均衡的駕乘感受 測試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】想當(dāng)初在七八年前，天籟的初現(xiàn)一度贏得了業(yè)界的一致好評，甚至奪得了當(dāng)時很多媒體的年度車型大獎。那時候的天籟外觀能讓大家眼前一亮，其乘坐舒適性也令人印象尤為深刻，絕對稱得上是一代經(jīng)典車型。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在后來幾年里，天籟逐漸經(jīng)歷歐洲和美國等眾多品牌的打壓，雖然在中期經(jīng)歷了一次換代車型，但其銷量卻始終不盡人意。不過到了今天，我們再次迎來了天籟的換代車型——新世代天籟。

相關(guān)鏈接： 在此之前我的同事李俊峰已經(jīng)對東風(fēng)日產(chǎn)天籟2.5L車型做過了單車性能測試和對比測試文章，本文章只對2.0L車型的駕乘感受和性能進(jìn)行解析，如您想了解更多細(xì)節(jié)設(shè)計請點(diǎn)擊下圖進(jìn)入文章。

　　此次我們只針對新天籟中較為低配的車型(2013款天籟 2.0L XL舒適版)進(jìn)行深度測試，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為它的官方指導(dǎo)價格(18.58萬元)更親民，在中級車市場中會更有競爭力。

● 駕駛：駕駛感增加不少 油門略輕

　　了解過新天籟的朋友可能知道，本次換代天籟搭載了兩款發(fā)動機(jī)，一款2.0L另一款為2.5L。首先介紹一下此次測試的這款天籟所搭載的2.0L發(fā)動機(jī)，它和老款相比雖然發(fā)動機(jī)型號一致，但是這臺發(fā)動機(jī)在排量沒有變化的情況下，經(jīng)過重新調(diào)教，其最大功率仍然提高了4kW，不過最大扭矩上還是維持在了190Nm。

　　在變速箱方面，新世代天籟搭配了日產(chǎn)全新一代的XTRONIC CVT無級變速箱，這臺新的CVT變速箱改進(jìn)了滑輪和鋼帶設(shè)計，最終變速比達(dá)到7.0(此前日產(chǎn)車型采用的CVT變速器變速比大約在5.122-6.12范圍)。而變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改變使得內(nèi)部摩擦相比上一代車型減少40%，除了有效降低油耗、有效增加輪上功率等優(yōu)點(diǎn)外，還能夠減輕CVT變速箱發(fā)熱情況。

　　在駕駛新世代天籟之前，我極力去回憶多年前我曾接觸過的老天籟，在帶著這種“找茬”的心態(tài)駕駛過新世代天籟后，我發(fā)現(xiàn)它們之間除了車名是一樣的，駕駛方面完全顛覆了我對它的印象。老款天籟是需要你擁有更加嫻熟的駕駛技術(shù)和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并且在你的腦海中也不會出現(xiàn)激進(jìn)與運(yùn)動的車子。但在新天籟身上，它更傾向于“均衡”兩字，在不失舒適的同時，還能帶給你一定的駕駛感。

　　我一直認(rèn)為新天籟的方向盤變沉了許多，方向回饋的力度也比較小，在城市道路駕駛時你需要時刻集中精神來調(diào)整方向盤的角度。但在高速路段時這種感覺就比較舒服了，稍沉重的方向感覺可以帶給你足夠的駕駛安全感。

　　為了滿足部分消費(fèi)者對動力和經(jīng)濟(jì)性的需求，新天籟具備了3種駕駛模式，Ds(運(yùn)動模式)檔位，它可以控制CVT變速箱使發(fā)動機(jī)保持在一個較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而提升整車的加速性能(2.5L高配車型中還配備模擬6速的手動換擋撥片)。而與之相反，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的，你可以打開左側(cè)的ECO(節(jié)油模式)功能，在這種模式下，即便你狠踩油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也只會維持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，整個加速的過程會變得非常平穩(wěn)。

　　不過它也有令人失望的地方，例如定速巡航這項功能在2.0L舒適型配置的車型上并沒有配備。倘若裝配后，再配合ECO模式，我相信新天籟的油耗一定會低的驚人。

　　總的來說這臺2.0L的發(fā)動機(jī)并沒有想象中那樣費(fèi)力，不知是油門過輕還是動力調(diào)校的原因，新天籟的油門反應(yīng)非常快。常規(guī)模式下的油門反應(yīng)就像其它中級車運(yùn)動模式下那樣表現(xiàn)的非常活躍，駕駛時間長了你可能會認(rèn)為在ECO模式下才是它最適合舒適駕駛的模式。

　　新天籟采用了梯形控制臂獨(dú)立后懸掛，這也是日產(chǎn)在全球首次使用這一結(jié)構(gòu)，這使得懸掛更加堅固，過彎時在一定程度上可以提升輪胎的抓地力，實(shí)際效果還是非常明顯的。再加上源自英菲尼迪的ATC四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)的介入，保證了車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)和循跡性。

