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  • 為“野”而生 測試日產(chǎn)途達(dá)2.5L 四驅(qū)

    2018-05-15 23:31:53 作者:陳子鋒

      【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道途達(dá)的到來,確實(shí)吸引不少越野玩家的關(guān)注,除了日產(chǎn)在越野玩家心中的地位之外,這臺途達(dá)在越野上指標(biāo)確實(shí)挺搶眼的,并且16.98-24.58萬的售價(jià)也非常有誠意,下面就為大家全面評測這臺矚目已久的日產(chǎn)途達(dá)。

    為”野”而生 測試日產(chǎn)途達(dá)2.5L 四驅(qū)體驗(yàn)讀圖模式
    越野硬指標(biāo)不錯

    為”野”而生 測試日產(chǎn)途達(dá)2.5L 四驅(qū)

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      途達(dá)的前懸非常短,并且造型有明顯上翹,近角為32°,離去角為27°,最小離地間隙為225mm,越野基礎(chǔ)很不錯,甚至比普拉多略好。不過途達(dá)的軸距比較長,越野爬坡時(shí),磕到坡頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)會增大。

    為”野”而生 測試日產(chǎn)途達(dá)2.5L 四驅(qū)

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      鼓剎的成本要比碟剎低不少,但也并非一無是處,鼓剎是完全封閉的空間,在通過涉水路段、沙石路段可以防止水或石沙的進(jìn)入;另外,維修和保養(yǎng)也要更便利。不過,在熱衰減等性能方面,碟剎也要比鼓剎優(yōu)勝

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      玩越野的人都知道,越野或者穿越的時(shí)候,一定要加裝大功率的電臺與車隊(duì)保持聯(lián)系,車尾配備了12V電源則更方便后期的加裝。

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