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怎樣駕車省油
節(jié)約能源人人有責(zé)這個(gè)道理誰(shuí)都明白，關(guān)鍵是怎樣去做。人們可能會(huì)說(shuō)：如今的汽車都是電腦控制燃料消耗，駕駛員又能做什么呢？其實(shí)不然，同樣的車，同樣的人，不同的駕駛方法就會(huì)有截然不同的燃料消耗。
首先我們必須懂得一個(gè)道理，油耗與車輛負(fù)載和車速有直接的關(guān)系，而且差異非常之大。通常技術(shù)手冊(cè)標(biāo)注的油耗都是平均數(shù)值。一個(gè)人開(kāi)車和全載時(shí)相差懸殊，車速在50至60公里時(shí)和在150至160公里時(shí)油耗與車速的倍率也是同樣的，假如一個(gè)人按50公里時(shí)速行駛100公里油耗是5升那么150公里時(shí)速就是15升，如果滿載就要20升。因此，節(jié)油的第一個(gè)原則就是盡量減輕不必要的“負(fù)擔(dān)”和中速行駛，否則即便是你的駕駛技術(shù)再高也省不了油。
第二就是操作方法。首先就是避免急加速。燃料供給系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)為了保證動(dòng)力的充足必須在瞬間加大燃料計(jì)量，所以頻繁的急加速必然會(huì)增加油耗。在實(shí)際操作中就是不要突然踩下油門踏板。事實(shí)上，功率小的車你猛踩油門是光耗油沒(méi)效果，功率大的車猛踩油你也控制不好。但是必須說(shuō)明的是這里所說(shuō)的避免急加速并不是說(shuō)慢吞吞就省油。在討論避免急加速時(shí)還要著重強(qiáng)調(diào)一下不敢加油的問(wèn)題。因?yàn)槊吞び烷T是需要勇氣的，一般都是喜歡運(yùn)動(dòng)和鐘情速度的車迷干的事，大多數(shù)駕駛員是四平八穩(wěn)地開(kāi)車。讓他加油還不敢呢，一說(shuō)別急加速就更不敢踩油門了。這樣就適得其反了。其實(shí)現(xiàn)在普遍存在的問(wèn)題是不敢加油。從國(guó)內(nèi)看，廣州市的道路不比北京好，車輛密度也不比北京低，但車輛的流動(dòng)速度確比北京高。其實(shí)汽車的真正意義就在于他加快了人們的生活節(jié)奏，提高了時(shí)間效率。歸根結(jié)底，最寶貴是時(shí)間。我們知道TIME IS MONEY也更應(yīng)該知道TIME IS LIFE。因此還有一個(gè)原則就是在允許的條件下盡量的提高車速。順便還要強(qiáng)調(diào)另一方面問(wèn)題，職業(yè)司機(jī)，比如說(shuō)出租車司機(jī)視節(jié)油為重中之重，他們既不會(huì)開(kāi)飛車，也不會(huì)大油門掛低擋。結(jié)果就是小油門掛高擋，只愿意加不愿意減。經(jīng)常是一起步?jīng)]100米就掛到最高擋了。其實(shí)對(duì)手動(dòng)擋車來(lái)講，各個(gè)擋位必有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間。一般規(guī)律：一擋2000轉(zhuǎn)，二擋3000轉(zhuǎn)，三擋4000轉(zhuǎn)，四擋5000轉(zhuǎn)，如果3000轉(zhuǎn)就掛上四擋不僅加劇了機(jī)械的磨損也增加了油耗。從這個(gè)意義上講，開(kāi)自動(dòng)擋的車更有利于節(jié)油。只要你迅速又不劇烈、平滑而不遲鈍地踩油門，保險(xiǎn)給你一個(gè)合理的能效配合。如果你從起步到家只踩了一腳剎車踏板就絕對(duì)是世界上最佳的節(jié)油手了。記得好像別克搞過(guò)節(jié)油賽是在北京到北戴河的高速公路上，好像冠軍的成績(jī)才6升，那是一部3升的發(fā)動(dòng)機(jī)。問(wèn)他怎么做的：從起步到停車就踩了三腳剎車，車速100公里。對(duì)了，你這樣開(kāi)也得冠軍，假如你體重比他輕5公斤。還有，別圖舒服空調(diào)開(kāi)得大大的，一切負(fù)載、連燈光、大功率的音響設(shè)備都是消耗能量的，全開(kāi)著還得多10%的油耗。
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