這次好鋼用在刀刃上 測試2020款小鵬G3 520

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】目前，小鵬G3的路面能見度已經(jīng)非常高，過硬的實力不僅通過了市場驗證，還獲得了不錯的口碑，唯獨稍短的續(xù)航里程令人有所顧慮。所以新車推出市場后，小鵬搜集市調(diào)迅速響應并改進，僅僅7個月就推出了眼前這輛2020款小鵬G3，更長的520km續(xù)航、更智能的駕駛輔助，全在新能源車產(chǎn)品的痛點上。有時候520并不止代表浪漫，更是讓電動車擁有幸福感的數(shù)字。確實，浪漫可以虛無縹緲，但事實不行，所以我們還是通過測試來進一步說話。

　　為了讓大家更直觀感受到2020款小鵬G3的改進，這可提前重溫老款小鵬G3的測試文章，直接點擊下方圖片進入即可。

　　我們拿到的試駕車為520長續(xù)航尊享版頂配，售價19.68萬。該車搭載的是一塊容量為66.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為520km，其電池能量密度為180Wh/kg，供應商為寧德時代。（老款G3尊享版電池容量為47.6kWh，NEDC續(xù)航里程365km，電池能量密度為160Wh/kg）整個電池包采用了阻燃結構和防爆閥設計，并增加了Fuse保護，達到了IP68級防水防塵級別，電量由30%-80%的快充時間為30分鐘。

　　雖然這次電池容量增大了，但電機性能并沒有改變，所以對不起，極限加速性能沒有太大變化。不過針對底盤懸架做了調(diào)校優(yōu)化，讓底盤更扎實、更有韌性，還減小了后排過減速帶的沖擊感，提升了整體乘坐舒適性。針對老款剎車偏軟的問題、更換了全新的剎車總成，腳感更線性響應更靈敏緊繃。表面來看都是不痛不癢的小優(yōu)化，但其實更多是讓駕駛更隨心，乘坐更舒心。這相比起單純的動力提升，或許完善細節(jié)才是最合適的產(chǎn)品優(yōu)化思維。

　　2020款小鵬G3采用的是永磁同步電機，最大輸出145kW/ 300N·m。不到8秒的百公里加速不是十分暴力，但提升速依然會有比較強的推背感，而且“油門”踏板的響應速度十分靈敏，開起來還是能給你一種非常輕快的感覺。當然，如果你切換到運動模式，給到的自信心更強。感覺中后段的加速后勁是有的，從100km/h再加速沒有很肉的感覺。

　　動能回收也有高中低三個選項，但必須說句，小鵬G3高擋位的動能回收力度則稍顯強烈，一旦完全松開電門、車輛突然減速會帶來的不適感。如果對于油門掌握得不是很好，頻繁加減速可能會讓乘客不適。而低、中兩擋的回收力度較為輕微，燃油車車主較容易習慣，即便松開加速踏板，車輛也沒有太過明顯的拖拽感。

　　底盤質(zhì)感提升也是我能直觀感受到的，盡管2020款車型依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架的組合，從硬件上說確實稍顯“寒酸”。不過當你坐上去開一圈后，你會發(fā)現(xiàn)瞬間被上述“抱怨”打臉，稍微偏硬的底盤韌性做得相當好，對細碎路段濾震干脆，大部分震動都能被吸收掉。經(jīng)過減速帶時，也不會受到大沖感滋擾，呈現(xiàn)出一種穩(wěn)穩(wěn)的厚重感。總之，現(xiàn)在的小鵬G3帶給我的信心是比較足的，舒適性也不錯，整體有點像德系車的味道。

　　不可否認，2020款小鵬G3的駕乘舒適性都不錯，加速響應及時，底盤更扎實，方向盤手感一流，剎車腳感緊致，呈現(xiàn)出一種有別于電子感的人車溝通感，即便初次駕駛它的人，也能找到適合自己的駕駛方式。所以日常駕駛的話，我更喜歡“標準+動能回收中級+方向盤助力標準”，整輛車開起來的感覺很像燃油車，有一定緊致度又沒有電動車那種暈的感覺。

百公里加速成績：7.57秒

　　純電動車起步?jīng)]有汽油車那么講究，僅僅切換駕駛模式，關閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，然后地板油即可。起步時，電動機的發(fā)力特性是扭矩瞬間釋放至極值，能夠帶來明顯的推背感，加速過程也是平順持續(xù)的，而且懸掛支撐比較到位，微微上揚的車頭，加上沒有打滑的前輪，整個車身還是比較平穩(wěn)的，電車常見的加速暈眩感不太明顯。最終測得的百公里加速成績7.57秒，比官方8.6秒要快不少，實際加速感受還是比較給力的。

百公里制動成績：37.64米

　　制動也是小鵬G3做得不錯的地方。全力制動時，減速感還算比較大的，這跟官方聲稱的優(yōu)化新車型制動力有關。實際駕駛車體驗也能感受到，剎車初段制動力輸出較強，制動踏板前段會比較靈敏，加上四條米其林PS4輪胎，能夠給駕駛員充足的信心，最終測得的百公里制動成績?yōu)?7.64米，表現(xiàn)也是可圈可點。

