你想要的不止是7座？看完大指揮官測(cè)試會(huì)有答案

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】2020款Jeep大指揮官來(lái)了，“官降接近4萬(wàn)”還增配，23.98-36.98萬(wàn)元的售價(jià)已經(jīng)跟漢蘭達(dá)不相伯仲。更有情懷的品牌和更低的門檻，讓這臺(tái)專為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的7座SUV，重新回到了人們的視野中。那么這次它會(huì)變成“真香”存在嗎？這篇文章，我們通過各項(xiàng)測(cè)試，看看其產(chǎn)品力能否讓你滿意？

0-100km/h百公里加速測(cè)試：7.92秒

　　大指揮官?gòu)?qiáng)勁的2.0T動(dòng)力，在百公里加速測(cè)試上發(fā)揮得淋漓盡致。關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，并調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，9AT變速箱允許在起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至2500rpm。即便在四驅(qū)系統(tǒng)加持的情況下，起步時(shí)車輪仍有輕微打滑，但很快就恢復(fù)抓地力。車身姿態(tài)看上去較為激進(jìn)，實(shí)際加速過程平順，推背感源源不斷，最終得到的百公里加速成績(jī)?yōu)?.92秒，與實(shí)際體感相符。（注：以下所有測(cè)試項(xiàng)目，均在封閉路段進(jìn)行）

100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：43.32米

　　全力制動(dòng)時(shí)，可以看到前懸架的壓縮和后懸架的拉伸比較明顯，但車身沒有出現(xiàn)左右晃動(dòng)，車內(nèi)感覺比較穩(wěn)定。相比于狂暴的起步，大指揮官的制動(dòng)要顯得保守一些，較為溫和制動(dòng)力對(duì)結(jié)果也產(chǎn)生一定影響。而且剎車踏板初段較敏感，但中間部分則較為綿軟，想要獲得更好的制動(dòng)效果，需要非常用力踩下制動(dòng)踏板才行。最終實(shí)測(cè)的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?3.32米，表現(xiàn)中規(guī)中矩，好在整個(gè)過程不會(huì)給你剎不住車的感覺。

噪音測(cè)試：

　　大指揮官的噪音控制可圈可點(diǎn)，除了怠速時(shí)噪音稍明顯以外，跑起來(lái)的胎噪、風(fēng)噪都表現(xiàn)出很高的控制水平，置身車內(nèi)沒有出現(xiàn)被噪音打擾的情況，這點(diǎn)也能從實(shí)測(cè)成績(jī)中得到反映。

油耗測(cè)試：

　　我們還是采用加滿油至自動(dòng)跳槍的方式進(jìn)行油耗測(cè)試。全程采用AUTO模式駕駛，空調(diào)設(shè)定在23℃一檔風(fēng)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。大指揮官?zèng)]有刻意去營(yíng)造城市中駕駛的靈巧感，但底氣比較足，通過油門就可以精確控制加速力度，好處是應(yīng)對(duì)頻繁的起步時(shí)比較得心應(yīng)手。當(dāng)然實(shí)際的油耗表現(xiàn)與每個(gè)人的駕駛風(fēng)格息息相關(guān)，因此這里的測(cè)試成績(jī)僅供參考。

　　測(cè)試路況以城市道路為主，包含少量的城市快速路，全程105.7km，平均時(shí)速在32km/h，比較貼近日常的實(shí)際用車場(chǎng)景。測(cè)試結(jié)束到加油站再次加滿油至自動(dòng)跳槍，最終加油9.7L，算出實(shí)際的油耗成績(jī)?yōu)?.17L/100km，與表顯油耗9.0L/100km數(shù)值幾乎完全一樣。這個(gè)成績(jī)放在一輛7座四驅(qū)SUV身上，表現(xiàn)還是比較出色的。

