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    [試駕] 中國B級轎車新基準(zhǔn) 奇瑞東方之子

    出處:南方都市報
    責(zé)任編輯:keke

    [03-8-16 11:12] 作者:田越\嚴(yán)紹健


      試 車

      舒適地開 盡職地走

      引擎:中、低速表現(xiàn)卓越

      東方之子動力單元,搭載三菱4G64引擎,在筆者之眼里,不得不愛上它“美聲歌唱家”般的“Zoom zoom”靚聲!在高速公路上試車,每每再加速時,引擎聲浪起承轉(zhuǎn)合,由低速域起,輕送油門,音律婉轉(zhuǎn)絲絲,漸行漸激,待表針行至3000rpm出力點,高亢激昂,直至交響合樂,于是松開踏板之后,便又不由自主再次深踏油門。旋律急進(jìn)或是漸進(jìn),聽?wèi){足下輕重緩急。

      加足油門,當(dāng)轉(zhuǎn)速超越2000rpm后,駕駛者可感受到這具四缸引擎賣力的運轉(zhuǎn),卓越的中、低速率表現(xiàn),將4G64實用且充沛的輸出特性完全展露。盡管這具引擎在聲浪部分不若對手以順滑靜肅作為號召,但車輛行進(jìn)時的快意感卻頗為出色,即便轉(zhuǎn)速逼近紅線,加速仍未顯衰竭。

      4G64作為三菱一款穩(wěn)健引擎,2350cc的排量,16氣門,9:1的壓縮比,于5500rpm時可榨出95Kw的最大馬力,及198Nm/3000rpm的最大扭力,驅(qū)動1440Kg的東方之子,搭配INVECS四速手自排變速箱,實際操駕仍有輕盈的反應(yīng)。



      0-100公里加速:<11秒

      加速測試,左腳踩住剎車,右腳半含油門,將引擎轉(zhuǎn)速拉至2000rpm,放開剎車的瞬間將油門踩到底,205/55R16驅(qū)動輪出現(xiàn)了輕微的打滑,轉(zhuǎn)速攀升近3500rpm后,車胎才回復(fù)抓地力,轉(zhuǎn)速表指針直指6000rpm后隨即落至5000rpm,以二擋繼續(xù)向前沖刺。

      雖然換擋時變速箱因擋位落差較大而產(chǎn)生輕微震動,但充沛的加速力道,駕駛者仍可感受到些微貼背感。于第二次換擋后完成了加速測試,整個加速過程中速度的提升相當(dāng)平順。測試結(jié)果:0-60英里/小時,耗時10.56秒,即0-100Km/h不到11秒。

      變速箱:二擋齒比較大

      這具變速箱優(yōu)異的擋位銜接設(shè)計,即便是換上齒比落差較大的二擋,也不會出現(xiàn)明顯震動。與引擎默契的配合度看,也是多年的拍檔。

      以手排模式行駛,INVECS變速箱升降擋反應(yīng)迅速,轉(zhuǎn)速表指針于紅線區(qū),伴隨著引擎聲浪起伏游走,以手排模式繼續(xù)行駛,在轉(zhuǎn)速攀升至6500rpm時,變速箱并不會自行升擋,可鎖住擋位,這亦是此具變速箱的固有個性,忠實地執(zhí)行駕駛者指令,與美聲引擎配合,較有樂趣。此時引擎聲浪雖趨于高亢,但卻不至于太過嘈雜,所以不難由此窺視出這具引擎的精致程度。

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