沒有船也可應對北京“潮汛”

　　 前段時間的一場大雨，讓北京被人們戲稱已升級為“沿海城市”，即使時至今日，仍令人記憶猶新，因為，“大海”的力量實在太過強悍，影響太過深遠。

　　“漲潮”時的北京，兀然間憑添“新燕京七景”——陶然碧波，安華逐浪，白石水簾，蓮花洞庭，大望垂釣，二環看海，機場觀瀾……人們“奢侈”地在寫字間看海，“浪漫”地在地鐵口觀瀑，靈感亦如潮奔涌，于是有了“北京擇偶新標準：有房，有車，有船”的調侃，有了“地鐵4號線陶然亭站新增5A級瀑布景點”的詼諧，有了“哥，我想嫁給你，你備一只船，到東直門橋碼頭接我”的無奈。

　　“退潮”后的人們，開始拷問京城的市政建設，反思城市規劃的滯后，也在審視著自己的生活環境，思索著日后的出行方式。

　　“有船”，當然只是交通受限時的自我安慰和臆想，而有車以及有什么樣的車，或許才是最實際、也最需要慎重的考慮。至少，北京的這場大雨，讓人們明白，即使在城市，即使在北京，也要考慮汽車的涉水性能了。這看起來像是一個冷幽默，但在我們沒法改變所處的交通環境時，只能接受并適應環境，也許，一輛涉水性能好的車，才是我們最好的選擇。

　　論及涉水性能，硬派的越野車應對北京的“潮汛”當然綽綽有余，但不菲的價格和令人膽寒的油耗，只能讓一般人敬且畏而遠之;轎車，在這種境地之下只能乖乖地和人一起避雨，冒險的后果就是成為“汪洋”中再難騰挪的金屬小島，車主能做的唯有一聲嘆息;倒是既有舒適性又具較好涉水性的SUV，能在北京的“海景”中，優雅地劃出兩道平行的水線，比如漢蘭達（詢底價|查參配）。

　　當然，在眾多的SUV車型中，漢蘭達不是唯一的選擇，然而，最低24萬余元的價格與豐富齊備得堪比高檔車的配置所形成的性價比，卻無疑使漢蘭達成為最好的選擇之一。更何況，相對于其它同類車型而言，漢蘭達在涉水性能上，還有著它特有的優勢。

　　漢蘭達是個身高1.73米的大個子，相比于同級車型普遍的1.6米左右的高度，有著鶴立雞群般先天的優勢;更給力的是，漢蘭達203毫米的離地間隙，比目前普通城市SUV180-190毫米的參數高出不少，涉水深度達到了45.5厘米。如此表現，即使一般的車已然束手無策，漢蘭達仍可象大號的沖鋒舟一樣應對城市內澇。當然，如果北京的“海底深度”達到連漢蘭達也不能對付的程度，那么，奉勸一般的轎車以及SUV，千萬不要以為自己可以象船一樣地冒險投入未知的“大海”，此時，耐心地等待“退潮”是最明智的選擇。

　　漢蘭達除了具備上面的優勢，還有一些裝備能助它更熟稔“水性”，即使在雨天和水上行駛也會增加幾分從容。

　　比如，雨中行車最怕的是制動性變差產生的側滑，而漢蘭達的17英寸盤式制動、ABS防抱死剎車系統、BA剎車輔助系統、VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統等，則能防止濕滑路面上的空轉，修正過度轉向或轉向不足，讓車輛保持正常的行駛路徑。

　　再比如，雨天能見度低是重大隱患，漢蘭達配備了具有除冰功能的前擋風玻璃、帶加熱和照明功能的后視鏡、前后霧燈及鹵素前大燈等裝備，保障雨天行車獲得良好的清晰度和能見度。此外，即使遇有能見度差的情況，漢蘭達裝備的3.5英寸后視影像系統，也可清晰地顯示后方狀況，給車主一份安全保障。

　　不僅如此，根據科學家的調研結果，有確切的證據表明，淺色系車型不僅在天氣晴好的條件下，安全性高于深色系車型，在能見度差的行車環境中，深色車型的事故率亦是白色汽車的3倍。據此，廣汽豐田北京地區出于雨季安全的考慮，調配了一批白色漢蘭達現車，供待購的準車主選擇。其實，買車不僅買的是便利，更是買一份可靠和安全，從這個角度上來說，白色漢蘭達不失為一個很好的選擇。

　　一場大雨，讓北京交通陷入尷尬，也讓京城的人們落入無奈。“有船”的新擇偶標準當然只是笑談，但汽車具有良好的涉水性，卻是我們選車購車時必須要考慮的因素。畢竟，每個車主都不希望自己的愛車稍遇水情，就望“洋”興嘆難以成行，而擁有一輛可深度涉水的座駕，則不論是在何種境遇中，都能多一份安全，多一份放心。

　　至少，在北京，可以沒有船，但漢蘭達，這個可以有。