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  • 試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    2019-02-28 03:21:57 作者:秦子鈞
    1寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型外觀解析回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】自2017年初上市以來,國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂車型因采用了前置前驅(qū)的布局,成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運(yùn)動(dòng)套裝的120i/118i運(yùn)動(dòng)版車型后,這兩款車型竟能以均衡而全面的表現(xiàn),讓小編直呼“真香”?

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型靜態(tài)解析之外觀

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

      作為性能車界的老牌勁旅,寶馬旗下的M部門在性能車設(shè)計(jì)方面有著老道的心得,這次下放的M運(yùn)動(dòng)套裝便是出自M部門的設(shè)計(jì)。在看到實(shí)車之前,誰能想到M運(yùn)動(dòng)套裝的加入,竟能完全改變整車的氣場(chǎng)。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    2寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型內(nèi)飾解析回頂部

    寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型靜態(tài)解析之內(nèi)飾

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

      坐進(jìn)車內(nèi),這套寶馬味十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案,會(huì)俘獲不少熱愛駕駛的車迷,卻會(huì)在與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的豪華感比拼上落敗。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型靜態(tài)解析之人機(jī)工學(xué)體驗(yàn)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

      寶馬的人機(jī)工學(xué)好在哪?方向盤手感特棒,亦或是座椅特別貼合身體,還是“大雞腿”檔把令人愛不釋手?這都不全是。將每一個(gè)細(xì)節(jié)與車輛本身的個(gè)性聯(lián)合起來考慮,為駕駛者提供沉浸式的人車合一體驗(yàn),才是本真。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

      值得一提的是,新車的后排座椅在經(jīng)過舒適化改良后,能以較短的坐墊長(zhǎng)度提供類似現(xiàn)款5系的“大沙發(fā)”質(zhì)感,令人不禁昏昏欲睡。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

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    3寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型亮點(diǎn)何在?回頂部

    寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型靜態(tài)解析之亮點(diǎn)配置

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

      盡管是品牌內(nèi)最為親民的車型,寶馬的工程師們依舊沒少在國(guó)產(chǎn)三廂一系上動(dòng)腦筋:堪比日系車的多處實(shí)用儲(chǔ)物空間、頗為順手的各項(xiàng)操作,在不知不覺間俘虜你的芳心。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂不“寶馬”?別鬧了。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

      渦輪引擎、橫置平臺(tái),愛信變速箱……這些鍵盤車神口中“非常不寶馬”的參數(shù),小編只能說,請(qǐng)真正開過后再做結(jié)論。因?yàn)樗鼈兘M合后所提供的駕駛感實(shí)在太寶馬了。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

      D檔時(shí)向左拉檔桿,即可切換至S檔/M檔,整個(gè)過程頗有“戰(zhàn)斗感”,還能與檔桿附近的駕駛模式切換按鍵聯(lián)動(dòng),緊隨駕駛員的意圖完成超車動(dòng)作。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

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    4120i / 118i M運(yùn)動(dòng)套裝車型試駕回頂部

    寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型場(chǎng)地試駕

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

      在開上這臺(tái)一系之前,小編總擔(dān)心寶馬缺少前驅(qū)車的制造經(jīng)驗(yàn),從而造出與后驅(qū)車型的駕駛體驗(yàn)大相徑庭的前驅(qū)產(chǎn)品。然而,這種疑惑在開上120i車型的半分鐘內(nèi),遍煙消云散。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    寶馬118i M運(yùn)動(dòng)套裝車型試駕

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

      輸出僅有100kW(136PS)的B38三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+時(shí)下普及度較高的愛信6AT,怎么看都不太寶馬。事實(shí)果真如此?

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

      118i車型在NORMAL模式下,起步時(shí)輕點(diǎn)油門即可獲得適中的加速體驗(yàn),相比ECO模式堪稱“麻木”的油門前段相應(yīng)形成了對(duì)比,十分適合市區(qū)駕駛;SPORT模式下施加大腳油門,愛信6AT變速箱會(huì)連降2-3個(gè)檔位,將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉至4000rpm,以榨取更強(qiáng)的加速力道。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    試車手記

      作為寶馬品牌旗下的“都市麗人車”,國(guó)產(chǎn)版一系三廂的這次中期改款,可謂誠(chéng)意滿滿。M運(yùn)動(dòng)套件加身的威力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象,它對(duì)塑造車系年輕+性能向的形象,起到了至關(guān)重要的作用。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

      無論是前驅(qū)還是后驅(qū),無論是四缸還是三缸,只要它還是出品自寶馬品牌,相信我,它絕不會(huì)在人車合一的段位上令你失望。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 子鈞)

