玩物不喪志 測試馬自達MX-5 RF

　　【太平洋汽車網 評測頻道】說到馬自達，一定是廣大車迷朋友中比較熟悉的廠牌了，什么轉子引擎、創馳藍天、自然吸氣這些如同標簽一樣的代名詞深深的印刻在了每一臺馬自達的車上，今天呢，就給大家帶來一臺在眾人眼里屬實小眾，喜歡它的人也許是情懷、也許是執念，但總歸都會被它深深吸引的馬自達MX-5 RF。

　　你可以說30幾萬的價格有些高了，也可以說加速數據實測7秒多不配叫跑車，這些我全不否認，但我也想請你與它近距離的接觸一下，而并不是什么所謂的鍵盤俠，最讓我接受不了的就是另一種說法“玩物喪志”，我的解釋是人的志向往往都是建立在興趣上，而興趣恰恰就是玩物本身。

　　馬自達MX-5 RF，RF的全稱為Retractable Fastback，根據這臺車對應的翻譯就是馬自達MX-5 硬頂敞篷版。

　　要說起眼前這臺第四代馬自達MX-5（ND）這一代車型，其實對廣大車迷朋友來說也并不陌生，畢竟第三代馬自達MX-5（NC）上一代車型就已經引入國內了，并且在市場中的熱度與反響十分好，那這也為第四代馬自達MX-5的國內上市殿下了很好的基石。

　　車身長寬高尺寸為：3915*1735*1245mm軸距為2310mm。馬自達MX-5從第一代車型就一直保持著緊致嬌小的車身，也進一步詮釋了人馬合一的先天條件，而后天條件就是一會我們要說的關于駕控方面的表現了。

　　馬自達MX-5 RF 硬頂敞篷開啟演示 耗時13秒

　　馬自達MX-5 RF 硬頂敞篷閉合演示 耗時13秒

　　車身尾部不僅設計的很有緊致感，在敞篷上也采用了電控開啟，海外有售的軟頂敞篷并沒有出現在國內市場中，多少有些遺憾，但其實并無大礙，反而硬頂在安全性上更有幫助，并且在開啟方式上采用了電動按鍵，免去了軟頂手動開啟的繁瑣。

　　外觀上總體來說，雖然與軟頂車型相比高度增加了5mm，但從視覺效果來看完全不遜色斯巴魯BRZ以及豐田86，馬自達MX-5會更具個性，足夠對得起這臺“玩物”該有的特性。

　　內飾對于這臺馬自達MX-5 RF來說就顯得比較單調了，基本都屬于常規配置，雖然沒有花哨的科技感，但這種更淳樸的質感或許更貼近車迷們心中的那個它。

　　對于內飾科技配置來說沒有什么過多的花樣了，基本都是常規配置，但足夠使用所需，并且人性化程度也足夠，只是需要吐槽的地方就是儲物空間有些太少了，雖然是兩座跑車，但基本的儲物格只有一處還是相對有些不便，好在這臺馬自達MX-5 RF在內飾氛圍的營造上還是不錯的，況且儲物也不該是兩座跑車該有的需求點，自然抱怨程度也不會那么明顯了。

　　這臺馬自達MX-5 RF搭載了創馳藍天技術的2.0L自然吸氣發動機，與之相匹配的變速箱也是車迷朋友們非常熟悉的6速手自一體變速箱，雖然這臺車從賬面數據上看并沒有很優秀，但對于操控感來說，不僅僅是從功率、扭矩這些數字談起的，更多的是動力輸出夠不夠線性，變速箱反應是不是靈敏以及底盤懸掛給予你的回饋是不是足夠安心。

　　文章開篇就提到過它并不是一臺嚴格意義上的跑車了，畢竟7秒多的加速成績相信別的廠牌都會對它鄙夷，但樂趣并不能源自發動機參數和數據上的平庸，操控感才是這臺馬自達MX-5 RF該被大家所記住的。

　　變速箱的機靈勁讓在加速超車時得到了最直接的反饋，它可以準確的拿捏駕駛者的意圖，做出升擋或降擋的動作來幫助你突破眼前的障礙，并且開起來讓你有點不相信這只是一個6AT變速箱，幾乎有一點雙離合的感覺朦朧出現。

　　其實對于操控，更好的環境還是下賽道，無奈這次提車日期與預約場地有時間沖突，不能在賽道里馳騁了，但不要緊，我們來到車圈都比較熟的潭王路來跑跑山，正好也體會一下這人馬一體的感覺。

　　來到山路最重要的就是看看這臺車轉向是否精準同時底盤懸架的支撐能否足夠有韌性，那就先聊聊轉向吧，怎么說呢，給我的感覺就是在低速轉彎時車身并沒有過度的側向G力施加到駕駛員身上，可以在彎道力表現的很從容。但如果時速偏高后，會有明顯的側向G值施加到駕駛員身上，并且能直接感覺到后輪的不安穩（輕微甩尾）現象，這主要是源于該車采用了前置后驅的構造，當你高速過彎時隨著后輪的抓地力不足，還是會有甩尾出現，而這才是一臺馬自達MX-5 RF該有的駕駛樂趣，但是切記注意的是油門與轉向一定要配合的好，要不這種駕駛樂趣就會變得很危險了。

　　馬自達MX-5的懸掛設定并沒有想象中那邊的激進，反而略帶舒適的運動感也是一種不錯的感受，這也符合這臺車的定位，本就沒追求極致，何必硬要上綱上線呢。但它并不會對路感回饋有任何偏差，這就得益于輕量化的車身以及50：50的前后配重了，讓你的駕駛感更充分，并且穩定中帶有靈巧的綜合性能。

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速成績：7.43秒

　　對于加速成績定格在7.43秒并沒有出乎意料的感覺，這也證明了它更是一臺貼近生活并且別具一格的小跑車，從G值的起伏來看也十分的平穩，沒有很大幅度的跳躍，表現的很均衡，還是非常符合馬自達MX-5的定位的。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動成績：37.54米

　　制動表現相比加速成績來說更符合一臺小跑的實力，整體表現很線性，毫無拖沓。雖然尾段會出現了點起伏，但并不影響馬自達MX-5的整體制動表現。

　　編輯總結：對于馬自達MX-5 RF的總結真是思緒萬千，它有著其品牌賦予它“人馬合一”的理念，又是一款無窮樂趣的輕型敞篷跑車，并且針對操控有著精心的調教，真可謂是十足的”玩物“了。價格我想對于現在的年輕人來說30萬出頭在當下也不是遙不可及的夢想了，而說到這，恰恰就回到了開篇所說的玩物不喪志了，何況這又是一臺極富情懷車型，如果它已經是你的追求的話，那就盡全力的去實現它吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰
官方價：	33.9萬
廠商：	馬自達(進口)
級別：	跑車
上市時間：	2017-11
發動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158
最大扭矩(N·m)：	200
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	2門2座硬頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	3915×1735×1245
軸距(mm)：	2310
最高車速(km/h)：	194
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
電池質保期：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	硬頂敞篷車
長度(mm)：	3915
寬度(mm)：	1735
高度(mm)：	1245
軸距(mm)：	2310
前輪距(mm)：	1495
后輪距(mm)：	1505
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1135
車門數(個)：	2
座位數(個)：	2
油箱容積(L)：	45
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1998
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158
最大功率(kW)：	116
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	200
最大扭矩轉速(rpm)：	4600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	13
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/45 R17
后輪胎規格：	205/45 R17
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	○
車聯網/手機互聯：	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	7英寸
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數量：	標配:8
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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