徹底蛻變新生 試駕廣汽傳祺全新一代GA6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】相比起SUV的火熱，MPV的興起，轎車一直是中國(guó)品牌的軟肋。雖然在緊湊型車市場(chǎng)，我們的選擇還算不少，但再往上看的中高級(jí)車市場(chǎng)，能拿得出手的寥寥無(wú)幾。在轎車領(lǐng)域耕耘十載的廣汽傳祺，切入中高級(jí)轎車市場(chǎng)的初心從未泯滅。從第一款車型GA5開(kāi)始，到升級(jí)的GA6誕生，再到現(xiàn)在的旗艦轎車GA8，廣汽傳祺在最能體現(xiàn)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的中高級(jí)車領(lǐng)域，打造出多款不輸于合資對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)車型。如今，蛻變新生的全新一代傳祺GA6，能否成為傳祺進(jìn)軍中高級(jí)車市場(chǎng)的突破口呢？或許能從這次試駕找到答案。

　　不可否認(rèn)，中國(guó)品牌的發(fā)家致富對(duì)離不開(kāi)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，傳祺亦是如此。所以很多產(chǎn)品設(shè)定對(duì)SUV市場(chǎng)都有側(cè)重和傾斜，而爆款GS4和GS8的成功，更讓廣汽傳祺走上了銷量巔峰。但隨著“寒冬”來(lái)襲，SUV市場(chǎng)開(kāi)始“降溫”，轎車市場(chǎng)逐漸成為中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)風(fēng)口，中高級(jí)轎車更是不得不突破的關(guān)鍵點(diǎn)。因此，重新殺回轎車市場(chǎng)的全新一代傳祺GA6，承擔(dān)了太多的使命與期待。

　　目前，全新一代傳祺GA6還沒(méi)有正式上市，不過(guò)11.68-16.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)已在7月20日公布。而且我們之前已經(jīng)對(duì)廣汽傳祺全新一代GA6進(jìn)行了詳盡的實(shí)拍解析，感興趣的你可以點(diǎn)擊下方圖片先回顧一番。

　　在汽車身上，“靠臉吃飯”似乎是個(gè)褒義詞。“買中型車的人，其實(shí)很在意車的顏面。”而熱銷的雅閣、凱美瑞、帕薩特無(wú)一不是包含了這個(gè)特點(diǎn)。所以全新一代傳祺GA6的設(shè)計(jì)非常講究，全新“光影雕塑3.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，保持了傳祺家族造型設(shè)計(jì)的神韻，又在細(xì)節(jié)上打破固有的風(fēng)格印象。風(fēng)格大氣時(shí)尚又不失優(yōu)雅，視覺(jué)效果相當(dāng)“得體”，有種年輕才俊文質(zhì)彬彬的氣場(chǎng)，這點(diǎn)在中型車市場(chǎng)顯得尤為重要。

　　從側(cè)面看，上揚(yáng)式的雙腰線設(shè)計(jì)，讓整車姿態(tài)看起來(lái)平穩(wěn)有沖勁。而且腰線和形面結(jié)合在一些，營(yíng)造出非常豐富的光影效果。不過(guò)這款車并沒(méi)有采用上代車型溜背式設(shè)計(jì)，而是更偏向傳統(tǒng)三廂轎車的風(fēng)格。全新一代傳祺GA6的軸距達(dá)到2815mm，車身尺寸要比上代車型大一圈，實(shí)車的視覺(jué)效果也是如此，終于跟主流合資對(duì)手站在同一梯隊(duì)了。

　　全新一代傳祺GA6的尾部則延續(xù)了GS5和GM6的家族式設(shè)計(jì)——貫穿式尾燈，由數(shù)百顆LED點(diǎn)狀光源組成的尾燈，不僅極大地提升了光的品質(zhì)感，同時(shí)也拉寬了整臺(tái)車的視覺(jué)效果，帶給人一種舒展穩(wěn)重的感覺(jué)。

