真愛還是韭菜？測試沃爾沃XC40 RECHARGE

　　【太平洋汽車網 評測頻道】汽車電動化已經是公認的未來趨勢，至少在氫能可以民用化之前，電動車是絕對的發展主力。這個風向標催生了大量的造車新勢力，近五年來新興電動車品牌大量“繁殖”，而傳統汽車廠家也被迫跟上時代潮流，沃爾沃就是其中之一。

　　作為沃爾沃首款純電車型，XC40 RECHARGE基于燃油版打造，它搭載了408匹馬力的超強雙驅電機，官方零百加速成績4.9秒，在擁有了強悍的加速性能之后，這款精致時尚的緊湊型SUV到底是變得脾氣暴躁，還是像其他沃爾沃車型一樣，一如既往地舒適靜謐、從容優雅？另外，其價格與特斯拉Model Y十分接近，35萬的價格，你會選誰呢？

　　就在今天（3月3日），沃爾沃官方宣布，XC40 RECHARGE售價從35.70萬元降至29.90萬元，降幅達5.8萬元，同時此次價格調整不涉及任何配置改動，并且所有的純電車型都將僅在線上銷售。

　　那么官降之后，不到30萬元的價格，它對你有足夠的吸引力嗎？

　　沃爾沃XC40 RECHARGE的動力系統由兩臺永磁同步電機（分別位于前后軸）和一塊三元鋰電池組成，系統總功率為300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。由寧德時代供應的電池容量為71kWh，WLTP續航里程為420km，使用150kW直流快充，電量從0至80%只需40分鐘，而使用11kW家用交流充電樁（慢充）則需要8小時。

　　XC40 RECHARGE和特斯拉一樣，上車無需啟動，直接掛擋就可以走。它的油門（電門）踏板很重，你需要稍下意識地發力踩下去，而輕踩時他的加速也是非常緩和的。這種調校雖然不同于一般的車輛，但這也是有必要的，個人始終認為，太過于輕柔的油門踏板風險性更高。

　　而當你深踩油門時，你才會看到它暴力的一面，你才會想起這是一輛擁有660N·m的電動車。全扭矩輸出時它能給你非常強烈的推背感，每次深踩下去，你都會感覺整個上半身被按在椅背上動彈不得，并且體驗到過山車一般的窒息感。要知道，這輛車的零百加速時間不到5秒，在燃油車里面是妥妥的超跑級別。

　　此外，這款車是支持單踏板模式的，此時松開油門可以感覺到非常明顯的剎車效果，通過反向拖拽電機來實現制動并進行動能回收是電動車的特有屬性，適應一段時間之后，你就能更加自如地掌控電門的松踩時機。

　　XC40 RECHARGE不只是油門重，剎車一樣不輕。剎車踏板的行程非常短，腳感非常緊致，那么你以為它剎起來會很急讓人很不舒服嗎？并不會。這個剎車踏板雖然行程短，卻有著非常明顯的分段，初段十分柔和，輕輕點下時，車子會十分緩和地降速；中段力道較為適中，是日常最常用的狀態；尾段的制動力度極強，只要你深踩，車上任何沒有固定好的物品，都會向前飛出去。

　　底盤方面XC40 RECHARGE與燃油版車型一致，采用了前麥弗遜 后多連桿式的懸架形式。由于車身底部加入了電池組，因此駕駛起來會感覺整個底盤更重更穩，軋過路面的凹凸之處時能夠感覺到底盤的厚重感。

　　懸架整體雖然偏硬，但對路面的不平整過濾得也是比較到位的，你能夠感知到路面的情況，但不會那么容易感受到什么不舒服的震動。當然了在經過一些非常顛簸的坑洼路面時，如果車速太快，懸架彈跳還是會比較明顯的。

