開著一臺運(yùn)動SUV進(jìn)藏好玩嗎？試駕吉利星越

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】這是我第一次駕駛城市SUV走在G318國道上，而且，還是一臺人氣很高卻看似不太適合進(jìn)藏的車型，吉利-星越。這次，我們會駕駛它完成林芝段的行程，面對狹窄的318國道，高海拔的埡口，開著這樣一臺轎跑SUV會好玩嗎?

　　星越，吉利家族標(biāo)價最高的一款車，當(dāng)然，也是吉利家族含金量最高的一款車。這是吉利首臺采用CMA架構(gòu)研發(fā)的車型，可以簡單的理解，這是一臺有著沃爾沃的行駛品質(zhì)并又對現(xiàn)在大家的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化的一款車型。另外，它還加入了吉利最新的科技配置。因此，從賬面信息來看，這是一臺在駕駛性能和人機(jī)體驗都非常出色的車型。

　　這次跑川藏線，我們從林芝出發(fā)開到魯朗，行程不算長，大概100公里左右。我們會先走一段米林高速，然后上G318，途中翻越色季拉山口，海拔差不多4500米，然后下來到達(dá)魯朗鎮(zhèn)。行程涵蓋了高速公路，山路和一些簡單的非鋪裝路面，這些元素對星越也算得上一次綜合考驗了。

　　試駕前，我們先簡單回顧一下星越的設(shè)計。其實，相信大家對這臺車已經(jīng)非常了解了，轎跑化設(shè)計很容易讓大家記住它。而且，這臺車的銷量也不錯，上市不到兩個月已經(jīng)銷售了3540輛。而之所以重提設(shè)計，是因為這次我被分到的車型是一臺頂配車，售價19.58萬元的“350T馭星者AWD”版本。這臺車很多的獨(dú)有元素還是很有意思的。

　　除了這版，在星越的產(chǎn)品序列中，還有一款完全黑化處理的“350T 暗夜騎士限量版”，僅售2019臺。和“馭星者AWD”相比，這兩款車都采用了黑色套件風(fēng)格，不過，我個人審美還是偏向于這臺馭星者AWD版本，因為，這款灰色的車漆調(diào)的非常好，是市面上絕對不會撞衫的那種“深色性能灰”，和黑色套件特別搭。當(dāng)然，灰色只是星越多款顏色中的一個。另外說一下，馭星者AWD是全系唯一的四驅(qū)版本車型。

　　造型上，星越算是2019年三大轎跑SUV之一(另外兩款是哈弗F7x和長安CS85 COUPE)，從售價上來看也是最貴的。作為最后公布售價的車型，很顯然星越不是卯著“競爭對手”來定價的，而是根據(jù)自身所提供的技術(shù)定制了價格，其實也是刷新了吉利汽車的價格高度。原因很簡單，最重要的一點大家都知道，源于沃爾沃技術(shù)的CMA架構(gòu)。而除了這點，其實值錢的地方也不少，算是下足了本錢，后面我們會慢慢說。

　　先說黑色套件，這是“馭星者”專屬的配置，相比兩驅(qū)版，這臺AWD四驅(qū)版本還配備了黑色輪轂，算是更加“黑化”了一些。除此之外，在前臉也可以看到2.0TD版本的標(biāo)志性設(shè)計，紅色描邊的中網(wǎng)格柵，這是區(qū)別于1.5TD的最直觀的方式。

　　我們擔(dān)心的其實還是這套20寸的輪胎，尺寸達(dá)到了夸張的245/45 R20，屬于很高規(guī)格的偏向公路行駛的設(shè)定，但是，低扁平比輪胎和西藏是完全矛盾的兩極，在復(fù)雜的藏區(qū)道路上是很容易損壞的。但是不重要，它實在太好看了。寶馬X5也才配備了20和21寸的車輪，可想而知，20寸的輪子放在星越這個尺寸的車上得有多么不低調(diào)。所以，非鋪裝路面駕駛時要更加小心。另外，這套輪胎的花紋比較偏向公路，在翻埡口時，如果遇到積雪也會比較滑。當(dāng)然，這些只是公路胎針對特殊路況普遍存在的特點，即便你開著百萬級SUV只要不是越野胎來也一樣會有這樣的問題。除此之外，對于輪胎本身而言，固特異Eagle F1本身就是一款高端的運(yùn)動型輪胎，無論干地還是濕地，尤其是在多彎的G318上，它可以提供充足的抓地力。

　　星越的內(nèi)飾是獨(dú)立設(shè)計的，沒有雷同于旗下任何一款車型。豪華感和工藝都無可挑剔，自主品牌中最高的水準(zhǔn)，比很多合資車都要好。而且，車內(nèi)的材質(zhì)使用的很好，沒有任何異味，是一款讓你坐進(jìn)去就很舒心的車。

