4.6秒破百的猛獸 測(cè)試寶馬X3 M雷霆版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在年輕人都喜歡追求個(gè)性，而如何詮釋個(gè)性無(wú)一例外的就是要盡可能的獨(dú)一無(wú)二，在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，這種訴求就變成了另一個(gè)代名詞“小眾”，而往往追求這類(lèi)的人群他們并不會(huì)在乎性價(jià)比，只要自己足夠喜歡且在細(xì)分領(lǐng)域里數(shù)得上來(lái)就行。那今天，我們就來(lái)看看完全符合“小眾”這個(gè)領(lǐng)域的王者，寶馬X3 M雷霆版，落地將近百萬(wàn)的價(jià)格和無(wú)可挑剔的性能，你會(huì)不會(huì)為它買(mǎi)單？

　　在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，具備“小眾”這個(gè)代名詞的車(chē)型其實(shí)并不多，主要的幾個(gè)車(chē)型之間也都是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也紛紛代表著各車(chē)企中高性能產(chǎn)品的一部份，除了寶馬X3 M之外，不得不提到的就是奔馳AMG GLC63和奧迪SQ5這兩個(gè)最有代表性的車(chē)型了。

　　外觀對(duì)于這臺(tái)寶馬X3 M雷霆版來(lái)說(shuō)，代表著寶馬家族高性能M POWER的它，真的顯得就太低調(diào)了，雖然配備了M運(yùn)動(dòng)套件，盡可能的來(lái)彰顯它的運(yùn)動(dòng)屬性，但你如果離它稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的話，你真的會(huì)認(rèn)為這就是一臺(tái)普通的寶馬X3。

　　關(guān)于車(chē)身尺寸方面，由于新款?yuàn)W迪SQ5并為上市，老款也已經(jīng)停產(chǎn)，所以車(chē)身參數(shù)僅供參考。從現(xiàn)有參數(shù)來(lái)說(shuō)，寶馬X3 M的整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高都是處于領(lǐng)先水平的。

　　好多人會(huì)拿眼前的這臺(tái)寶馬X3 M雷霆版和寶馬X3 xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝版比較，其實(shí)稍微了解點(diǎn)寶馬車(chē)型的人就會(huì)知道，首先從價(jià)格來(lái)說(shuō)，前者比后者貴了將近一倍的價(jià)格，并且雖然后者外觀套件是M風(fēng)格，但寶馬X3 M雷霆版更多的零部件其實(shí)與后者并不通用，另外就是即便你全套外觀都改的一模一樣的話，也無(wú)法改變它4.6秒破百的事實(shí)。

　　內(nèi)飾部份真的就和普通寶馬X3有了明顯差別，更加彰顯運(yùn)動(dòng)身份的碳纖維飾板、M運(yùn)動(dòng)按鍵、M擋桿、M儀表盤(pán)以及一體式運(yùn)動(dòng)座椅都非常的具有代表性。說(shuō)真的，它的內(nèi)飾會(huì)更讓你有駕駛欲，濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍真是一點(diǎn)都不含蓄。

　　中控觸屏尺寸雖然不大，但功能上還是與普通寶馬X3有些區(qū)別的，獨(dú)有的M運(yùn)動(dòng)名功能調(diào)節(jié)可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式切換、駕駛模式自定義、底盤(pán)懸掛和轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)節(jié)等等，可操作的選項(xiàng)還是非常細(xì)致的，對(duì)于偏好激進(jìn)駕駛的人來(lái)說(shuō)可玩性非常高。

　　總體來(lái)說(shuō)寶馬X3 M雷霆版在傳承了寶馬家族最新的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)融入了更加專(zhuān)注與運(yùn)動(dòng)性能的M套件，無(wú)論是功能性還是操作體驗(yàn)都很人性化。如果非要挑個(gè)不足的地方就是，棕色內(nèi)飾確實(shí)比較顯的老氣，建議選紅內(nèi)或黑內(nèi)會(huì)更有感覺(jué)。

　　其實(shí)空間部份就顯得表現(xiàn)平平了，無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都和寶馬X3沒(méi)有區(qū)別，屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV空間水平，不過(guò)如果現(xiàn)階段來(lái)看的話，很多自主品牌的中型SUV都有越級(jí)的表現(xiàn)，而寶馬X3 M雷霆版只能說(shuō)中規(guī)中矩，滿足個(gè)日常使用還是沒(méi)問(wèn)題的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部份，搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為S58B330A直列六缸雙渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為375kW（510PS），最大扭矩600N·m。并且相比它上一代代號(hào)為S55的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上有了優(yōu)化，融入了很多寶馬最新的技術(shù)，如缸蓋3D打印技術(shù)就有效降低了自身重量且讓冷卻液布局設(shè)計(jì)更加合理。除此之外還優(yōu)化了進(jìn)氣管路、鍛造曲軸、活塞連桿、水冷中冷器、噴油嘴等等，對(duì)于整體發(fā)動(dòng)機(jī)性能有了明顯提升。