　　全新一代傳祺GA6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)有水平，在進(jìn)入車內(nèi)瞬間，檔次感、豪華感都很好的體現(xiàn)出來(lái)了。整個(gè)中控運(yùn)用了更多的柔和的曲線來(lái)進(jìn)行刻畫(huà)，給人一種典雅與穩(wěn)重的感覺(jué)。雙12.3英寸超大屏幕設(shè)計(jì)一下子就定格了視線，中控臺(tái)和車門(mén)大面積使用了仿木紋的裝飾板，再加上方向盤(pán)、門(mén)板、中控區(qū)域等都采用了皮質(zhì)包裹，做工和質(zhì)感都很不錯(cuò)。“匠琢鎏金”和“絲竹之樂(lè)”兩套主題內(nèi)飾做到宜商宜家，也體現(xiàn)出了全新一代傳祺GA6獨(dú)特的心思。

　　全新一代傳祺GA6搭載了祺云智能系統(tǒng)3.0，支持在線音樂(lè)、騰訊和高德雙導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別和軟件擴(kuò)展。這里著重強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)，一是語(yǔ)音識(shí)別功能，使用科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，支持自然語(yǔ)義識(shí)別，能識(shí)別“我餓了”、“太熱了”、“車子沒(méi)油了”等日常語(yǔ)句；二是專屬身份ID，登錄之后能夠記錄日常行車信息、車輛功能設(shè)置愛(ài)好，同時(shí)還能與騰訊、高德導(dǎo)航打通，實(shí)現(xiàn)一鍵關(guān)聯(lián)與登錄，同步個(gè)性化內(nèi)容與設(shè)置，提升車輛使用的便捷性。

　　在中高級(jí)轎車?yán)铮?a class="cmsLink" target="_blank">軸距都保持在了2800mm出頭的水平，整體差距都不大，但為什么這里要把空間單獨(dú)提出來(lái)呢？因?yàn)槿乱淮?a class="cmsLink" target="_blank">傳祺GA6的“最大乘員艙”理念。全新一代傳祺GA6在與同級(jí)別差不多軸距的情況下盡可能的擴(kuò)大了艙內(nèi)空間，采用了“A柱前移”與“前排重點(diǎn)前移”，前者可以改變前排頭部空間，而后者能有效的擴(kuò)大后排腿部空間。而這樣的設(shè)定讓全新一代傳祺GA6擁有了越級(jí)的997mm超大后排腿部空間、同級(jí)領(lǐng)先的960mm前排頭部空間與950mm后排頭部空間。

　　動(dòng)力方面，全新一代傳祺GA6換裝了升級(jí)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，排放滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，其功率已經(jīng)從過(guò)去的112kw升級(jí)為124kw，扭矩從老款的 235N·m升級(jí)到了265N·m。再匹配成熟穩(wěn)定的愛(ài)信6AT變速箱，能帶來(lái)更快的換擋和提速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速時(shí)間僅8.8s，百公里綜合油耗僅6.3L的亮眼成績(jī)。

　　全新一代傳祺GA6開(kāi)起來(lái)，加速能力沒(méi)有讓人失望。得益于扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，即便推動(dòng)1.5噸的身軀，油門(mén)響應(yīng)及時(shí)，起步依舊給人不錯(cuò)的輕快感。稍微深踩一點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)在2300rpm左右發(fā)力比較爽快，能輕松讓車輛加速到60km/h。繼續(xù)對(duì)油門(mén)施壓，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲變得明顯，盡管動(dòng)力輸出依舊連貫順暢，但我期待那種拳拳到肉的推背感似乎未及預(yù)期，速度攀升所需要的時(shí)間逐漸變長(zhǎng)了。