　　大體的功能、配置就不詳細(xì)贅述了，這里講幾個在自駕途中會比較常用到的功能和體驗，來幫助大家了解星越更多的一些信息。

　　車機(jī)系統(tǒng)是旅途中最重要的一個配置，它其實涵蓋了我們以往所謂的影音娛樂系統(tǒng)，這兩年的互聯(lián)和語音系統(tǒng)的介入很好地豐富了這項功能，駕駛途中對集成式導(dǎo)航、在線音樂等功能的使用頻率也越來越高。星越目前配備的還是GKUI 2.0系統(tǒng)，并不是最新發(fā)布的GKUI 19版本，不過星越應(yīng)該很快就會更新這套系統(tǒng)。其實GKUI 2.0也挺新的，功能上很豐富，直觀上看只是UI有所不同(圖中界面不是默認(rèn)，是下載的主題)，大部分日常使用的功能都已經(jīng)涵蓋了，聯(lián)網(wǎng)下導(dǎo)航、音樂都很好用，高識別率的語音系統(tǒng)也減少了手動操作的習(xí)慣。

　　日常體驗中和車機(jī)系統(tǒng)密切相關(guān)的就是音響系統(tǒng)了，這款車配備了12揚(yáng)聲器的BOSE音響。BOSE針對星越采用了比較暖的音效設(shè)定，這樣的好處是可以適應(yīng)長時間的收聽而不至于讓耳朵疲勞，在復(fù)雜的路況行駛也會相應(yīng)地減少煩躁感。算是一套聽感很舒服的揚(yáng)聲系統(tǒng)。在A柱上還能看到智能PM2.5空氣凈化系統(tǒng)的標(biāo)識。此外，星越還搭載一套香氛系統(tǒng)，帶有國風(fēng)茶香、清新海洋與野性動感3種香氣。確保長途行駛車內(nèi)的空氣質(zhì)量和清新的味道。

　　車內(nèi)配備了豐富的USB接口，前排還提供了無線充電功能，足夠滿足中國消費(fèi)者對于充電器的依賴。

　　星越的座椅在人機(jī)工程學(xué)方面做得很好，對身體的貼合度很到位，適合不同身材的人乘坐。側(cè)向也有明顯的支撐力，但不會對背部形成擠壓，即便長途駕駛也不會覺得腰酸背痛。總體來說，是一套在支撐性和舒適性方面都做到了兼顧的座椅。

　　座椅材質(zhì)使用了Nappa+麂皮的拼接，扶手箱也使用了麂皮覆蓋。座椅具備8向電動調(diào)節(jié)功能，且?guī)в袃山M記憶模式。在長途駕駛時，需要變換駕駛員，記憶模式的重要性就體現(xiàn)出來了。

　　后排的座椅設(shè)定比較像轎車，舒適性比預(yù)期好很多。坐墊微微上翹可以對大腿提供支撐，靠背雖然不能調(diào)節(jié)角度，但傾斜度還不錯。所以，整體的乘坐體驗還是不錯的。

　　這次我拿到的試駕車是一臺2.0TD版本，配備愛信8速自動變速箱?？梢哉f是一套非常強(qiáng)悍的動力組合，之前在東海博世汽車測試場測出的0-100km/h加速成績是6.9秒，算是這個級別中跑的最快的車了。所以，這次在高原行駛，我完全不擔(dān)心它的動力表現(xiàn)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高海拔地區(qū)的先天優(yōu)勢再加上星越自身的動力表現(xiàn)，不夸張的說，也許可以忽略掉高原的存在了。

　　大部分渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高原上都有個共同特點，雖然動力儲備很強(qiáng)，加速很快。但是，在D擋模式下的反應(yīng)通常都很慢，比如在超車時，你踩下油門需要等一下變速箱才開始降檔，延遲比較明顯。所以，變速箱的邏輯就很重要了。

　　星越的變速箱有一套非常先進(jìn)的換擋思維，用來應(yīng)對在高原上保持順暢的動力輸出。由于高原低氣壓影響，高原上的動力標(biāo)定會將換擋時機(jī)往后推遲，這樣發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以工作在更高點，來彌補(bǔ)高原工況下扭矩損失。換擋策略從海拔2100米開始進(jìn)行修正，轉(zhuǎn)速提升約400轉(zhuǎn)，3200修正增強(qiáng)，轉(zhuǎn)速提升約800轉(zhuǎn)。也正是因為在高原上變速箱的響應(yīng)無法達(dá)到平原上的效率，所以，行駛時維持更高的轉(zhuǎn)速就能更多地保障動力儲備。如果海拔更高且需要持續(xù)的攀爬，另外的方法是切換到運(yùn)動模式，讓轉(zhuǎn)速鎖定更高的區(qū)間，這樣，你在加速超車時就游刃有余了。星越這臺發(fā)動機(jī)自身的素質(zhì)還是很高的。

