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    [試駕] 小馬搶閘-東風(fēng)悅達(dá)千里馬

    出處:pcauto
    責(zé)任編輯:keke

    [03-8-16 11:10] 作者:顏寧鵬/南方都市報(bào)


      不過,這臺(tái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)明顯的缺點(diǎn):噪音。它在怠速時(shí)很平靜,但只要它開始用力,即使是2000轉(zhuǎn)的中低區(qū)域,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也會(huì)涌入車廂,到了4000轉(zhuǎn)左右時(shí),車廂內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲就已經(jīng)相當(dāng)明顯,甚至有些擾人了。我們?cè)鴮⑺咂戎?000轉(zhuǎn)的極限,它的運(yùn)轉(zhuǎn)仍是順暢得沒有異常的震動(dòng),說明發(fā)動(dòng)機(jī)的精細(xì)度是夠高的,只是聲浪的程度對(duì)一部家庭車來說實(shí)在是擾人了一點(diǎn),似乎有增加一點(diǎn)隔音措施的必要。

      操控與舒適性

      我對(duì)韓國車的操控水平本來不抱什么期望,但千里馬的后懸掛采用了雙連桿獨(dú)立式設(shè)計(jì),卻是小車中較少見的(同級(jí)車多為拖曳臂車獨(dú)立式)。千里馬過彎的表現(xiàn)也比我印象中的韓國小車出色很多,過彎傾側(cè)不算大,軌跡也很穩(wěn)定,以稍高的速度入彎,只有輕微的轉(zhuǎn)向不足。輪胎容易響胎,這限制了它的極限,樂趣談不上,但至少不需要刻意遷就它。

      千里馬操控感屬于安穩(wěn)、輕松的類型,方向盤稍稍重了一點(diǎn),但反應(yīng)敏銳,轉(zhuǎn)向半徑也很小。剎車踏板感覺也漸進(jìn)、可靠。

      懸掛顯得稍微偏軟,但這只有在高速行車,以及急剎、急加速時(shí)才感覺得出來,在一般街道上,懸掛能濾掉不少震動(dòng),很適合日常使用。120km/h時(shí)的風(fēng)噪、路噪,也是完全可以接受的,最明顯就只有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了。

      總結(jié)

    千里馬的整體匹配完善程度,令人有點(diǎn)喜出望外,設(shè)計(jì)中庸,但很實(shí)用,1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性相當(dāng)好,自動(dòng)變速器的表現(xiàn)尤為出色。它沒有很強(qiáng)烈鮮明的個(gè)性,但你卻挑不出什么毛病,家庭車就該是如此吧。

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