噪音測試：車內(nèi)靜謐性不錯

　　由于沒有發(fā)動機干擾，怠速時小鵬G3車內(nèi)相對燃油車更加靜謐。低速行駛的電機高頻嘯叫聲控制得不錯，震動就難以察覺了。中高速行駛中，得益于米其林靜音輪胎、不俗的底盤隔音以及低風阻，風噪和路噪都得到帶來比較顯著的降低，只是在急加速時會明顯的電機噪音闖入。總的來說，整體噪音相比于同級別其他車型來說要更安靜一些。

續(xù)航測試：實際成績比較靠譜

　　這次2020款小鵬G3改款重點在于續(xù)航升級，520km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)確實比老款提升不少，那么實際表現(xiàn)又是如何呢？按照我們純電動車的測試方法，分為高速和綜合兩種續(xù)航測試，前者保持平均時速在90km/h左右，后者主要模擬日常城市用車場景，平均時速在30km/h左右。兩次測試均在快充將電量充至100%，將小計里程清零，并且將空調(diào)調(diào)至25℃自動狀態(tài)，駕駛模式全程采用ECO模式。

城市續(xù)航：

　　純電動車在勻速或中低速行駛的城市綜合道路更能展現(xiàn)它的節(jié)能優(yōu)勢，電機應對走走停停的擁堵跟車情況比較在行，頻繁紅綠燈造成的剎車和溜車也有助于利用制動進行能量回收，所以整體能耗可以維持在相對較低的情況，我們這次共跑了125.1km，表顯消耗續(xù)航里程130km，平均時速不到27km/h，非常接近日常代步用車情況，其綜合續(xù)航算比較“實在”。

高速續(xù)航：

　　至于高速續(xù)航，算是電動車無可避免的失禮之處。我們這次共跑了154.8km，表顯消耗續(xù)航里程219km，整體續(xù)航成績跟表顯相當于打個七折。好在升級至520km的續(xù)航里程比較“長氣”，即使打完折后也能跑出比較可觀的成績。

　　哪怕是能見度不低，如今再看小鵬G3仍能覺得它的造型足夠前衛(wèi)，這歸功于沒有沒有傳統(tǒng)的進氣格柵，走在路上還保持著差異化帶來的“新鮮感”。而且得益于純電動車的天然結構優(yōu)勢，前艙可以下壓得比較低，沒有傳統(tǒng)SUV的“高、厚、硬”風格，呈現(xiàn)出向前俯沖的模樣，這種楔形設計可以做到視覺重心和風阻雙雙降低。

　　當然，由于采用了容量更大的電池，2020款小鵬G3的車身尺寸發(fā)生一定變化。新款車型的軸距比老款加長了15mm來到2625mm，高度也增加了10mm到1678mm，同時離地間隙減少了10mm至130mm。視覺上的變化倒是不明顯，依舊是偏短的前后懸，腰線直挺比例緊湊。同時A、B、C柱采用了黑化處理，營造出懸浮式車頂，成功減少車體厚重感。可以說，它在保證了SUV的乘坐空間以及優(yōu)秀視野的情況下，兼具了動感的設計。

　　進到車內(nèi)，印象最深的一定是這塊1.889㎡全景式擋風玻璃，可視范圍直接延伸至駕駛員頭頂，初看就像全面屏手機那般驚艷，視野非常開闊，只是在大中午開車的時候會覺得有點嗮。第二點吸引就是這款15.6英寸的中控大屏，它集成了車輛絕大部分的操作，周邊沒有多余的實體按鍵，一下子讓車內(nèi)的氛圍變得簡潔科技。這兩個配置都在同級車型中是有絕對優(yōu)勢的，特別是年輕人很容易就喜歡。

總結：

　　總的來說，2020款小鵬G3的升級就像是一次查缺補漏，完善產(chǎn)品的過程，雖然升級不算大，但每一項都打在了點子上。特別是以往我比較頭疼的續(xù)航，終于得到了很大改善，也使它成功進入了純電動車續(xù)航第一梯隊，畢竟隨著電池技術的進步，各家 2019 年推出的新車，續(xù)航都不低。可以說，2020款小鵬G3的整體競爭力得到了非常明顯提升，售價也基本沒變，對于想要購入一款純電動SUV的朋友，不妨去小鵬線下店親自試駕體驗一番，相信你會對它了解更全面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	小鵬汽車G3 2020款 520 尊享版
官方價：	19.68萬
廠商：	小鵬汽車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2019-07
發(fā)動機：	純電動 197馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動機最大馬力(PS)：	197
電動機總功率(kW)：	145
電動機總扭矩(N·m)：	300
電池充電時間：	快充:0.5小時,慢充:5.5小時
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4450×1820×1678
軸距(mm)：	2625
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	8.6
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	520
充電時間：	快充:0.5小時,慢充:5.5小時
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4450
寬度(mm)：	1820
高度(mm)：	1678
軸距(mm)：	2625
前輪距(mm)：	1546
后輪距(mm)：	1551
最小離地間隙(mm)：	130
車重(kg)：	1637
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	380
行李廂最大容積(L)：	760 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機型號：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	197
電動機總功率(kW)：	145
電動機總扭矩(N·m)：	300
前電動機最大功率(kW)：	145
前電動機最大扭矩(N·m)：	300
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	純電動
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機
電機布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	520
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	66.5
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充:0.5小時,慢充:5.5小時
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.35
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
遙控泊車：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	-
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	●
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	15.6英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:8
主動降噪系統(tǒng)：	●
備注：	-
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