公路體驗(yàn)：

　　如小標(biāo)題提到那樣，大指揮官是一臺(tái)開起來(lái)跟我們印象中的Jeep，風(fēng)格上有著很大差別的SUV。如果說(shuō)Jeep與生俱來(lái)的“野性”是其信仰，那舒適只能算是其“附屬品”了，你看看品牌圖騰牧馬人就懂。可大指揮官偏偏要拿“舒適”做文章，這可能是中國(guó)特供給它的底氣和膽量。那是不是意味著大指揮官最大的行駛特點(diǎn)是舒適了？我個(gè)人認(rèn)為其舒適性已經(jīng)可以單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)事了，從它的動(dòng)力性格就能窺探一二。

　　我們都知道，大指揮官上所搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是阿爾法·羅密歐Giulia上的那臺(tái)2.0T，只不過由之前的縱置后驅(qū)布局改為了橫置前驅(qū)布局，像缸內(nèi)直噴、水冷中冷器、單渦輪雙渦管等現(xiàn)今流行的技術(shù)在它身上都一應(yīng)俱全。所以有了能夠輸出265PS馬力和400N·m峰值扭矩的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)撐腰的大指揮官，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其賬面數(shù)據(jù)上完全不用擔(dān)心，實(shí)測(cè)加速成績(jī)也能看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)夠“兇狠”。

　　當(dāng)你開上這臺(tái)車后，會(huì)明顯感覺到這種動(dòng)力參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)很直接地體現(xiàn)在了駕駛感受層面。在日常城市游走時(shí)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備以及非常直接輕快的動(dòng)力輸出特性，一時(shí)間讓我找到了大排量自吸的感覺。那種隨叫隨到的感受，讓你開起來(lái)時(shí)不僅愉悅了身心，在超車時(shí)的信心也大大提高，仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的僅僅只是一臺(tái)輕巧的緊湊型轎車。

　　當(dāng)然，這也離不開9AT變速箱的全新調(diào)教。可能大家之前還會(huì)對(duì)這個(gè)來(lái)自ZF的9AT印象一般，比如能上9擋速度較高、換擋響應(yīng)慢以及低速頓挫等毛病。但實(shí)際上，經(jīng)過這幾年的重新調(diào)校和磨合，這副9AT放到現(xiàn)在的大指揮官上，已經(jīng)非常適合城市使用，日常行駛的平順性和響應(yīng)性都可圈可點(diǎn)。遇到紅綠燈、車流擁堵等狀況，車輛反復(fù)起停、換擋，已經(jīng)沒有任何不適感。而且在高速巡航時(shí)，由于擋位較多和發(fā)動(dòng)機(jī)底氣足，轉(zhuǎn)速始終被壓得很低，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也很小。

　　相比于傳統(tǒng)的硬派越野Jeep車型，大指揮官又不那么“Jeep”，雖然在懸架的設(shè)定上依舊保留了“勁道”的一面，韌性和支撐性還是足夠的，但它多了一絲溫柔，懸掛對(duì)每次震動(dòng)處理得更細(xì)膩。行駛起來(lái)更舒適，很有美系車那種厚重的味道，即使是過大的坑洼路面，也不會(huì)太過于搖搖晃晃。

　　面對(duì)較大的溝坎，例如減速帶、沙井蓋以及路面大接縫，懸掛會(huì)積極去壓縮，后段表現(xiàn)更注重支撐性并呈現(xiàn)出更多的緊致感，所以你能察覺到幾分歐系車的感覺。大指揮官可以讓走爛路變成一種享受，而此時(shí)你也不會(huì)顯得很狼狽，讓日常駕駛保留一定的路感，經(jīng)過減速帶時(shí)會(huì)聽到“咔噔、咣當(dāng)”的聲音。而且大指揮官的底盤營(yíng)造出的舒適性是令人難忘的，帶有FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)的懸架能夠化解即將到來(lái)的顛簸，使車內(nèi)的你不會(huì)有強(qiáng)烈的沖擊感。

