最豪華的西裝暴徒 試駕賓利添越4.0T V8
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在參加賓利添越Bentayga V8（下文簡稱添越V8）的試駕會之前，我是不敢相信自己還有機(jī)會開著300多萬的SUV去越野——賓利把添越V8的首次中國試駕地點(diǎn)選在了云南騰沖，試駕路線更是包括了彎急路窄和泥濘坑洼的越野路段，足以將這款超豪華SUV的越野性能壓榨到極點(diǎn)，真的是“家里有礦也不敢這樣耍”。作為賓利添越車系的第二款車型，添越V8在今年1月問世以來，并不只是為了“降低添越車系門檻”這么簡單，如何讓“頂級超豪華”的氣質(zhì)在自己身上傳承下去，才是添越V8的首要任務(wù)。
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注：由于此次活動安排比較緊湊，而且越野路況較差，添越V8試駕車在越野體驗之后，并不具備清洗車輛外觀的條件，因此本文涉及添越V8外觀介紹的圖片，車身會有明顯的泥污，對細(xì)節(jié)展現(xiàn)會有一些影響；此外，出于安全考慮，主辦方在本次試駕過程中并沒有安排額外的動態(tài)圖片拍攝時間，因此本文涉及添越V8動態(tài)體驗感受介紹的圖片，將會使用部分官方圖片。敬請各位網(wǎng)友諒解。
雖然，添越V8在今年4月的北京車展中便已完成了中國首秀，但關(guān)于這款全新超豪華SUV的諸多細(xì)節(jié)，大伙兒還是有點(diǎn)云里霧里。在試駕文章開始之前，我覺得有必要把添越V8的有價值信息點(diǎn)羅列一下。
或許還會有人想當(dāng)然地以為：添越V8不就為了降低價格門檻才推出的嘛？看外觀肯定和添越W12有明顯區(qū)別。真的是這樣嗎？
按照賓利的習(xí)慣，你也甭想從車尾標(biāo)志去辨別——賓利壓根兒就不喜歡在車尾標(biāo)出車系名和排量，車尾只有一個大大的“BENTLEY”飛翼logo。
賓利為添越V8準(zhǔn)備了豐富的外觀內(nèi)飾色彩方案供消費(fèi)者選擇，讓添越V8也能擁有動感活力的形象。
而在內(nèi)飾方面，添越V8擁有5種標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾顏色，分別是鯨魚黑、板球紅、帝王藍(lán)、紐馬克特褐、迅雷藍(lán)。
賓利并沒有因為添越V8是家族的“小排量”車型就隨便應(yīng)付了事，添越V8依然繼承了賓利品牌對于細(xì)節(jié)的極致關(guān)注，其別致的內(nèi)飾細(xì)節(jié)均甄選頂級材質(zhì)，并以精湛手工技藝打造而成。
當(dāng)初賓利發(fā)布添越V8的官方消息后，不少人認(rèn)為添越V8的動力表現(xiàn)會比添越W12要弱很多，畢竟少了四個氣缸，排量也小了。那么，官方的動力數(shù)據(jù)是否能印證這種觀點(diǎn)呢？
添越V8的車身造型與添越車系一脈相承，其設(shè)計語言與添越W12相同，同樣擁有極富肌肉感與雕塑感的設(shè)計線條，這也是添越車系最突出的外形特征。
介紹到這里，有一個信息點(diǎn)必須提一提：添越V8是添越車系中首個可選裝碳陶瓷制動器的車型，這是賓利品牌歷史上尺寸最大、性能最強(qiáng)勁的制動系統(tǒng)；這也是迄今為止，應(yīng)用于全球量產(chǎn)車型上最大的前制動系統(tǒng)。
若全黑中網(wǎng)風(fēng)格還滿足不了車主對添越V8外觀的運(yùn)動化需求，那么賓利還提供了一套碳纖外觀套件去強(qiáng)化添越V8的運(yùn)動造型。
不過，再怎么減重，添越V8超過2噸的體重也已經(jīng)是事實(shí)了。而導(dǎo)致其重量增加的原因，或許是和奢華工藝用料有關(guān)？我們繼續(xù)往下看。
如果添越V8的外觀還不足以讓大家感知其超豪華的定位，那么我相信添越V8的內(nèi)飾能很好地詮釋奢華的含義。
據(jù)官方介紹，添越V8擁有三種創(chuàng)新內(nèi)飾組件：甄選真皮與實(shí)木打造的方向盤、用于替代傳統(tǒng)木飾面板的高光澤度碳纖維飾面，以及全新板球紅（Cricket Ball）真皮飾面。
若車主覺得單色太素，也可以選裝雙色皮質(zhì)方向盤，更能彰顯個性。
接下來就到了本次活動的重頭戲——駕駛添越V8去翻山和越野。開著至少300萬的超豪華SUV去撒野，真是想想都讓人激動不已。
添越V8搭載的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可爆發(fā)出770N·m的峰值扭矩，驅(qū)動這臺2噸多的超豪華SUV也是相當(dāng)輕松。不過，在越野路段體驗時，還不是這套發(fā)動機(jī)施展的時候。
不過，在越野路段上行走時，添越V8的車內(nèi)并不能很好地保證舒適性，即使坐著由頂級的真皮面料覆蓋的座椅，但是乘客還是會被顛得左搖右晃，后減振器的行程也經(jīng)常被壓縮到極限，發(fā)出“咣咣”的聲響。相比之下，越野時坐在前排座椅上，舒適性會有一點(diǎn)點(diǎn)的提升。
體驗完越野路段，添越V8得以回歸到其擅長的鋪裝路面上一展身手。4.0T V8發(fā)動機(jī)的狂野聲浪是添越V8區(qū)別于添越W12的一個特征。
得益于此，配備85升油箱的添越V8，滿油續(xù)航里程可以達(dá)到優(yōu)秀的746公里，綜合油耗為11.4升/100公里，二氧化碳排放量低至260克/公里。
除了優(yōu)異的NVH之外，添越V8還有一項保證動態(tài)舒適性的“秘密武器”——主動側(cè)傾控制系統(tǒng)（Active Roll Control，簡稱ARC）。這也是世界上首先采用48伏系統(tǒng)的電子主動式側(cè)傾控制技術(shù)。
千萬不要被賓利添越V8相對較低的基礎(chǔ)價格所迷惑，以為這款新車就是“低配版”的添越。在極具賓利特色的個性化選裝包面前，只要客戶愿意支付相應(yīng)的價格，便能選裝各式各樣材質(zhì)頂尖的覆蓋面料和高科技配置，一輛添越V8的配置水平完全可以與添越W12持平，甚至更勝一籌。
毫無疑問，這次在云南騰沖的深山老林之中體驗添越V8的越野性能，這段經(jīng)歷絕對讓人畢生難忘——哪怕家里真的有礦，也不敢在野外這樣開300多萬的賓利添越V8呀！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 部分圖片來自賓利中國）
車型參數(shù)配置對比 | |
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 添越 2018款 4.0T 基本型 |
| 官方價： | 269萬 |
| 廠商： | 賓利 |
| 級別： | 中大型SUV |
| 上市時間： | 2018-04 |
| 發(fā)動機(jī)： | 4.0T V8 |
| 進(jìn)氣形式： | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 549 |
| 最大扭矩(N·m)： | 770 |
| 變速箱： | 8擋手自一體 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 5140×1998×1742 |
| 軸距(mm)： | 2995 |
| 最高車速(km/h)： | 290 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 4.5 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實(shí)測油耗(L/100km)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | - |
| 電池質(zhì)保期： | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質(zhì)保： | 三年不限公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 5140 |
| 寬度(mm)： | 1998 |
| 高度(mm)： | 1742 |
| 軸距(mm)： | 2995 |
| 前輪距(mm)： | 1974 |
| 后輪距(mm)： | 1974 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | - |
| 車門數(shù)(個)： | 5 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 90 |
| 后備廂容積(L)： | - |
| 后備廂最大容積(L)： | - |
| 后備廂內(nèi)部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - |
| 發(fā)動機(jī)型號： | - |
| 排量(mL)： | 3996 |
| 進(jìn)氣形式： | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 549 |
| 最大功率(kW)： | 404 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 770 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 1960-4500 |