　　開(kāi)上這臺(tái)車(chē)才能真正的體會(huì)到M的魅力，M xDrive智能全輪四驅(qū)系統(tǒng)可提供兩者模式切換，4WD模式下提速表現(xiàn)就已經(jīng)足夠線性，而4WD Sport模式下動(dòng)力分配比例更加偏向后輪，并且無(wú)論哪種模式，四驅(qū)系統(tǒng)的介入，可以很好的控制因輪胎打滑空轉(zhuǎn)而出現(xiàn)的動(dòng)力流失，另一方面對(duì)于駕控安全性也有著保障作用。

　　所以對(duì)于它的加速真的可以用生猛來(lái)形容，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)PLUS模式后，那種強(qiáng)烈的拖拽感狠狠的將你焊在座椅靠背上動(dòng)彈不得，每一腳油門(mén)都是那種拳拳到肉的感覺(jué)，并且在中后程急加速時(shí)，你依舊能感受到它的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，配合上它本就渾厚的聲浪，讓你輕輕松松的就可以在短短幾秒內(nèi)達(dá)到法定限速了。

　　變速箱響應(yīng)也非常激進(jìn)，而且換擋邏輯非常聰明，可以很好的識(shí)別出駕駛者的意圖給予將擋或升擋，日常駕駛時(shí)真的毫無(wú)頓挫感。不過(guò)似乎寶馬M車(chē)型想刻意營(yíng)造出“頓挫感”給駕乘者，它的變速箱響應(yīng)是三擋可調(diào)模式，如果你是正常行駛的話，可將變速箱手動(dòng)調(diào)節(jié)模式切換至一檔，我們也可以理解為它的平順性會(huì)最優(yōu)，換擋響應(yīng)會(huì)非常敏捷，帶來(lái)的好處就是燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。如果是手動(dòng)切換至三擋后，它會(huì)刻意的將換擋延遲，給你一種類(lèi)似于遲滯的感覺(jué)，轉(zhuǎn)速會(huì)拉的更高才進(jìn)行升擋，模擬出所謂的頓挫給你，對(duì)于駕駛習(xí)慣比較激進(jìn)的人來(lái)說(shuō)這種在座椅中亂晃的感覺(jué)才更能凸顯出性能車(chē)的味道。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬M Power工程師從不會(huì)讓人失望的，尤其是針對(duì)操控部份的調(diào)校，車(chē)頭指向性足夠精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度還是那種偏向沉穩(wěn)的，即便是標(biāo)準(zhǔn)模式下也相比奧迪那種輕盈會(huì)更跟手一些，雖然是一臺(tái)SUV車(chē)型，但并沒(méi)有在打方向時(shí)感覺(jué)到多余的曠量，這種細(xì)膩感甚至?xí)屇阃四阍陂_(kāi)一臺(tái)SUV車(chē)型。

　　隔音降噪表現(xiàn)，或許按照普通中型SUV來(lái)說(shuō)，它的噪音確實(shí)有些大，不過(guò)按照性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)的話，他已經(jīng)極力的在壓抑這自己的“嗓門(mén)”了，可能是由于試駕車(chē)車(chē)況并不是特別好的原因，它的排氣并沒(méi)有預(yù)想中的有渾厚的感覺(jué)，尤其是在急加速時(shí)，開(kāi)啟排氣閥門(mén)后，雖然伴隨著回火聲，但音色并沒(méi)有上一代的渾厚，風(fēng)噪同樣由于是SUV車(chē)型的原因，如果車(chē)速稍快，還是明顯能從后視鏡區(qū)域傳來(lái)嗖嗖聲，反而它的胎噪抑制是表現(xiàn)最好的，不過(guò)應(yīng)對(duì)這些噪音，寶馬的加厚玻璃還是能隔絕掉一部份雜音的，如果你適應(yīng)之后，這種澎湃的加速肯定能掩蓋它隔音降噪的不足，當(dāng)然這只是針對(duì)性能車(chē)來(lái)說(shuō)，不能按照我們家用車(chē)來(lái)比較。

　　底盤(pán)懸掛表現(xiàn)非常緊繃，路面只要稍有坑洼都可以快速的傳遞到車(chē)內(nèi)，路感非常的清晰，如果日常行駛，那種顛簸感你還能勉強(qiáng)接受的話，那運(yùn)動(dòng)+模式后它的懸掛阻尼會(huì)更緊繃，雖然在激烈駕駛時(shí)提供了更好的穩(wěn)定性和支撐性，但如果長(zhǎng)時(shí)間以這個(gè)模式開(kāi)的話，即便你覺(jué)得能接受，你的后排乘客也未必能接受這種顛簸。可惜這臺(tái)寶馬X3 M并沒(méi)有配備空氣懸掛，如果配備了，它的濾震表現(xiàn)會(huì)有比較好的提升。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h加速時(shí)間：4.61秒