　　說(shuō)到這里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大指揮官的性格更加城市化了，這種講究舒適無(wú)壓力的風(fēng)格，同樣反應(yīng)在轉(zhuǎn)向手感上。電子助力轉(zhuǎn)向的回饋力均勻輕巧，雖然有一定虛位，但你很容易把它“把玩”在雙手之間。所以日常絕大多數(shù)時(shí)候，大指揮官的操控給你的感覺就是包容度很強(qiáng)的，你細(xì)微的控制不會(huì)引起它強(qiáng)烈的反應(yīng)，這種感覺會(huì)讓你從容悠閑。畢竟中大型7座SUV，不是性能車，舒適性和平穩(wěn)性必須兼得。

　　雖說(shuō)你不能要求一臺(tái)中大型SUV安靜得像一臺(tái)行政級(jí)轎車，不過ANC主動(dòng)降噪幫助下，大指揮官的風(fēng)噪和路噪也控制在這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，整體噪音的抑制水平超出我預(yù)期。實(shí)事求是的講，一臺(tái)尺寸接近5米的中大型SUV在噪音抑制方面如此講究，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)工藝的精密和對(duì)消費(fèi)者認(rèn)真的態(tài)度。除了急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嗓音稍大外，真的很難挑出毛病了。

越野體驗(yàn)：

　　雖然我們前面說(shuō)了大指揮官不少城市化的一面，但身為一臺(tái)Jeep，另一面是自然是越野？如果你真要爬山涉水走爛路，大指揮官采用Active Drive智能四驅(qū)就非常有優(yōu)勢(shì)，要知道買Jeep一部分的價(jià)值就是為四驅(qū)而來(lái)。大指揮官的四驅(qū)雖然沒有大切諾基那樣強(qiáng)悍，但依然配置了五種Selec-Terrain專業(yè)路況選擇（自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地和泥地）。相比之下，它的四驅(qū)有著更強(qiáng)的脫困能力，性能在同級(jí)別中屬于很高的水平，這也比較符合Jeep的品牌調(diào)性。

　　其實(shí)對(duì)于大多買SUV的人來(lái)說(shuō)，行走頻率最高的是市區(qū)道路，對(duì)于四驅(qū)的實(shí)際需求都并不高。最有可能遇到的就是，周末郊游時(shí)遇到一些泥濘路，坑洼、碎石路等，所以這次越野體驗(yàn)的地點(diǎn)就選在這種地方。這里主要是以比較狹窄的非鋪裝路面為主，平時(shí)也比較少車走，路況其實(shí)并不算好。

　　之前的公路試駕中，大指揮官的底盤濾震給人不錯(cuò)的印象，而韌性和舒適性尤其深刻。而這次走在這種非鋪裝路面，給我的第一印象就是底盤非常整。輪胎碾過坑坑洼洼路面而引起的跳動(dòng)，經(jīng)過懸掛柔化后傳遞給乘客的顛簸感很有綿柔，同時(shí)底盤也不會(huì)出現(xiàn)異響的情況。要知道Jeep車身設(shè)計(jì)不僅是走公路，還要滿足惡劣的野外環(huán)境，所以采用76%高強(qiáng)度鋼的車身，走在這種越野難度并沒有很高的路段中，并沒有感覺車身松散。

　　憑借著2.0T強(qiáng)大的扭矩，輕松應(yīng)付這種坡度的攀爬，即便偶爾遇到松軟的泥土某個(gè)輪胎出現(xiàn)打滑也有四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)救場(chǎng)，顯得足夠從容。還有過水塘和走炮彈坑，大指揮官基本上都是以非常從容的狀態(tài)面對(duì)，并且駕駛者不需要有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，也可以依靠這強(qiáng)大的性能體驗(yàn)越野的樂趣。

　　大指揮官是Jeep根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求，推出的一款中國(guó)專屬車型。既保留了人們以往對(duì)Jeep的硬派、粗獷印象，又看到了更多在此基礎(chǔ)上城市化探索。大指揮官壯碩的體形十分有張力，前臉設(shè)計(jì)讓人一眼就能辨認(rèn)出它來(lái)自“Jeep”。繼承了自家經(jīng)典的7孔隔柵，前大燈與隔柵相連，使得大指揮官前臉更加厚重，將Jeep的氣勢(shì)刻畫得淋漓盡致，符合中國(guó)消費(fèi)者買車喜歡“大”和“硬朗”的心理。

