內功好才能真舒適 場地試駕東風雪鐵龍新C5

　　【太平洋汽車網 新車試駕】東風雪鐵龍新C5在9號正式上市，雖然這款新車還稱不上全新換代，但是隨著配置的升級以及依舊扎實可靠的懸掛調校，它的競爭力得到了一定程度的提升，這次在新車上市之余，東風雪鐵龍方面也組織了一次場地試駕，并且還首創了一款APP試駕評分軟件，下面就讓小編根據試駕的成績來和大家分享一下新C5的駕駛感受。

● 新C5的新變化

　　既然叫做“新”C5，那大家肯定想知道它“新”在了哪兒？外觀的變化那是必須的，換上一張全新的家族前臉算是新C5外觀最大的變化了，這副前臉面龐我們已經不算陌生了，此前在新世嘉、C4L等車型上已經見過，由于此前我們已經對新舊款的變化做過詳細實拍解析，所以本文就不再給大家贅述了，大家可以點擊此處跳轉查看。

　　尾部的變化也不大，新的尾燈設計和加入了品牌字母的新logo或多或少提升了外觀的時尚度及大氣度。而車身尺寸方面沒有發生變化，所以側面線條也沒有任何的調整。

　　新C5的內飾配色有了，原來僅是兩款高配車型才有的黑內飾，被擴展到了處入門版車型的另外三款車型中，原駝色內飾也可選。而在各處的設計方面，并沒有多大變化，僅僅是一些細節的改動，不過這些改動也確實起到了提升檔次感的作用。（點擊查看內飾詳細變化）

　　發動機和變速箱方面沒有變化，沒有見到1.6T的發動機或許是最讓大家失望的，好在C5的2.3L自然吸氣發動機+6AT的動力表現已經完全足夠日常需求了，更重要的是，新C5最具賣點的地方依然是底盤調校，繼續往下看看究竟雪鐵龍的底盤調校特別在哪兒？

● 新C5場地試駕情況簡介

　　場地試駕很多車型都會做，而新C5的試駕內容也并不新穎，直線加速、連續S彎、緊急變線、濕滑路面、顛簸路面、砂石路面、半坡起步這些都很常規，不過小編還是第一次見到量化的試駕成績，這要歸功于東風雪鐵龍方面全新開發的一款APP軟件，它旨在通過量化的數據來展現一款車真正的駕乘表現。

　　東風雪鐵龍官方給出了他們內部測試時的實際工況圖，我想很網友已經開始吐槽了，東雪所說的主流標準是從而而來？何以為信呢？盡管小編也沒有從官方工作人員那里得到詳細的答案，但是只要你開過幾款同級別的車，你還是能判斷出這個數據的可信度有多少的，起碼在小編看來，東風雪鐵龍并沒有在刻意夸大C5的實力。

　　之所以敢說C5的實力沒有被夸大也是因為我們早已了解C5的底盤實力，在此前的多次測試和體驗中，我們也多次夸贊了C5的這方面表現，包括雪鐵龍的其他車型，這方面的表現都是很不錯的，關于C5底盤懸掛的詳細解析可點擊查看此前的詳解文章。 

● 本頁小結：C5這款車，其實特點非常鮮明，也就是它出色的底盤調校，外觀和內飾的變化都只是錦上添花的事，雖然這兩方面C5看上去都不差，但它們不會成為C5的核心價值。

● 新C5的場地試駕體驗

　　試駕場地雖然不大，但是各項測試內容卻也很豐富，最為讓人高興的是，這個賽道的設計彎道很多，非常適合C5來展示其實力，而小編的實際試駕感受用四個字可以形容——輕松自如。