側(cè)遮陽簾:-
    后排側(cè)隱私玻璃:-
    遮陽板化妝鏡:
    后雨刷:
    感應(yīng)雨刷:
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
    車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)
    中控臺彩色大屏:
    中控臺大屏尺寸:-
    藍(lán)牙/車載電話:
    車載電視:-
    后排液晶屏:-
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    220V/230V電源:-
    CD/DVD:單碟CD
    揚(yáng)聲器品牌:-
    揚(yáng)聲器數(shù)量:10
    自動泊車入位:-
    發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):
    并線輔助:
    車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
    主動剎車/主動安全系統(tǒng):
    疲勞駕駛提示:-
    整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
    夜視系統(tǒng):-
    中控液晶屏分屏顯示:-
    備注:可選裝C包:AWD車型專屬加熱包(前風(fēng)擋玻璃+方向盤+后排座椅)
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