滿足你的期待 測(cè)試馬自達(dá)CX-8七座SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】盡管對(duì)馬自達(dá)沒有盡早引入CX-8車型有眾多猜測(cè)，這款中大型SUV還是在今年12月7日正式與國內(nèi)消費(fèi)者見面，相比漢蘭達(dá)無疑CX-8來得太晚了，但追其原因早已不重要了，重要的是非黃金時(shí)期，在消費(fèi)者已有飽腹感的SUV市場(chǎng)中，馬自達(dá)CX-8還有那么大的誘惑力嗎？我覺得如果是馬自達(dá)還真不好說，因?yàn)楫a(chǎn)品特性擺在那里，大家都想知道馬自達(dá)調(diào)校出來的大七座究竟什么樣，是否能夠滿足你我的期待。

　　很高興國產(chǎn)版的CX-8與海外版本保持了高度的一致，沒有所謂的“中國特供”設(shè)計(jì)，以魂動(dòng)理念的原汁原味留給所有人深刻的第一印象，而仔細(xì)看去它的設(shè)計(jì)確實(shí)也和我們熟悉的CX-5十分接近應(yīng)用了最新的魂動(dòng)理念，不過它擁有更強(qiáng)壯體魄的同時(shí)，模樣卻依舊精致動(dòng)感，氣場(chǎng)也達(dá)到了更高的級(jí)別，看看兇悍的前臉造型傳達(dá)出的便是這種感覺，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于年輕家庭很有殺傷力。

　　CX-8的長度達(dá)到了4955mm，接近五米的車身與2930mm的軸距已經(jīng)超過了神車漢蘭達(dá)，如果從側(cè)面看去它的體量感就顯得更大，這也讓我們有理由相信在空間表現(xiàn)上會(huì)是CX-8的強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)然，即便擁有了更長的車身和軸距它的側(cè)面造型依舊帶著品牌運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的特征，較大的車身并沒有讓它的動(dòng)感有所衰減，19寸輪圈尺寸不大不小也非常的合適，當(dāng)然低配版本的17寸輪圈除外。

　　協(xié)調(diào)的尾部設(shè)計(jì)與熟悉的風(fēng)格很容易產(chǎn)生好感，更寬大的造型并不顯得笨重，它依舊給人精致的感覺。尾燈與頭燈一樣都選擇了LED光源，后杠、黑色護(hù)板以及車標(biāo)上方的鍍鉻條設(shè)計(jì)，合力襯托出更好的層次。

　　CX-8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，即便是更偏向家用，營造出來的氛圍依舊帶有著運(yùn)動(dòng)色彩，而看似簡(jiǎn)單的內(nèi)飾布局在細(xì)節(jié)方面也體現(xiàn)了不簡(jiǎn)單的一面；例如中控臺(tái)橫向的階梯造型、多邊形的空調(diào)出風(fēng)口與手感出色的方向盤等；此外，副駕駛前方的那塊實(shí)木裝飾則是點(diǎn)睛之筆，樣式并不老氣而是襯托出了幾分莊重和嚴(yán)謹(jǐn)，這似乎更符合七座SUV的傳統(tǒng)定位。

　　說實(shí)話，當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)還以為這是一臺(tái)低配車型，因?yàn)檫@塊7英寸的顯示屏在中大型SUV寬敞的車內(nèi)實(shí)在是過于渺小了，就好像從Plus又換回了標(biāo)準(zhǔn)大小的手機(jī)一樣不太適應(yīng)。當(dāng)然，在功能上它比看上去強(qiáng)多了，帶有MZDCONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)還支持CarPlay與CarLife功能。

　　在顯示屏內(nèi)安全選項(xiàng)中，馬自達(dá)提供了更加全面的智能安全輔助系統(tǒng)i-ACTIVSENSE，它依次包括DRSS車間距離識(shí)別支援系統(tǒng)、SBS/SCBS低中高速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)控以及LDWS車道偏離預(yù)警等更多智能安全科技，在配置豐富程度上CX-8也不甘落后。

　　馬自達(dá)CX-8擁有2930mm軸距，它比漢蘭達(dá)都要長，同為七座SUV這是優(yōu)勢(shì)。此外，座椅也具備了更好的舒適性，一點(diǎn)也沒有遷就馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，柔軟包裹性更好。而從體驗(yàn)者的乘坐情況來看，第二排座椅調(diào)節(jié)靈活，座椅前后移動(dòng)角度充足，第二排與第三排乘客可以更靈活的分配空間，但頭部表現(xiàn)都比較常規(guī)。