　　如果你開過大切諾基，你發(fā)現(xiàn)大指揮官的內(nèi)飾布局十分熟悉，功能分區(qū)明確同時(shí)看起來(lái)比較整齊，檔次感也不錯(cuò)。大面積的鋼琴烤漆面板搭配觸手可及的柔軟真皮，在加上做工精湛的縫線，可見廣汽菲克還是十分用心的，既保證了家居風(fēng)格，同時(shí)偶爾出席商務(wù)場(chǎng)合氣場(chǎng)也不會(huì)差，整體內(nèi)飾豪華感甚至要超越大切諾基。

　　眾所周知，車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)劣影響了一部分年輕人的購(gòu)車選擇。而放在Jeep大指揮官的級(jí)別市場(chǎng)，影響也是越來(lái)越明顯，畢竟這個(gè)市場(chǎng)的大部分用戶除了關(guān)注空間、通過能力、動(dòng)力響應(yīng)、實(shí)用性等方面外，科技配置對(duì)幸福感的提升是很多人意想不到的。大指揮官的8.4英寸中控大屏的車機(jī)系統(tǒng)功能非常強(qiáng)大，UI設(shè)計(jì)符合使用習(xí)慣，屏幕清晰度高且反應(yīng)靈敏，并支持蘋果CarPlay/百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。

　　大指揮官采用了7座SUV常見的2+3+2的座椅布局方式。作為一輛七座SUV，它的空間表現(xiàn)也能夠令人滿意，配合較齊全的座椅配置，即便滿載7人，三排乘客均可達(dá)到舒適坐姿，空間能夠滿足日常家庭的使用需求。值得一說(shuō)的是，Jeep已經(jīng)為照顧大指揮官的第三排乘客設(shè)計(jì)出了可以較大幅度調(diào)節(jié)靠背角度的第三排座椅。

總結(jié)：

　　如今的7座SUV市場(chǎng)群雄并起，Jeep大指揮官想要突出重圍，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，需要有自己獨(dú)特的一套打法。經(jīng)過這幾天的相處，確實(shí)可以看到它繼承家族血統(tǒng)的同時(shí)，也做到了城市化的一面。在兩種路況下駕駛中，也證明了這臺(tái)車應(yīng)對(duì)路況的全面性。

　　它有著不是漢蘭達(dá)、銳界等同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的底氣，還有外送情懷和更高的品牌價(jià)值。而且這臺(tái)車真的不同于以往的Jeep產(chǎn)品，它不僅摸清了中國(guó)人的喜好，為中國(guó)路況進(jìn)行了精心地調(diào)教，同時(shí)整體的完善度還非常高，已經(jīng)完全稱得上是一臺(tái)好車。這次2020款車型更為親民的售價(jià)，恰恰反映了Jeep的用心和誠(chéng)意，也表達(dá)了專為國(guó)人打造的貼心。所以如果你想要一輛不一樣的7座車，大指揮官值得考慮。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	大指揮官 2020款 2.0T 四驅(qū)旗艦版
官方價(jià)：	36.98萬(wàn)
廠商：	廣汽菲克Jeep
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2020-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265
最大扭矩(N·m)：	400
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4873×1892×1738
軸距(mm)：	2800
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4873
寬度(mm)：	1892
高度(mm)：	1738
軸距(mm)：	2800
前輪距(mm)：	1601
后輪距(mm)：	1610
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1995
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	360×1110×750
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	46338538
排量(mL)：	1995
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265
最大功率(kW)：	195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4250
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/80 D17
接近角(°)：	20
離去角(°)：	17
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車入位：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì) ●實(shí)木/木紋
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗 ●后車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●手動(dòng)
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8.4英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●AUX ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:4，選裝:4
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:19
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>