讓行駛更順心 場地體驗Aion S駕駛輔助系統

刮目相看 測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

時至今日，市場上純電動車型的選擇并不少，不過如果加上“基于純電平臺打造”這個條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬家用轎車這個區間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數不多的一個選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動車有什么不同？尤其在動力性能、續航能力方面會有怎樣的表現？接下來一探究竟。

一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續航實測

提到電動車，我曾向不少網約車司機了解過用車情況。續航里程虛標、電池容量衰減嚴重是他們頻頻提到的點，好在廣州的快充樁數量可觀，一頓飯時間足夠補充電量，才不至于不影響運營。但對于一般用戶來說，充電次數頻繁可不是好體驗，所以在拿到這臺廣汽新能源Aion S之時，第一想法就是測測續航，順便體驗下廣州的充電服務。

好開又好玩 場地體驗廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型，高配車能NEDC續航里程達到510公里，讓該車在上市前就已經非常矚目，收到超過五萬臺的訂單。上市一個月，該車已完成交付超過一千輛。如此好成績，除了有不錯的顏值，自然也有其拿得出手的實力。今天就讓我們一起到場地體驗一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

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Aion S續航實測：一場跑了21小時的馬拉松

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