續(xù)航里程再次提升 靜態(tài)體驗比亞迪全新秦EV

　　【太平洋汽車網 評測頻道】大家也都知道就在前不久呢國家對新能源曾策上會有一個收緊，也直接導致了關于補貼幅度上的降低，那這也就給我們新能源車型帶來了看得到的或者說看不到的一些壓力，那在這種大環(huán)境下呢，比亞迪作為行業(yè)內新能源車型的龍頭老大，依然是不斷的進行自我升級和突破，那在我身邊的這臺比亞迪秦EV就是在這樣的大環(huán)境下孕育而生的了，那么它到底在后新能源時代給我?guī)砹四男┬聳|西或者說更打動我們消費者對于用車的需求呢？那我們就閑言少敘 直奔主題吧。

　　其實在外觀設計上的變化相比上一代的秦EV來說還是屬于顛覆性，其換了家族最新的Dragon Face的設計理念，并且這樣的設計理念也應用到了其家族其他車型上，無論在辨識度還是審美角度來說都更符合現階段消費者的認知，并且在細節(jié)上也進行了升級，最直觀的莫過于燈組造型扁平化處理，與車頭整體這樣下壓式的設計更契合，相比較上一代的設計來說會更加的沉穩(wěn)，并且燈組采用了時下流行的LED光源，看起來更通透，照明視野自然也會更強。

　　車側部分，從前車門一直延伸至車尾的這條上揚式的腰線不僅將上下兩部分區(qū)隔開來呢，并且中下區(qū)域也都有了線條勾勒進行點綴，讓它更有層次感，同時讓車側整體看起來更立體了。那還有一個變化就是輪轂造型也采用了全新的多條幅式的設計，對美觀度方面也有了明顯提升效果。

　　車尾同樣相比上一代來說進行了從新的設計，現款哪個現在看起來比較浮夸的貫穿式尾燈呢在全新秦EV上給取消了，換成了與車頭保持呼應的扁平化LED光源尾燈組，并且兩側燈組中間也有了一條鍍鉻飾條進行過度，可以看到啊尾部大量的橫向線條的運用讓車尾整體更有層次感，同時精致了許多。

　　全新秦EV的內飾呢，可以看到這種T字形的整體布局也是其家族式的設計理念了，摸上去大面積的軟質材料包裹對檔次感也有了明顯提升。在就是換裝了可旋轉的10.1英寸的液晶觸控大屏了，并且搭載了家族最新的DILINK2.0智能網聯車機系統，這也是現在比亞迪全系車型上可以說是出現率最高的科技配置了，功能也是十分全面，常規(guī)的導航、多媒體、上網功能就不說了，支持整車OTA在線升級、APP遠程查看車輛狀態(tài)、搭載了科大訊飛的語音識別模塊，識別率也很高，科技性配置上配備了藍牙鑰匙功能，可以實現近距離對車輛車鎖的開閉功能，還是非常實用的。

　　在一個就是儀表盤并沒有使用現在新能源車型比較流行的液晶儀表，我完全是個人意見啊，其實這種傳統的機械指針儀表對于駕駛員閱讀上還是效果更直接的，一目了然，并且中央區(qū)域也提供了液晶顯示器方便你查看車輛信息。

　　首先座椅填充上屬于軟硬適中吧，并沒有很軟的那種塌陷感，但也不會閣屁股讓你覺得不舒服，對于長途行駛來說不會讓你產生疲勞感吧，比較舒服。那給后排乘客也提供了USB接口，比較人性化。說說頭部空間一拳余量、腿部空間達到兩拳，空間表現在這個級別來說還是符合預期的吧，那由于是新能源車型嘛，底部會有電池包，所以地臺會比較平整，但好在并沒有占用地臺太多高度吧，對頭部空間還是沒有收到影像。

　　動力部分呢，全新秦EV搭載了一塊能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，總容量為53.1kwh，驅動電機最大功率為100kw（136Ps），官方給出的最高時速可達130km/h，NEDC綜合工況續(xù)航421km。車后部提供了快、慢兩個充電口，消費者可以根據實際情況選擇充電吧，充電效率方面也比較厲害，30分鐘即可實現30%-80%的電量儲備，大大提升了你的用車效率。

　　對于這套電機系統來說最值得一提的就是它也是搭載了比亞迪自主研發(fā)的“三電技術”也就是電池、電機、電控了，電池充電效率剛才也講過了，電機功率也達到了行業(yè)領先水平，還一個就是全新秦EV采用了獨立的電池智能溫控系統，簡單的說就是可以在零下30度低溫或者零上50度高溫環(huán)境下確保電池依舊可以有穩(wěn)定的工作效率，對低溫、高溫、過充、過放同步會進行檢測。有了這套系統的加持，真的是大大確保了使用效率和行駛安全。

作為比亞迪新一代王朝家族的主力車型呢，全新秦EV還是給我們帶來了很多亮點，其中核心部分就是三電技術的加持了，也是在未來對于新能源車型來說給出了一個緊湊級家轎的新標準，讓消費者可以享受到更真實的續(xù)航里程，同時也在智能化上享受更加便利的體驗，只是這次僅僅是靜態(tài)體驗，關于駕駛感受方面我們也會在后續(xù)試駕之后給大家?guī)砀娴慕榻B。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）