重振旗鼓之作 試駕海馬8S 1.6TGDI 自動擋

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】提到海馬汽車，或許很多人的印象還停留在海南馬自達的那個階段。2016年，海馬汽車戰(zhàn)略重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向鄭州，并進行第四次創(chuàng)業(yè)，如今海馬汽車基于全新的HMGA平臺推出了全新的SUV產(chǎn)品——海馬8S，該款車型早在2018年就已經(jīng)亮相過了，新車在今年7月份已經(jīng)正式上市，官方指導價為7.99-12.59萬元。初次了解這款車的時候，被它195PS數(shù)據(jù)所吸引，恰巧參與海馬8S的試駕會，便盡情一試。

　　此前，我的同事已經(jīng)在海馬鄭州工廠內(nèi)簡單體驗過這款車型，感興趣的朋友可以點擊下方圖片進入文章一探究竟。

　　筆者要試駕的是海馬8S的頂配版本——1.6TGDI 自動炫版，據(jù)聞出了動力是亮點之外，智能系統(tǒng)也有不錯的體驗，帶著一定的預期試駕了這款車型，下面我們詳細來看看。

　　以下一圖流是幫助大家快速了解這款車，瞧瞧海馬8S都有哪些亮點值得關(guān)注，哪些亮點又是直擊你的痛點。

　　當下的智能并不只是簡單的在線導航、手機互聯(lián)、車載藍牙等，而語音控制、手勢控制甚至是臉部識別操作等，海馬8S則在智能語音控制的基礎(chǔ)上，加入了吉祥物“海馬”和8大應用場景模式，在視覺上和使用上提供更好的用戶體驗。

　　全車5個位置都可以用“你好，海馬”來喚醒語音控制系統(tǒng)，屏幕上還能非常形象的顯示出當前的語音狀態(tài)，即“海馬”睡覺表示語音控制在待機狀態(tài)，“海馬”醒了表示語音控制在激活狀態(tài)。另外，有部分功能是不需要使用“你好，海馬”來喚醒的，如聽收音機、播放音樂等，可以直接說“我要聽收音機”或“我要聽歌”即可。

　　8大應用場景模式是根據(jù)日常頻繁用到的操作歸類而成的，包括了降溫模式、鎧甲模式、溫暖模式、提醒模式、呵護寶寶、停車模式、抽煙模式和浪漫模式。鎧甲模式多用于路上遇到灑水車的時候，既要關(guān)車窗、天窗，又要調(diào)節(jié)內(nèi)循環(huán)，而如今一句指令即可辦妥上述所說的。呵護寶寶多用于車上小孩睡覺的時候，最終會表現(xiàn)為同時降低空調(diào)風量、降低音樂音量等。而浪漫模式則加入了氛圍燈的變換，即播放與愛情有關(guān)的歌曲，氛圍燈根據(jù)歌曲的節(jié)奏來變換。

　　海馬8S支持L2級駕駛輔助系統(tǒng)，簡單設(shè)置之后即可自動跟車、自動保持車道行駛，該功能能大大提升出行的舒適性，同時自動剎車輔助、疲勞監(jiān)測等配置能增加行車安全性。

　　海馬8S全系均搭載了擁有“HAIMA BOOST BLUE”海馬深藍動力技術(shù)的1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：143kW(195PS)/5000rpm，峰值扭矩為293N·m/1500-4500rpm，可以看到1.6L的發(fā)動機調(diào)校出了將近200PS，在同級車型中占據(jù)了很大的優(yōu)勢，而且在1500rpm就能輸出293N·m的最大扭矩，可以理解為怠速狀態(tài)下輕點油門就會有最大扭矩，能夠提升加速性能。

　　與1.6TGDI發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6速自動變速箱，而試駕車則為6速自動變速箱，支持經(jīng)濟模式、普通模式、運動模式、手動模式以及雪地模式，另外還需說明一下的是，高配車型上采用的是電子檔桿，而中低配車型上則是機械擋桿。

　　在產(chǎn)品說明會上，廠家和我們這款車型主打的點其一便是動力，看賬面數(shù)據(jù)就知道這臺發(fā)動機不容小覷。實際體驗，發(fā)動機的響應確實相當敏捷，輕輕踩一下油門，發(fā)動機立馬有反饋，轉(zhuǎn)速馬上升上去，以保證動力輸出。有時又會覺得發(fā)動機過于靈敏，稍有不注意車輛就往前躥，這難道是為了防加塞而設(shè)定的？

　　這臺發(fā)動機更愿意使用中高轉(zhuǎn)區(qū)間，油門稍微踩多一些，轉(zhuǎn)速便會沖上3000rpm甚至4000rpm，給你的感覺動力確實好、充沛。另外，車輛的起步其實不算輕快，盡管發(fā)動機的響應比較好，但從發(fā)出指令到執(zhí)行是需要一定的時間，所以想要快速起步還得提前一些踩油門，這一點需要駕駛者適應的。

　　匹配的6AT并沒有明顯的不足，會感覺到換擋動作但比較微弱，如果不是認真感受，那么可以忽略不計；反倒是變速箱的響應性不夠好，屬于慵懶性，發(fā)動機的動力是沒問題的，但變速箱的調(diào)校偏家用、偏舒適了一些，所以舍棄了一定的換擋速度和效率，這也許是工程師們希望不是一味的運動，還得保留家用屬性。