　　值得一提的是，由于車頭沒有了發動機，沃爾沃對車頭潰縮區進行了重新設計，加固了下方的防撞梁 ，利用內嵌在車身底部的加強結構，為電池包系統打造一個防撞安全區，減少電池和座艙受到外力沖擊時的安全風險。整個電池被一個鋁框架安全籠保護起來，嵌入在車身結構 中間，在電池 周圍形成一個潰縮區。除此之外，電池在發生碰撞的時候會自動切斷電源，避免自燃等危險發生。

　　XC40 RECHARGE是一款有著408匹馬力和660N·m扭矩的雙電機四驅SUV，它的性能表現自然是十分值得期待的。前面駕駛部分也說道了，它的加速和制動都表現出色，那么實測數據如何呢，我們一起來看看。

　　0-100km/h加速測試——4.71秒

　　在加速測試中，由于電車不需要“憋”轉速，XC40 RECHARGE也沒有區分運動或者動態模式之類的，所以直接一腳油門踩到底就是最快的加速方式。這款車采用四輪驅動形式，因此全力起步加速時，車身雖出現了后仰，但并未出現車輪打滑現象。

　　實測0-100km/h加速成績為4.71秒，比官方的4.9秒更快，從加速曲線圖表中可以看到，從0-60km/h期間加速度基本維持在0.6-0.8g之間，相當強勁。60km/h往后逐漸緩和，但也保持在0.4g以上。

　　4.71秒這個加速成績在35萬元級別的主流電動車里面算是正常水平，而相較于同為豪華品牌的雷克薩斯UX300e，則明顯體現出了優勢。

　　100km/h-0制動測試——37.47米

　　此前我們測試過XC40 T5（燃油版）的制動實測成績為35.71米，這個成績可以說相當出色。而在P8 RECHARGE純電版本上，制動距離則是37.47米，比燃油版多出了1.7米左右的距離，大容量電池的重量是主要的影響因素。

　　從測試圖表當中可以看到，整個剎車過程加速度均維持在-1g至-1.2g之間，制動性能給力。在同價位車型當中，37米也屬于應有的水準，雷克薩斯UX300e的制動表現就普通了些。

　　噪音測試——靜止37.7dB

　　XC40 RECHARGE作為一款電動車，在靜止時自然是非常安靜，實測靜止時車內噪音值37.7分貝，相較于燃油車怠速時的噪音值要低個2-3分貝。而行駛起來之后，能夠明顯地感覺到它對胎噪的控制非常好，日常駕駛時車內噪音值也控制在了正常的水平。但不得不說高速時風噪較大，也是車內主要的噪音來源。總體而言，XC40 RECHARGE的噪音表現屬于中等水平。

　　在60km/h以下，它的噪音控制得還是比較到位的，90km/h和120km/h速度下噪音值分別為61.2dB和67.2dB，高速狀態下較為明顯的風噪讓它在車內靜謐性方面略打折扣。

　　能耗測試

　　續航能力是電動車的一大關鍵指標，也是所有潛在用戶最為關心的問題之一。我們駕駛XC40 RECHARGE進行了綜合路況的能耗測試，從電量100%的狀態下出發，駕駛一定里程后，看看其續航剩余多少，以此來推算它的實際續航能力。

　　經過102km的綜合路況行駛，全程平均時速30km/h，此時表顯電耗為23.3kWh/100km（電池容量為71kWh），表顯續航也從空調開啟狀態下的390km減少到了220km，根據以上數據折算后可得出，XC40 RECHARGE的實際續航能力為240km左右，與官方的420km差距較大。當然了，電動車的續航能力與實際路況、個人駕駛習慣等多方面因素有關，以上測試結果僅供參考。

　　純電版本的XC40和燃油版在外形和內飾方面并沒有什么太大的差異，無非就是細節上做出了相應地調整，并加入了一些純電的標識。不過沃爾沃沒有俗套地給這款電車加入大量的藍色裝飾，以此來處處強調它的新能源身份，這一點都是挺令我欣賞的。

