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	[試駕] 真正的原裝福特嘉年華2箱版	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke
[03-8-16 11:10]	作者：keke	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke

波棍只能作上下推拉及左右移動(dòng)
N波是空檔，開車時(shí)要N波及踩brake

　　換言之，F(xiàn)iesta EST與寶馬M-Sequential及法拉利F1等半自動(dòng)波箱的功能大同小異，只是在快速拖波時(shí)，EST不會(huì)主動(dòng)“補(bǔ)一腳油”來令拖波轉(zhuǎn)數(shù)自動(dòng)協(xié)調(diào)，EST的電子結(jié)構(gòu)理應(yīng)不及M-Sequential或F1般先進(jìn)，但作為一部小車的配搭，也無須設(shè)計(jì)得太過復(fù)雜。

后座頗舒服，輪拱已削平，不會(huì)像Mazda2一樣頂著脊椎

　　關(guān)于操作，波棍只能作上下推拉及左右移動(dòng)，N波是空檔，開車時(shí)要N波及踩brake，N對(duì)下是R后波。波棍頭上顯示的D及A比較易令人摸不著頭腦，其實(shí)在D位可以是全自動(dòng)行車，又可以推拉人手轉(zhuǎn)波，而A位的作用，則是由手動(dòng)轉(zhuǎn)為全自動(dòng)時(shí)，才有須要向左邊的A位撥動(dòng)一次。

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