　　變速箱支持多種模式，其中經(jīng)濟模式與普通模式的實際體驗相差不大，在經(jīng)濟模式下并沒有感覺到車輛為了節(jié)油而把轉(zhuǎn)速控制得很低；不過在運動模式下，車輛的性格不夠分裂，盡管變速箱會把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在一個比較高的區(qū)間，但如果需要急加速的時候，變速箱還是不能立即作出降擋動作，個人認為這一部分希望能得到更好的優(yōu)化。

　　自動擋車型的兩個踏板是以家用車的調(diào)校標準來設(shè)定的，油門踏板比較輕，而剎車踏板也屬于輕的等級，初段設(shè)有一定的虛位，之后剎車力度會增加，但整體而言剎車還是偏軟了些，這也許是為了舒適性而考慮的，剎車過于靈敏的話車輛點頭現(xiàn)象會加劇，車內(nèi)乘員的體驗就會變差，如此軟一點或許會更好，只是也需要駕駛者適應了。

　　轉(zhuǎn)向有兩種手感，其一是經(jīng)濟模式、普通模式下行駛的，轉(zhuǎn)向的虛位較大，力度較輕，能做到輕松轉(zhuǎn)向。而在運動模式和手動模式下，轉(zhuǎn)向就會變得緊致了一些，也僅僅是一些，但體驗會好不少，虛位小了指向性好了，盡管如此車頭的響應性還是不夠好、不夠“運動”。如果可以加入轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)模式就更好了，那么經(jīng)濟模式下也可以享受運動緊致的轉(zhuǎn)向。

　　底盤確實給了我驚喜，首先海馬8S采用了這個級別相當常見的懸掛組合：前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛。整體的調(diào)校確實如廠家稱的在注重舒適性的基礎(chǔ)上滿足運動、操控性，懸掛在隔絕大部分細碎的震動后仍保留了一定的路感，過減速帶時整個底盤較為統(tǒng)一，吸收了絕大部分的震動，僅有小部分震動傳入車廂里，甚至能感受到“高級感”。另外，這個底盤在彎道對車身的支撐也做得比較好，側(cè)傾較小，但在比較急的彎中，就難免會感覺到底盤拉不住車身，有往外的作用力。

　　這次試駕比較自由，只要在規(guī)定的時間回酒店交車即可，我們利用這段時間走了各種路況，如砂石等非鋪裝路面、搓板路、高速柏油路、城市水泥路等，發(fā)現(xiàn)底盤的隔音表現(xiàn)還真不錯，不能說完全隔絕噪音，但走在這些路面上并不會感到耳朵不舒服。此外，高速上定速巡航100km/h，風噪控制得也不錯，但隨著時速的增加，去到120km/h就會有比較明顯的風噪了。

　　ACC自適應巡航用在車流量少的高速路山非常爽，加入了車道保持、自動剎車輔助等系統(tǒng)后，更是如此，試駕車配備L2級別的自動駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)自動跟車、自動識別車道線，系統(tǒng)允許雙手短時間離開方向盤（不建議這樣操作）。在自動跟停的工況下，自動剎車也可以做到較為線性，但車輛將要停下的時候剎車還是不夠完美；如需在停止的狀態(tài)下跟車前行，只要按一下“RES”鍵或直接踩油門即可。

　　分體式大燈讓海馬8S營造出深邃且兇惡的眼神，細長的燈帶相當銳利，下方8顆矩陣式LED大燈也凸顯霸氣，總體而言前臉設(shè)計可以拿到很高的分數(shù)。尾部則稍微復雜、硬朗一些，與前臉形成反差，這樣的設(shè)計會給人感覺有些用力過猛了。

　　內(nèi)飾以黑色為基調(diào)，加以紅色作點綴，從顏色對比中突顯運動感，中控臺向駕駛者一側(cè)傾斜。高配車型配備全液晶儀表、電子檔桿、皮質(zhì)方向盤、ACC自適應巡航、車道保持、自動防眩目內(nèi)后視鏡等。

　　在2019上海車展上，我的同事就已經(jīng)對這款車型進行了比較詳細的實拍解析，感興趣的朋友可以了解一下。

　　在海馬8S上看到了海馬汽車卷土重來的決心，在動力方面敢于把1.6TGDI的機器調(diào)校出195PS，在智能方面敢于開創(chuàng)應用場景模式讓用戶切實感受便利，在駕駛方面也展現(xiàn)出不俗的底盤調(diào)校功力，在駕駛輔助方面也跟上了時代的潮流給配上了L2級自動駕駛系統(tǒng)。世界上沒有完美的事物，海馬8S也有不足的地方需要加以修正、優(yōu)化；作為海馬汽車第四次創(chuàng)業(yè)的首款SUV，海馬8S讓我們看到了誠意與信心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	海馬8S 2019款 1.6TGDI 自動炫版
官方價：	12.59萬
廠商：	海馬鄭州
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2019-07
發(fā)動機：	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	195
最大扭矩(N·m)：	293
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4565×1850×1682
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4565
寬度(mm)：	1850
高度(mm)：	1682
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	213
車重(kg)：	1560
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	58
行李廂容積(L)：	552
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	HMA-GA16-YF
排量(mL)：	1594
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	195
最大功率(kW)：	143
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	293
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	-
排放標準：	國VI
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	213
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	-
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	●
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動車窗：	-
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:4
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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