　　駕駛模式方面，全新一代傳祺GA6共有ECO、NORMAL和SPORT三種模式。日常駕駛，NORMAL模式的油門(mén)響應(yīng)還算積極，動(dòng)力輸出跟腳，即便在市區(qū)行駛，做到輕快敏捷是沒(méi)問(wèn)題的。但如果你想做到見(jiàn)縫插針，切換到SPORT模式會(huì)更從容，此時(shí)油門(mén)和變速箱都變得緊繃了。如果日常駕駛想要省油，放在ECO模式還是很有效的，而且動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)比NORMAL模式弱太多。

　　6速自動(dòng)變速箱與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的默契程度其實(shí)不容懷疑，平順性完全沒(méi)有問(wèn)題的。日常駕駛變速箱也愿意升擋拉低轉(zhuǎn)速省油，試駕當(dāng)天行駛在100km/h的高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1800rpm左右，但當(dāng)你需要超車時(shí)，變速箱可以連降3擋，動(dòng)作迅速，對(duì)急加速意圖揣摩比較到位。不過(guò)，城市低速跟車前行，松油門(mén)滑行偶爾會(huì)有輕微拉扯感和闖動(dòng)。總的來(lái)說(shuō)，全新一代傳祺GA6的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但談不上強(qiáng)勁，駕駛過(guò)程平順性印象較深。

　　全新一代傳祺GA6是基于傳祺G-CPMA平臺(tái)打造而來(lái)，采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，底盤(pán)布局與上代車型有所不同，加上車身剛性也有了一定的提升，理論上會(huì)有更好的操穩(wěn)性能。而流固一體液壓襯套、副車架采用三向異性剛度控制襯套的使用，讓車輛在濾震方面有了更進(jìn)一步的提升。實(shí)際駕乘感受是，這套懸架調(diào)校風(fēng)格是偏舒適的，濾震表現(xiàn)特別好，經(jīng)過(guò)溝坎坑洼時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，彈跳和余震都比較小。不過(guò)面對(duì)高速路連續(xù)的減速帶時(shí)，懸掛動(dòng)作節(jié)奏變得有些雜亂，余震變得多起來(lái)。

　　最后說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向手感，這款車開(kāi)起來(lái)有種“輕熟”的魅力，響應(yīng)不算特別快但做事有分寸的感覺(jué)。這種印象建立在方向盤(pán)握感飽滿，轉(zhuǎn)向力度和回正力矩變化比較均勻線性，而且指向足夠清晰，每次扭動(dòng)方向盤(pán)的打多少心里面是有數(shù)的。另外，轉(zhuǎn)向有3種模式可調(diào)，它們之間的差別比較明顯，日常駕駛標(biāo)準(zhǔn)模式最順手，運(yùn)動(dòng)模式有點(diǎn)太沉了。

　　一個(gè)汽車品牌要想真正被市場(chǎng)認(rèn)可，必須要在中高級(jí)車市場(chǎng)取得一席之地。無(wú)論從哪個(gè)角度去看，全新一代傳祺GA6都已經(jīng)蛻變新生，可以說(shuō)具備了進(jìn)軍中高級(jí)轎車市場(chǎng)的實(shí)力。而且它的目標(biāo)很明確，用亮麗大氣的設(shè)計(jì)滿足國(guó)人的口味，再?gòu)?qiáng)調(diào)智能科技配置，比如兩塊大屏和輔助駕駛功能，功能和實(shí)力都很出彩，平順的駕駛體驗(yàn)也符合它的氣質(zhì)。不過(guò)中國(guó)品牌的高端之路注定不會(huì)一帆風(fēng)順，盡管全新一代GA6具備沖擊雅閣、凱美瑞的實(shí)力，但如何讓消費(fèi)者認(rèn)知和接受，如何繼續(xù)沉下心來(lái)做品牌，是廣汽傳祺目前需要思考的問(wèn)題。當(dāng)然，我們也希望全新一點(diǎn)傳祺GA6能取得一個(gè)好成績(jī)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）