● 乘坐：同級中填充物最軟的座椅

　　日系車通常都是以舒適見長，天籟在乘坐方面我想自然不用我多說，它在大家心中從很早就由四個字來形容概括——“舒適之王”，那么新世代天籟的確也是如此。不過說到乘坐舒適性，我想它應(yīng)該是綜合的，是由多方面因素組成的。例如座椅的軟硬度、懸掛的避震效果、乘坐空間、以及靜音效果等等。

　　從老款天籟上我們就已經(jīng)很熟悉座椅中那超級柔軟的填充物，新天籟當(dāng)然沒有必要讓它硬起來，因?yàn)檫@是它的長項。有一些習(xí)慣乘坐德系車的人在坐進(jìn)天籟后，會感受非常深刻。

　　在之后，我們刻意的去找一些路中央的減速帶來體驗(yàn)新天籟的減震緩沖效果，老款上給人那種“坐船”的感覺似乎被弱化了許多。從外觀更直觀的去看車身姿態(tài)，它在沖過減速帶的一瞬間，前懸被拉伸的很長，車頭剛過馬上下沉，車內(nèi)體驗(yàn)者整體乘坐的舒適度還算不錯，相比老款只是稍硬了一點(diǎn)點(diǎn)。

　　后排乘坐的舒適性是我們本次體驗(yàn)的重點(diǎn)，下面讓我們來看看兩位評測編輯對新世代天籟后排座椅的評價是怎樣的。

　　評測編輯 李佳

　　新天籟能夠延續(xù)老款車的舒適性，就可以說明新車獲得了一定的成功，起碼發(fā)揮出了自身的優(yōu)勢與特點(diǎn)。因?yàn)橄蛩@種舒適柔軟的后排乘坐體驗(yàn)，在同級別車型中真的不多見。

　　評測編輯 畢盈

　　新世代天籟的后排空間對于公私兩用來說都是足夠的，座椅的舒適性也是同級中比較不錯的，不到20萬元的售價把它買下來還是可以接受的。

● 測試：加速剎車成績不錯 油耗一般

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

　　0-100km/h加速測試

　　新世代天籟的2.0L車型加速測試數(shù)據(jù)很客觀的印證了我們對它的感受，從數(shù)據(jù)圖中我們可以清晰看出，首先在新一代XTRONIC CVT無級變速箱的細(xì)致梳理下，整個加速過程非常平順。并且初段的加速度竟然達(dá)到了0.6G。最后測試成績?yōu)?0.32秒，這個成績是出乎我們意料的。

　　100-0km/h制動測試

　　在全力制動時的新天籟車身姿態(tài)控制的不是很好，這其中主要的原因當(dāng)然也是偏軟的懸掛導(dǎo)致的。但是它還是能夠帶給我們一些驚喜，39.51米的剎車成績雖然算不上優(yōu)秀，但是想到它的輪胎寬度是215，所以這個成績我們還是可以欣然接受的。

　　噪音測試

　　在大眾心中天籟在噪音控制方面應(yīng)該是中級車型中的佼佼者了，本以為它的成績會低的讓我們目瞪口呆，可是在這臺2.0L的新天籟上我們并沒有看到更低的測試成績，不過得出的結(jié)果也是在可以接受的范圍內(nèi)。

　　油耗測試

　　想要在新天籟上控制好油耗并不難，在開啟ECO模式后，儀表盤會有更為直觀的兩種模式來顯示當(dāng)前對油門踏板深度的提示。

　　由于天氣越來越熱，在一半開啟一半關(guān)閉空調(diào)的情況和一半擁堵一半高速的路況下，最終綜合測試成績?yōu)槊堪俟锵娜加?.5L。

結(jié)語：

　　原來總說天籟是最適合乘坐中級車，但今天的天籟卻給人更注重駕駛的感覺，其實(shí)到最后測試成績已經(jīng)顯得不那么重要了，用兩個字概括新世代天籟帶給我們的感受，那就是“均衡”。作為公私兩用的中級車型，居家的氛圍，不到20萬元的售價，新天籟絕對算的上是稱職的。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	天籟 2013款 2.0 XL 舒適版
廠商指導(dǎo)價(元)：	18.58萬
廠商：	東風(fēng)日產(chǎn)
級別：	中型車
上市時間：	2013-03
發(fā)動機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大扭矩(N·m)：	190
變速箱：	無級變速
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4868×1830×1490
軸距(mm)：	2775
最高車速(km/h)：	190
官方0-100加速(s)：	11.9
實(shí)測0-100加速(s)：	-
實(shí)測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	7.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4868
寬度(mm)：	1830
高度(mm)：	1490
軸距(mm)：	2775
前輪距(mm)：	1585
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1458
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	516
發(fā)動機(jī)型號：	MR20DE
排量(mL)：	1977
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大功率(kW)：	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	190
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	C-VTC連續(xù)可變氣門正時
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/60 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
定速巡航：	-
倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
座椅通風(fēng)：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
并線輔助：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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