    5試駕車參數(shù)配置對(duì)比回頂部

    車型參數(shù)配置對(duì)比

    ● 標(biāo)配○ 選配- 無
    車型圖片:寶馬1系 2019款 118i M運(yùn)動(dòng)套裝寶馬1系 2019款 120i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝
    車型信息:寶馬1系
    2019款
    118i M運(yùn)動(dòng)套裝

    2019款
    120i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝
    官方價(jià):22.99萬24.99萬
    廠商:華晨寶馬華晨寶馬
    級(jí)別:緊湊型車緊湊型車
    上市時(shí)間:2019-022019-02
    發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L32.0T L4
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
    最大馬力(PS):136192
    最大扭矩(N·m):220280
    變速箱:6擋手自一體8擋手自一體
    車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車
    長(zhǎng)×寬×高(mm):4462×1803×14464462×1803×1448
    軸距(mm):26702670
    最高車速(km/h):212235
    官方0-100km/h加速(s):9.47.5
    實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
    實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
    實(shí)測(cè)油耗(L/100km):--
    工信部綜合油耗(L/100km):5.96.4
    電池質(zhì)保期:--
    工信部純電續(xù)航里程(km):--
    充電時(shí)間:--
    整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
    車身類型:三廂車三廂車
    長(zhǎng)度(mm):44624462
    寬度(mm):18031803
    高度(mm):14461448
    軸距(mm):26702670
    前輪距(mm):--
    后輪距(mm):--
    最小離地間隙(mm):--
    車重(kg):--
    車門數(shù)(個(gè)):44
    座位數(shù)(個(gè)):55
    油箱容積(L):5050
    后備廂容積(L):425425
    后備廂最大容積(L):--
    后備廂內(nèi)部尺寸(mm):770×910×580770×910×580
    貨箱尺寸(mm):--
    最大載重質(zhì)量(kg):--
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):B38A15CB48A20C
    排量(mL):14991998
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
    最大馬力(PS):136192
    最大功率(kW):100141
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):4400-60005000-6000
    最大扭矩(N·m):220280
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1400-43001350-4600
    氣缸排列形式:直列直列
    氣缸數(shù)(個(gè)):34
    每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
    壓縮比:--
    配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
    缸徑(mm):--
    行程(mm):--
    發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
    燃料形式:汽油汽油
    燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
    供油方式:直噴直噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI國(guó)VI
    電機(jī)類型:--
    電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):--
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
    前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
    前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
    后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
    后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
    驅(qū)動(dòng)模式:--
    系統(tǒng)綜合功率(kW):--
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
    工信部純電續(xù)航里程(km):--
    百公里耗電量(kWh/100km):--
    電池容量(kWh):--
    電池能量密度(Wh/kg):--
    電池類型:--
    電池保修時(shí)間:--
    電池充電時(shí)間:--
    快充電量(%):--
    簡(jiǎn)稱:6擋手自一體8擋手自一體
    擋位個(gè)數(shù):68
    變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
    驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
    四驅(qū)形式:--
    中央差速器結(jié)構(gòu):--
    前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
    后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
    車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
    前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
    后制動(dòng)器類型:盤式通風(fēng)盤式
    駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車
    前輪胎規(guī)格:225/45 R17225/40 R18
    后輪胎規(guī)格:225/45 R17225/40 R18
    備胎規(guī)格:
    備胎尺寸:--
    接近角(°):--
    離去角(°):--
    縱向通過角(°):--
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
    最小離地間隙(mm):--
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
    最大涉水深度(mm):--
    ABS防抱死:
    制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
    防爆輪胎:
    安全帶未系提示:
    主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
    前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
    膝部氣囊:--
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
    車內(nèi)中控鎖:
    遙控鑰匙:
    遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
    無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
    無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    上坡輔助:
    自動(dòng)駐車:--
    陡坡緩降:--
    可變懸掛:--
    空氣懸掛:--
    可變轉(zhuǎn)向比:--
    前橋限滑差速器/差速鎖:--
    中央差速器鎖止功能:--
    后橋限滑差速器/差速鎖:--
    電動(dòng)天窗:
    全景天窗:
    天窗尺寸(mm):730×700730×700
    運(yùn)動(dòng)外觀套件:
    鋁合金輪轂:
    電動(dòng)吸合門:--
    側(cè)滑門:--
    電動(dòng)后備廂:--
    后備廂感應(yīng)開啟:
    車頂行李架:--
    主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
    皮質(zhì)方向盤:
    方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
    方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:-
    方向盤加熱:--
    方向盤記憶:--
    定速巡航:
    自適應(yīng)巡航:--
    前/后雷達(dá):前○ / 后●前○ / 后●
    倒車視頻影像:
    全景攝像頭:--
    行車電腦顯示屏:
    車載行車記錄儀:--
    全液晶儀表盤:--
    全液晶儀表盤尺寸:--
    HUD抬頭數(shù)字顯示:
    駕駛模式切換:
    手機(jī)無線充電:--
    車載冰箱:--
    座椅材質(zhì):仿皮仿皮
    運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
    座椅高低調(diào)節(jié):
    腰部支撐調(diào)節(jié):
    肩部支撐調(diào)節(jié):--
    主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
    第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
    第二排座椅移動(dòng):--
    后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
    電動(dòng)座椅記憶:
    前/后排座椅加熱:前○ / 后-前○ / 后-
    前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-
    前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
    后排座椅放倒方式:-比例放倒
    第三排座椅:--
    前/后座中央扶手:前● / 后○前● / 后●
    后排杯架:
    空調(diào)調(diào)節(jié)方式:手動(dòng)手動(dòng)
    后排獨(dú)立空調(diào):--
    后座出風(fēng)口:--
    溫度分區(qū)控制:--
    車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
    近光燈:LEDLED
    遠(yuǎn)光燈:LEDLED
    自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
    日間行車燈:
    自動(dòng)頭燈:
    轉(zhuǎn)向輔助燈:--
    隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
    前霧燈:--
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:--
    大燈延時(shí)關(guān)閉:
    車內(nèi)氛圍燈:
    前電動(dòng)車窗:
    后電動(dòng)車窗:
    車窗一鍵升/降:全車全車
    車窗防夾手功能:全車全車
    防紫外線/隔熱玻璃:--
    后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)○ / 外-內(nèi)○ / 外-
    后視鏡電動(dòng)折疊:
    后視鏡記憶:
    后風(fēng)擋遮陽簾:--
    后排側(cè)遮陽簾:--
    后排側(cè)隱私玻璃:--
    遮陽板化妝鏡:
    后雨刷:--
    感應(yīng)雨刷:
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
    車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):-車聯(lián)網(wǎng)
    中控臺(tái)彩色大屏:
    中控臺(tái)大屏尺寸:8.8英寸8.8英寸
    藍(lán)牙/車載電話:
    車載電視:--
    后排液晶屏:--
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    220V/230V電源:--
    CD/DVD:--
    揚(yáng)聲器品牌:--
    揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:4標(biāo)配:4
    自動(dòng)泊車入位:
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
    并線輔助:--
    車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
    主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
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      小車也有大作為 寶馬1系對(duì)比奔馳A級(jí)加長(zhǎng)

