濃厚的德味撲面而來 試駕帕薩特和途岳

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】它難任它難，我是神車我繼續(xù)橫，用這句話來形容近年來B級(jí)車細(xì)分市場的廝殺亂戰(zhàn)再合適不過了。盡管整體汽車行情走勢相對(duì)低迷，但B級(jí)車戰(zhàn)場的角逐并不冷場，這個(gè)段位的四大金剛：本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟以及上汽大眾帕薩特或前或后均已完成了更新?lián)Q代，互相之間廝殺得異常火熱，且基本上各自的月銷量都能穩(wěn)定在1.5-2萬輛左右。而在剛剛過去的10月份，帕薩特以21408輛的成績力壓勁敵凱美瑞奪得細(xì)分市場的冠軍寶座。此時(shí)距離這款持續(xù)熱銷10余年總銷量已突破270萬輛的國民神車完成最近一次更新?lián)Q代也不過剛一年左右的時(shí)間。近日，我們獲邀在有著天府之國美譽(yù)的—成都試駕了全新一代帕薩特（2019款）以及與它同期上市的同門兄弟—2019款途岳。

　　全新一代帕薩特于2018年10月底正式推出，新車換裝了競爭力更強(qiáng)的大眾MQB平臺(tái)，以更大、更優(yōu)雅也更具活力的形象來到消費(fèi)者面前并且取得了不錯(cuò)的銷量成績。

　　我們本次試駕的車型為2019款帕薩特380TSI 尊貴版，也是該車系的次頂配車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為26.29萬。由于本次試駕主要以道路駕乘體驗(yàn)為主，同時(shí)該車此前已經(jīng)有同事進(jìn)行過深度的內(nèi)飾外觀測試體驗(yàn)，在此借著試駕活動(dòng)再次簡單回顧一下。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)自然也是緊跟國人的喜好而打造，整體布局還是熟悉的大眾風(fēng)格。

　　關(guān)于新車的外觀和內(nèi)飾，我們此前已經(jīng)有同事做過詳細(xì)的介紹，筆者在這里不再贅述，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接進(jìn)去詳細(xì)了解。

　　回到實(shí)際的道路體驗(yàn)體驗(yàn)，我們本次試駕的車型搭載了2.0T高功率版本，最大功率為220馬力，在1500-4400rpm區(qū)間能夠提供350N·m的峰值扭矩，數(shù)據(jù)方面自然是夠看的。

　　與之匹配的是代號(hào)為DQ381七速雙離合變速箱，奧迪S3的同款，平順性和升降檔積極性都非常不錯(cuò)。同時(shí)，新車還提供四種的駕駛模式可供選擇、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化模式。

　　B級(jí)家轎細(xì)分領(lǐng)域一直以來都是兵家的必爭之地，但是市場也在變，中庸、老氣一派已經(jīng)不再是該級(jí)別車型的代名詞。隨著80后甚至90后們都紛紛組建起家庭，并且迎來了新的家庭成員，他們的選車目光逐步地會(huì)投向更高一級(jí)的車型。對(duì)于這部分潛在消費(fèi)者來說，他們心態(tài)年輕、崇尚個(gè)性、追求品質(zhì)。從這個(gè)層面來看，換裝了MQB平臺(tái)后全新一代帕薩特在不忘使命，堅(jiān)持主打舒適性的前提下，無論外觀還是調(diào)教都開始往年輕化去嘗試靠攏，這樣的進(jìn)化策略無疑是清晰且明智的。至于成效如何嘛，您去看看銷量榜單就明白了。