有智慧更智能 測試哈弗H6 Hi-Life版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】前不久全新哈弗H6推出了一款Hi-Life版本車型讓不少人動心了，相比以往改款的“小打小鬧”，這次總算關(guān)注到痛點上了，哈弗最新的Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)首次在這款車型上配備，更豐富的娛樂功能變化絕對是以往所沒有的，現(xiàn)在才算是真正意義上的符合年輕定位了，在全新哈弗H6 Hi-Life上車機系統(tǒng)也終于不在拖后腿了。

　　沒錯，哈弗的車機系統(tǒng)終于上臺面了，老款上的黑白屏幕被更活潑的色調(diào)搭配取代，UI界面設(shè)計的重新調(diào)整讓它可以更智能更多樣的完成你的需求和個性設(shè)定，與百度合作的語音系統(tǒng)和導(dǎo)航地圖支持多點目的地導(dǎo)航、情景模式幫你快速進入個性化設(shè)定，還有更多的APP應(yīng)用與上網(wǎng)服務(wù)，而隨時隨地的外賣服務(wù)與智能家居管理應(yīng)該算是同級別少有了，具體如何操作看看視頻就知道了。

　　全新哈弗H6 Hi-Life版本只有三款配置車型，售價區(qū)間在12.10萬-13.60萬，動力方面只有1.5T渦輪增壓排量一種選擇，這很好理解因為1.5T動力是主銷排量。但是新的車機系統(tǒng)沒有全面更換，而是推出了Hi-Life版本的車型還是有點不太能理解，對于想買2.0T車型的人來說就很難受了。因為主要是針對車機系統(tǒng)進行了調(diào)整，其外觀與內(nèi)飾設(shè)計基本沒有變化。不過，就車機系統(tǒng)而言已經(jīng)是達到了吸引消費者的目的了，畢竟之前哈弗的系統(tǒng)包括界面設(shè)計都比較簡單，尤其是娛樂功能并不豐富，那么針對以往的問題，最新的車機系統(tǒng)解決的怎么樣，馬上來了解一下。

　　以往的內(nèi)飾設(shè)計沒有變化，但多媒體屏幕新的界面設(shè)計立馬就能將視覺拉向它，主界面色彩更豐富真的對于車內(nèi)檔次和氛圍起到了一定的幫助效果。首頁的層級氛圍上下兩側(cè)，拖動可以顯示不同信息，可以看到像常用的藍牙、音樂、電臺等功能都出現(xiàn)在下方區(qū)域，非常直觀，而上方提供的天氣指數(shù)、實時新聞以及快捷語音控制口令讓首次操作這款車機系統(tǒng)的人也更舒服。那么，在功能上都有哪些表現(xiàn)呢，首先我們要說的就是娛樂功能。

　　你可以通過智能小程序以及主頁上面半個屏幕滑動來找到更多的APP應(yīng)用。Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有2000萬首QQ音樂在線音樂權(quán)限，超過10萬的電臺節(jié)目資源，并且可以觀看視頻，包括電影、直播等一系列播放應(yīng)用。當(dāng)你點擊進入播放APP之后，屏幕右側(cè)會出現(xiàn)其他相關(guān)APP選擇，從而可隨時切換應(yīng)用軟件，當(dāng)然這些功能在很多其他品牌的車機系統(tǒng)上也提供，但是相關(guān)內(nèi)容的功能在一個車機系統(tǒng)中出現(xiàn)確實非常的智能了，通常情況下可能只有在視頻網(wǎng)站某一個APP上才具備，這也是這套Hi-Life系統(tǒng)功能強大的地方，你的習(xí)慣應(yīng)用將會被它抓取，從而優(yōu)先顯示很贊吧。

　　另外語音系統(tǒng)的功能得到了極大的加強，與百度合作現(xiàn)在支持更自然的語音交互，老款系統(tǒng)可是要背關(guān)鍵詞才行的。現(xiàn)在我可以通過語音控制系統(tǒng)進入任何車內(nèi)具備的APP功能，而且可以指定APP，比如打開小紅書、打開航旅縱橫查看航班信息，甚至是語音控制美團APP訂外賣都是可以的，可以說帶有Hi-Life系統(tǒng)的哈弗H6功能的強大已經(jīng)不需要懷疑了。

　　導(dǎo)航功能也同樣可以用語音控制，識別率高且可以提出躲避擁堵、上高速等語音指令，還支持多個目的地的導(dǎo)航，在線實時路況監(jiān)測也同樣具備，哈弗H6 Hi-Life上的導(dǎo)航確實比手機更便捷好用。當(dāng)然，語音系統(tǒng)也支持了更多硬件功能控制，像空調(diào)、車窗開關(guān)等自然語音交互；而在搭配上情景模式功能之后說“想抽煙”空調(diào)就會自動切換外循環(huán)同時車窗玻璃下降一半，雨天和勿打擾模式也會有相應(yīng)的設(shè)置調(diào)整，這些功能的存在讓語音控制硬件系統(tǒng)更具實用性，而不是一個宣傳噱頭。