　　馬自達(dá)CX-8搭載了一臺(tái)與CX-5一樣的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米/4000轉(zhuǎn)，與之匹配的是6速手自一提變速器。相比市面上的2.0T動(dòng)力，CX-8的這套動(dòng)力組合無疑是落了下風(fēng)的，而小馬拉大車的印象讓不少人對(duì)它的駕駛表現(xiàn)有所懷疑。

　　馬自達(dá)肯定也知道這套動(dòng)力組合的競(jìng)爭(zhēng)力有限，還依舊選擇了這樣的搭配也是深思熟慮過的。要是以舒適性為出發(fā)點(diǎn)，自然吸氣動(dòng)力還是要強(qiáng)于渦輪增壓車型，尤其是它在各個(gè)檔位的銜接與動(dòng)力輸出不會(huì)出現(xiàn)任何頓挫感的情況下，七座SUV更高舒適性的要求就得到了保證。當(dāng)然，在動(dòng)力表現(xiàn)上，馬自達(dá)也通過激進(jìn)的調(diào)校讓它在低扭加速時(shí)的表現(xiàn)更得體。這種表現(xiàn)包括初段靈敏的油門調(diào)校以及變速器更快的響應(yīng)速度上，基本上不需要太大的油門開合就能夠?qū)崿F(xiàn)輕松的起步，因此，日常試駕并不會(huì)有明顯的起步很肉或動(dòng)力不足的情況。

　　3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)，可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)以上，這樣的提速表現(xiàn)比預(yù)想的要好很多，在高速上駕駛時(shí)遇到超車情況也能比較輕松的應(yīng)對(duì)，但顯然它的爆發(fā)力滿足不了過多的激進(jìn)駕駛行為，這是最讓人難受的，因?yàn)镃X-8的操控真的要比價(jià)位的七座SUV好太多了，這是一臺(tái)可以給你欲望開得更快，又好動(dòng)的中大型SUV，相信我即便它只有2.5L，但駕駛欲望也要比2.0T的漢蘭達(dá)開著更上頭。

　　可能有人會(huì)說不務(wù)正業(yè)，7座SUV談什么激情開著舒服最重要，但馬自達(dá)CX-8的舒適有別于其他產(chǎn)品，它是通過輸出、轉(zhuǎn)向、底盤以及整車的高度協(xié)調(diào)，達(dá)到更加輕松的駕駛目的，而不是保持慵懶的駕駛狀態(tài)，那樣的話MPV更合適，這也是馬自達(dá)獨(dú)特的地方。當(dāng)然，針對(duì)乘客而言底盤懸掛也做到了比較徹底的過濾，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處在同一水平線上。

0-100km/h加速測(cè)試

　　本就對(duì)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不太看好，畢竟他與CX-5采用的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，體型卻更大，但我們比較好奇的是它在CX-8上能發(fā)揮大多的力量。從加速測(cè)試中我們將轉(zhuǎn)速拉高保持在2000轉(zhuǎn)左右，整個(gè)加速過程的動(dòng)力輸出都十分的線性，起步?jīng)]有出現(xiàn)打滑的情況，動(dòng)力的爆發(fā)不是很明顯。最終我們獲得的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.35秒，就以CX-8來說，2.5L動(dòng)力能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

100lm/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中CX-8車身有明顯變化，但從它的體型衡量車身姿態(tài)是完全可以接受的范圍，而制動(dòng)力的表現(xiàn)與加速同樣是比較線性的，初段和后段都比較均勻，G值被控制在-1G以內(nèi)，總體來說表現(xiàn)還不錯(cuò)，最終我們獲得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.99米，這樣的表現(xiàn)不算好，中規(guī)中矩。

　　結(jié)語：

　　馬自達(dá)CX-8作為一款七座SUV車型確實(shí)給消費(fèi)者帶來了更多的選擇，而且相比市面上的其他產(chǎn)品，它的特點(diǎn)表現(xiàn)也比較鮮明，盡管到來的時(shí)間較晚，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，動(dòng)力總成確實(shí)是它的一個(gè)短板，相比市面上那些2.0T動(dòng)力車型完全處于劣勢(shì)，但它是一臺(tái)中大型SUV，在定位上與漢蘭達(dá)相比又有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，空間也更大，還有更好的駕駛質(zhì)感，所以，馬自達(dá)CX-8的競(jìng)爭(zhēng)力依舊不能小覷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	馬自達(dá)CX-8 2019款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
官方價(jià)：	33.08萬
廠商：	長安馬自達(dá)
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2018-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192
最大扭矩(N·m)：	252
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4955×1842×1733
軸距(mm)：	2930
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	五年或15萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4955
寬度(mm)：	1842
高度(mm)：	1733
軸距(mm)：	2930
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	480×1010×720
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2488
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192
最大功率(kW)：	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6100
最大扭矩(N·m)：	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual S-VT雙可變氣門
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	7英寸
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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