| 氣缸排列形式： | V型 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機(jī)構(gòu)： | - |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù)： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號： | 98號 |
| 供油方式： | 混合噴射 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 歐VI |
| 電機(jī)類型： | - |
| 電動機(jī)最大馬力(ps)： | - |
| 電動機(jī)總功率(kW)： | - |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機(jī)最大功率(kW)： | - |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機(jī)最大功率(kW)： | - |
| 后電動機(jī)最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅(qū)動模式： | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù)： | 8 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | 托森式差速器 |
| 前懸掛類型： | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型： | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 285/40 R22 |
| 后輪胎規(guī)格： | 285/40 R22 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | - |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | - |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | - |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | - |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主- / 副- |
| 前/后排側(cè)氣囊： | 前- / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前- / 后- |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜： | - |
| 車內(nèi)中控鎖： | - |
| 遙控鑰匙： | - |
| 遠(yuǎn)程啟動： | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | - |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)： | - |
| 上坡輔助： | - |
| 自動駐車： | - |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 電動天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運(yùn)動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | - |
| 電動吸合門： | - |
| 側(cè)滑門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應(yīng)開啟： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 主動進(jìn)氣格柵： | - |
| 皮質(zhì)方向盤： | - |
| 方向盤調(diào)節(jié)范圍： | - |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | - |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | - |
| 自適應(yīng)巡航： | - |
| 前/后雷達(dá)： | 前- / 后- |
| 倒車視頻影像： | - |
| 全景攝像頭： | - |
| 行車電腦顯示屏： | - |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 全液晶儀表盤： | - |
| 全液晶儀表盤尺寸： | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - |
| 駕駛模式切換： | - |
| 手機(jī)無線充電： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質(zhì)： | - |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅： | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | - |
| 腰部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 肩部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)： | 主- / 副- |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié)： | - |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng)： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前- / 后- |
| 后排杯架： | - |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式： | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào)： | - |
| 后座出風(fēng)口： | - |
| 溫度分區(qū)控制： | - |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： | - |
| 近光燈： | - |
| 遠(yuǎn)光燈： | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈： | - |
| 日間行車燈： | - |
| 自動頭燈： | - |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 大燈高度可調(diào)： | - |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關(guān)閉： | - |
| 車內(nèi)氛圍燈： | - |
| 前電動車窗： | - |
| 后電動車窗： | - |
| 車窗一鍵升/降： | - |
| 車窗防夾手功能： | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | - |
| 外后視鏡加熱： | - |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目： | 內(nèi)- / 外- |
| 后視鏡電動折疊： | - |
| 后視鏡記憶： | - |
| 后風(fēng)擋遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | - |
| 后雨刷： | - |
| 感應(yīng)雨刷： | - |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | - |
| 車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)： | - |
| 中控臺彩色大屏： | - |
| 中控臺大屏尺寸： | - |
| 藍(lán)牙/車載電話： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | - |
| 220V/230V電源： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚(yáng)聲器品牌： | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量： | - |
| 自動泊車入位： | - |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)： | - |
| 并線輔助： | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | - |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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