　　開(kāi)啟寶馬X3 M自帶的LaunchControl彈射起步模式，同時(shí)踩下制動(dòng)和加速踏板后，轉(zhuǎn)速逼近2700rpm，此時(shí)抬起制動(dòng)踏板，可以明顯感覺(jué)到車(chē)身上揚(yáng)，并且巨大的扭矩釋放即便是四驅(qū)也出現(xiàn)了少許打滑，但四驅(qū)系統(tǒng)的介入很及時(shí)，最終的加速成績(jī)定格在了4.61秒，雖然少于官方給出的4.2秒，結(jié)合當(dāng)天氣溫較低、試駕車(chē)輪胎損耗較嚴(yán)重，最終的成績(jī)還是可以令人接受的。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h制動(dòng)距離：42.57米

　　相比較加速成績(jī)來(lái)說(shuō)，制動(dòng)距離同樣是天氣和輪胎損耗（接近光頭胎）的原因，導(dǎo)致，所以對(duì)于強(qiáng)大的加速度來(lái)說(shuō)，全力踩下制動(dòng)踏板后，雖然有較強(qiáng)的制動(dòng)力回饋感，但依然避免不了它的硬件損耗問(wèn)題，最終的制動(dòng)距離成績(jī)?yōu)?2.57米，還是有很大提升空間的。

　　噪音測(cè)試：

　　噪音測(cè)試中，也如我此前所說(shuō)，對(duì)于性能車(chē)來(lái)看，噪音勢(shì)必是相比普通SUV車(chē)型會(huì)更大，僅在關(guān)閉排氣閥門(mén)后怠速狀態(tài)下的dB值較低，達(dá)到了36.8dB，而60km/h時(shí)速為58dB，80km/h時(shí)速為64.5dB，120km/h時(shí)速為70.4dB，整體的噪音表現(xiàn)相對(duì)于競(jìng)品車(chē)型來(lái)說(shuō)還是排名靠前的。

　　數(shù)據(jù)對(duì)比中，奧迪SQ5已經(jīng)停產(chǎn)，并且新款車(chē)型并未上市，所以可參考價(jià)值不大，而奔馳AMG GLC 63和保時(shí)捷Macan S相對(duì)與寶馬X3 M來(lái)說(shuō)怠速噪音表現(xiàn)不佳，但行駛噪音相對(duì)要好于寶馬X3 M。

　　油耗測(cè)試：12L/百公里

　　雖然是臺(tái)性能車(chē)，但它也是一臺(tái)中型SUV，還是可以兼顧你日常行駛的，不過(guò)對(duì)于油耗表現(xiàn)你不要抱有太高的奢求，畢竟是一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們還是常規(guī)的點(diǎn)到點(diǎn)的測(cè)試方法，全程行駛100km，期間包含城市擁堵路況和高速通暢路況，最終表現(xiàn)平均行駛速度28km，表顯平均油耗為12L/百公里，全程沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)，如果是夏季行駛的話，油耗應(yīng)該會(huì)更高一些。但總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于一臺(tái)性能SUV車(chē)型這樣的油耗表現(xiàn)還是能接受的。

　　編輯總結(jié)：說(shuō)實(shí)話，同樣花將近100萬(wàn)人民幣，我在寶馬X3 M、奔馳AMG GLC 63和奧迪SQ5中選擇的話，我會(huì)毫不猶豫的選擇寶馬X3 M，畢竟在空間表現(xiàn)差不多的情況下，對(duì)于性能車(chē)來(lái)說(shuō)，它的操控表現(xiàn)更加全面，尤其是在激烈駕駛時(shí)給駕駛員建立的駕駛信心會(huì)更足，主觀的駕駛感受會(huì)更強(qiáng)一些，況且它還是滿足實(shí)用性中兼顧了個(gè)性的大玩具。而這個(gè)時(shí)候可以能還有一部份人會(huì)說(shuō)，那都花100萬(wàn)人民幣了，你買(mǎi)個(gè)寶馬X5不香嗎？我的回答是：X5肯定香，但它沒(méi)有鮮明的個(gè)性又怎么會(huì)成為小眾呢，至于什么是小眾，我想答案已經(jīng)在你心里了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	寶馬X3 M 2019款 X3 M雷霆版
官方價(jià)：	89.99萬(wàn)
購(gòu)置稅：	79637
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	100.93萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
廠商：	寶馬M
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2019-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	510
最大扭矩(N·m)：	600
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4728×1897×1688
軸距(mm)：	2864
最高車(chē)速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.4
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
駕駛輔助級(jí)別：	-
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4728
寬度(mm)：	1897
高度(mm)：	1688
軸距(mm)：	2864
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	2080
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	S58B30A
排量(mL)：	2993
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	510
最大功率(kW)：	375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6250
最大扭矩(N·m)：	600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2600-5950
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	雙球節(jié)控制臂前懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	255/40 R21
后輪胎規(guī)格：	265/40 R21
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	○
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	○
疲勞駕駛提示：	○
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車(chē)窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運(yùn)動(dòng) ●運(yùn)動(dòng)+
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
天窗類(lèi)型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	○
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	○靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	-
車(chē)載空氣凈化器：	-
車(chē)內(nèi)香氛裝置：	○
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●全車(chē)
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	○
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類(lèi)型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:16
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車(chē)/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○
車(chē)機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.25英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類(lèi)型：	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
語(yǔ)音識(shí)別：	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	-
備注：	-
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