　　全新哈弗H6 Hi-Life版本提供了一臺1.5GDIT渦輪增壓發(fā)動機，它擁有124千瓦的最大扭矩與285牛米的峰值扭矩，1400-3000轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間保證了它的低扭矩下出色的加速表現(xiàn)，變速器方面依舊匹配7速DCT濕式雙離合變速器。動力總成沒有變化，對于他們相信已經(jīng)不需要過多介紹了，它是哈弗目前的黃金動力組合。

　　已經(jīng)不是第一次接觸到這套動力組合了，它在低扭下的動力表現(xiàn)足夠這臺滿足哈弗H6對日常駕駛的需求，285牛米最大扭矩不成為題。1400轉(zhuǎn)就可以到達動力發(fā)力點是非常迅速的，實際上但你起步輕點油門踏板之后就能感覺到快速的動力響應(yīng)，值得肯定的是起步時的頓挫感減弱了，以往那種輕點油門不走，重一點就竄的感覺不在那么明顯，它會盡量在起步時快速進入2擋，同時保證動力銜接的平穩(wěn)，很高興哈弗H6在這個問題上開始解決并得到了重視。

　　7DCT濕式雙離合變速器的降低了低扭的頓挫與更快的響應(yīng)速度應(yīng)該是廠家進行了調(diào)整，擋位攀升的速度很快，過程中升擋沒有明顯的頓挫，這對舒適性和燃油經(jīng)濟性的幫助很大。當(dāng)然，在調(diào)節(jié)到SPORT運動模式以后即便是1.5T動力也還是很有脾氣的，保持較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間讓駕駛者在突然加速時變得更加靈敏，不會出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)模式下掉轉(zhuǎn)速再上升緩慢的情況，從而在保證了激進駕駛時動力的順暢與最大扭矩的爆發(fā)，但如果你是日常駕駛開的慢，那還是標(biāo)準(zhǔn)模式更舒服，油門沒有那么神經(jīng)質(zhì)。

　　哈弗H6向年輕運動化的調(diào)校越來越成熟，懸掛的支撐性可以滿足一定的駕駛樂趣需求，因為畢竟還要兼顧舒適性，所以在調(diào)校上只是偏向運動多一點點，非鋪裝路面震感的過濾非常有效，但是大的減速帶有點晃，還是不夠干脆。通過調(diào)節(jié)方向盤力度從而獲得更沉穩(wěn)的手感，在哈弗H6上我覺得不在那么自嗨了，因為整車緊湊的感覺與方向盤力度同步了，完全沒有車身很輕轉(zhuǎn)向很重的欺騙感，對駕駛是有幫助的。

　　這臺7速DCT濕式雙離合變速器是可以拉高轉(zhuǎn)速起步的，雖然不高只有2000轉(zhuǎn)起步卻帶有輪胎打滑，說明它的低扭爆發(fā)力還是非常足的，而且通過曲線圖看到除了一擋升二擋有頓挫出現(xiàn)，之后動力的輸出都很平順，在破百的過程中1.5T的動力并沒有出現(xiàn)疲軟的情況，所以最終我們獲得了百公里加速的最好成績?yōu)?0.35秒，作為一臺小排量渦輪增壓動力這個成績還是不錯的，畢竟像傳祺、長安這些大廠的那些1.5T加速成績要在11秒了。

　　制動成績有過預(yù)期，因為之前測試過幾款哈弗的SUV車型，40米左右的成績比較多，而我們本次測試的最好成績?yōu)?3.9米，這個成績其實并不理想。從曲線圖上我們看初段制動力稍弱一些，但隨后都很穩(wěn)定線性，實際的制動情況是越到后面越越剎不住的感覺比較明顯，不管怎么說有待提升吧。

結(jié)語：

　　Hi-Life版本的全新哈弗H6即便變化主要在車機系統(tǒng)，動力總成以及調(diào)校上都沒有太大出入，但確實是讓人動心的產(chǎn)品，對于消費者需求的升級也做到了精準(zhǔn)的定位，而作為哈弗的常青樹產(chǎn)品，率先在哈弗H6上裝配確實是很好的考慮，對產(chǎn)品競爭力的提升是顯著的。不過，還是希望這套系統(tǒng)能夠全面普及到其他產(chǎn)品中讓更多的消費者能夠體驗到它的便利。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）