　　作為一臺運(yùn)動風(fēng)格的轎跑SUV，能不能應(yīng)付復(fù)雜的路況是個問題。星越?jīng)]有公布離地間隙，關(guān)于通過性，從主觀體驗來看，感覺會比普通城市SUV略低一些。加上前后懸比較長，在經(jīng)過水坑時還是要慢慢通過，否則會容易傷及前杠下部。其實，即便它的離地間隙足夠高，也不適合像越野車那樣在非鋪裝路面上快速行駛。20寸的輪轂和行程較短的懸掛，都是公路取向，快速行駛的話一是會增加爆胎的風(fēng)險，二是破壞乘坐舒適性。畢竟，現(xiàn)在的SUV都是以公路為基礎(chǔ)來調(diào)校的。確實，即便像G318這種進(jìn)藏線路，從成都開到拉薩遇到的非鋪裝路面也不足5%。所以，95%的時候都是在柏油路上行駛，公路性能是大家更需要的。適度的離地間隙，再加上四驅(qū)系統(tǒng)來應(yīng)付簡單的泥濘或冰雪路況，這樣的汽車基本能滿足你的簡單旅行了。

　　細(xì)說一下星越的底盤調(diào)校，整體來說是偏運(yùn)動的。但是CMA架構(gòu)確實是偏歐洲車風(fēng)格的，避震的初段比較柔和，應(yīng)付一些平坦的非鋪裝路況，感覺不到顛簸，阻尼很舒適。而彎道支撐力則靠較短的懸掛行程來控制，這樣就達(dá)到了一個舒適性與穩(wěn)定性的均衡。當(dāng)然，再艱難的路況就不建議前往了，畢竟西藏藏有很多專家級的越野路線，那還是讓硬派越野車去吧，像G318這種道路是比較適合星越的。

　　智能駕駛方面，星越達(dá)到了L2級別，這個標(biāo)準(zhǔn)最重要的配置其實就是ICC智能領(lǐng)航和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。當(dāng)然，除此之外的APA全自動智能泊車、AEB-PE帶行人識別保護(hù)的城市預(yù)碰撞、SLIF限速標(biāo)志識別提醒、RCTA倒車預(yù)警、RCW后碰撞預(yù)警、LCA變道輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測、DOW開門預(yù)警等多重配置也一應(yīng)俱全。在安全和智能這兩方面，星越做得非常足。

結(jié)語：

　　以往的高原體驗，其實對駕駛部分是比較看重的，尤其是動力部分。但星越在這方面反而沒有表現(xiàn)出太多的不一樣，發(fā)動機(jī)如履平原，動力成了最不重要的一環(huán)。在藏區(qū)的道路上，星越可以完全應(yīng)付，打破疑慮其實就足夠了。印象深刻是途中對于星越的感受，比如出色的隔音表現(xiàn)，超高的配置，底盤的質(zhì)感，以及豐富的自動駕駛功能，這些都是比較常用的地方，在這些方面星越做得很好。也是因為有了這些儲備，在漫長的旅途中，它才會讓你覺得是一款好用且好玩兒的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	星越 2019款 350T 四驅(qū)馭星者	2019款 350T 兩驅(qū)馭星者
官方價：	19.58萬	18.58萬
廠商：	吉利汽車	吉利汽車
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2019-05	2019-05
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	238	238
最大扭矩(N·m)：	350	350
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座SUV	4門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4605×1878×1643	4605×1878×1643
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1	7.5
電池質(zhì)保期：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4605	4605
寬度(mm)：	1878	1878
高度(mm)：	1643	1643
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1740	1670
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	55	55
行李廂容積(L)：	326	326
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	980×1010×440	980×1010×440
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	JLH-4G20TDB	JLH-4G20TDB
排量(mL)：	1969	1969
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	238	238
最大功率(kW)：	175	175
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI
電機(jī)類型：	-	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-	-
電機(jī)布局：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20	245/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/80 R18	T125/80 R18
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	●	●
疲勞駕駛提示：	●	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
行車自動落鎖：	●	●
遙控升降車窗：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
自動泊車入位：	●	●
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	880×690	880×690
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●
電動后備廂位置記憶：	●	●
車頂行李架：	●	●
主動進(jìn)氣格柵：	●	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●
車載行車記錄儀：	●	●
手機(jī)無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	●	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
座椅布局形式：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車內(nèi)香氛裝置：	●	●
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●SD	●USB ●SD
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:12	標(biāo)配:12
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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