　　沃爾沃XC40 RECHARGE的車機系統相比燃油版做了改進，它換裝了最新的基于谷歌系統開發的Android Automotive OS系統，支持OTA，并且與華為有深度的合作，可以下載多款第三方APP，如酷狗音樂、天貓精靈 、美團外賣或者是新浪微博等。系統UI也相應做了升級，流暢度進一步提高，在XC40 RECHARGE的車機上，沃爾沃終于跟上了豪華品牌的主流水平。

　　安全配置方面，沃爾沃XC40 RECHARGE搭載了全速域的ACC自適應巡航系統 ，并配有車道偏離預警、車道保持、主動剎車 、智能避讓、疲勞駕駛提醒以及胎壓監測等系統，以及360°全景影像系統，安全是沃爾沃的品牌基因。

　　此前我們已經試駕體驗過這款車，更多靜態方面的解析，請點擊下方圖片進入相應文章查看。

　　目前全球已有多個國家發布了燃油車禁售時間，而沃爾沃已經計劃將在未來10年內發展成為一個純電動品牌，到2030年時出售的所有沃爾沃都將會是純電動車。XC40 RECHARGE作為電動化的首款作品，它的表現自然受到了很大的關注。總的來說，這雖然是一款油改電車型，但作為一家近百年的老牌車企，沃爾沃的技術實力是毋容置疑的，這款車不論是實際性能表現，還是主觀駕駛感受，都是完全拿得出手的。不過現實是殘酷的，XC40 RECHARGE面臨著大量直接或間接的競爭對手，不論是剛上市的特斯拉Model Y，還是更大更智能的蔚來ES6/EC6，甚至同價位的一些自主品牌新能源車型，都對它構成了很大的威脅。而在這些對手面前，XC40 RECHARGE的優勢并不突出，愿意選擇它的，無疑是真愛。

　　不過，在3月3日的官降之后，它的售價已經從35.7萬元降至29.9萬元，吸引力大大提升，至少在同價位的傳統自主品牌新能源車型面前，其品牌價值完全不可比擬。

　　當然了，XC40 RECHARGE這款車是否能成為爆款對于沃爾沃來說根本不重要，它更多的是沃爾沃技術實力和電氣化決心的展現，其精神意義要比市場價值更大。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃XC40新能源 2021款 P8 純電 四驅智雅運動版
官方價：	35.7萬
購置稅：	-
最終落地價（含保險款項）：	36.98萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	沃爾沃亞太
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2020-11
發動機：	純電動 408馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動機最大馬力(PS)：	408
電動機總功率(kW)：	300
電動機總扭矩(N·m)：	660
電池充電時間：	快充:0.67小時,慢充:8小時
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4425×1863×1651
軸距(mm)：	2702
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	4.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	420
充電時間：	快充:0.67小時,慢充:8小時
整車質保：	三年不限公里
首任車主質保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4425
寬度(mm)：	1863
高度(mm)：	1651
軸距(mm)：	2702
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	413
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(個)：	-
每缸氣門數(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機型號：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	408
電動機總功率(kW)：	300
電動機總扭矩(N·m)：	660
前電動機最大功率(kW)：	150
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	150
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	純電動
驅動電機數：	雙電機
電機布局：	前置+后置
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	420
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	71
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	-
電池充電時間：	快充:0.67小時,慢充:8小時
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅動方式：	雙電機四驅
四驅形式：	電動四驅
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/50 R19
后輪胎規格：	235/50 R19
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像 ○360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	●
駕駛模式切換：	-
地形模式切換：	●越野
發動機啟停技術：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	皮/翻毛皮混搭
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排
前排座墊長度調節：	●前排
前排腰部支撐調節：	●前排
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
前風擋清洗液噴嘴加熱：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	-
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	(選裝：哈曼卡頓Harman/Kardon)
揚聲器數量：	標配:8，選裝:13
主動降噪系統：	-
系統名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
自動變道：	-
自適應巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
自動泊車入位：	-
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
車機系統：	-
中控臺大屏尺寸：	9英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
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