      眼下,年輕的購(gòu)車者成為了市場(chǎng)主流客戶,尤其80、90后的新生代,他們的購(gòu)車需求越來越多元化和個(gè)性化,因此他們?cè)谫?gòu)買人生當(dāng)中第一輛車的時(shí)候往往會(huì)考慮豪華品牌的入門級(jí)車型。

      心動(dòng)到準(zhǔn)備入手 測(cè)試國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i

      本次測(cè)試車型為華晨寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝版,該車搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),官方指導(dǎo)價(jià)為26.38萬元,下文簡(jiǎn)稱寶馬1系。

      緊湊豪華陣營(yíng) 來自A級(jí)實(shí)力全面挑戰(zhàn)

      國(guó)產(chǎn)后全新奔馳A級(jí)不僅眾望所歸加了“L”,還推出了國(guó)人喜愛的三廂版本,加長(zhǎng)之后的A級(jí)不僅擴(kuò)展了空間,還絲毫沒有影響到其優(yōu)雅精致的外觀。全新奔馳A級(jí)內(nèi)飾中的雙屏攜帶著強(qiáng)烈的科技感出現(xiàn),給人一種花二十多萬買CLS的錯(cuò)覺,更是俘獲了不少追求時(shí)尚潮流的年輕人的心。1系作為骨子里流淌著寶馬家族血統(tǒng)的BBA豪華車在更新之后也是不容小覷,極佳的駕駛體驗(yàn)讓寶馬1系在車迷中擁有良好的口碑。

      有信仰,更運(yùn)動(dòng) 實(shí)拍寶馬118i M運(yùn)動(dòng)套裝

      曾經(jīng)我也懷疑過這臺(tái)采用UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬1系的血統(tǒng)問題,但當(dāng)我真正開過它之后,這種疑慮真就被拋到九霄云外,華晨寶馬1系依舊是一臺(tái)駕駛者之車,擁有極佳的駕駛體驗(yàn)。現(xiàn)在,更讓人著迷的來了,2019款華晨寶馬118i推出了M運(yùn)動(dòng)套裝版車型,車迷們魂?duì)繅?mèng)繞的“寶馬M”運(yùn)動(dòng)套件、“丁字褲”方向盤統(tǒng)統(tǒng)裝配在這臺(tái)入門寶馬上。

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