系出同門 PCauto對比測試昕銳/新捷達(dá)/新桑

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 額...該怎么說呢？這三臺(tái)車比之前任何的“套娃”都還要套娃，有需要拿出來再對比一次么？ 有的，正正因?yàn)樗鼈儗?shí)在太相似了，而且明擺了都是用來走量的產(chǎn)品，所以在三者之間舉棋不定的哥們想必大有人在，最后我們還是決定把它們放在一塊，讓大家一次看個(gè)夠。

體驗(yàn)讀圖模式

　　而我更想說的是，經(jīng)過一整天的體驗(yàn)，特別是從一臺(tái)車上面下來馬上跳上另一臺(tái)車仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)它們之間的差別其實(shí)比我們想當(dāng)然中的要多。好比一道同樣的菜式，用同樣的食材，但不同廚師做出來的調(diào)味就是不一樣。

● 外觀：捷達(dá)、桑塔納難兄難弟，昕銳自成一派

　　三臺(tái)車放在一起，哪臺(tái)是捷達(dá)哪臺(tái)是桑塔納，這真要好好定神分辨一下，看看頭燈，再看看中網(wǎng)，這是最保險(xiǎn)的方法。他們倆之間的造型淵源，就好比邁騰之于帕薩特、新寶來之于新朗逸。如果真要弄個(gè)明白的話，那我個(gè)人認(rèn)為新捷達(dá)在細(xì)節(jié)上還是偏向于年輕干練，而新桑塔納會(huì)更顯得大氣穩(wěn)重。

　　而昕銳的話，還是像斯柯達(dá)旗下的其他車型一樣自成一派。車頭頗有上一代明銳的神韻，仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)熏黑頭燈的表面帶上一點(diǎn)菱面，非常獨(dú)特。直瀑式中網(wǎng)也跟另外兩臺(tái)車明顯區(qū)分開來，整體搭配起來既顯內(nèi)斂又不失時(shí)尚，而且最關(guān)鍵的是昕銳在外形上的同質(zhì)化并不嚴(yán)重，所以當(dāng)三臺(tái)車放一起的時(shí)候，昕銳更容易博得好感。

　　轉(zhuǎn)到車尾，新捷達(dá)跟新桑塔納還是保持高度的一致性，不過大家先別扔磚頭，其實(shí)兩車之間也并非簡單的生搬硬套，不妨看看尾箱蓋牌照框的造型，還有保險(xiǎn)杠跟尾燈銜接處的線條，其實(shí)兩者是不一樣的，更沒有共用一套模具的可能。另外值得一提的是，新捷達(dá)跟新桑塔納都采用橫向的尾燈造型，一定程度上削弱了車身偏窄的觀感。

　　而斯柯達(dá)昕銳的車尾就稱得上是一臺(tái)“小昊銳”了，梯形的尾燈以及內(nèi)部類似“C”字型的結(jié)構(gòu)，都是斯柯達(dá)常見的手法，不過就讓車身的狹窄感更加明顯了。當(dāng)然，也只是視覺上而已，我們都知道這三臺(tái)車的車內(nèi)空間其實(shí)是一模一樣的。

　　另外有一點(diǎn)需要注意的是，同等價(jià)位情況下昕銳有更多車型配備原廠倒車?yán)走_(dá)，而新捷達(dá)和新桑塔納只有最高配的那幾款有提供倒車?yán)走_(dá)。

　　輪胎方面，三車用的尺寸和品牌都一致，均是大眾用戶再熟悉不過的韓泰OPTIMO K415系列，185/60R15的尺寸無可厚非，這款輪胎的特性就是耐磨，不過胎噪有點(diǎn)大。鋁合金輪轂的造型也是各有特色，當(dāng)然，前碟后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)就別無二致了。

● 內(nèi)飾：差異僅僅在于中控臺(tái)部分細(xì)節(jié)

　　非常巧合，借來的三臺(tái)試駕車剛好都是各自的低、中、高配車型，也因?yàn)檫@樣，我們接下來才不需要用“三車內(nèi)飾一模一樣”來一筆帶過。概括來說，三臺(tái)車的內(nèi)飾相同度達(dá)到90%左右，差異的地方集中在方向盤、排擋桿和中控臺(tái)上半部分，其他部位除了配色之外，造型是一致的。

　　前面外觀部分提到過新捷達(dá)跟新桑塔納非常相似，但內(nèi)飾的話反倒是斯柯達(dá)昕銳跟新桑塔納更加難兄難弟。這也很好理解，畢竟都是出自上海大眾一家，在共用模具和供應(yīng)商方面能節(jié)省不少。要區(qū)別它們的話也不難，謹(jǐn)記這一個(gè)口訣就行：“新捷達(dá)的出風(fēng)口是圓的，新桑塔納和昕銳是方的，新捷達(dá)和桑塔納方向盤是三輻的，昕銳是四輻的。”

斯柯達(dá)昕銳其他內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　拍攝的斯柯達(dá)昕銳則是車系中指導(dǎo)價(jià)11.69萬元的頂配型號(hào)，所以ESP系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)都有了，關(guān)鍵是還配了包括側(cè)氣囊和側(cè)氣簾在內(nèi)共6個(gè)安全氣囊，都是含金量非常高的東西。唯一遺憾是定速巡航和多功能方向盤都要選裝。

新捷達(dá)其他內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　至于新捷達(dá)是指導(dǎo)價(jià)10.83萬元的1.6L自動(dòng)舒適型，屬于中等配置的型號(hào)，全黑內(nèi)飾給原本方方正正的車廂增加了不少年輕氣息，雖然ESP系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅和真皮方向盤等等一律欠奉，但支持多音源輸入的音響系統(tǒng)和定速巡航都有了，挺適合預(yù)算有限或者需要經(jīng)常跑高速的年輕買家。

新桑塔納其他內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　最后是新桑塔納，這可厲害了，是在標(biāo)價(jià)12.38萬元的頂配車基礎(chǔ)上再加上所有選裝件。ESP系統(tǒng)、車載藍(lán)牙電話和真皮等等是標(biāo)配的了，選裝的東西包括定速巡航、前排座椅加熱。當(dāng)然，這樣子配下來總價(jià)格應(yīng)該可以買一臺(tái)中配的新朗逸了。

　　三者的配置組合差異還是挺大的，感興趣的讀者可以到我們報(bào)價(jià)庫去仔細(xì)研究，這里就不再贅言了。值得一提的是，無論哪個(gè)配置型號(hào)，三臺(tái)車的用料和造工依然不失為德系車的代表，反正假如你就算找一位高爾夫6車主坐到車?yán)锩娴脑挘膊粫?huì)感到任何落差。

● 空間：除了橫向略窄之外其他都很好

　　新捷達(dá)、新桑塔納和昕銳都構(gòu)建于同一個(gè)“加強(qiáng)型PQ25平臺(tái)”，所以車內(nèi)乘坐空間是一模一樣的，下面我們以斯柯達(dá)昕銳來統(tǒng)一演示乘坐空間。所謂的加強(qiáng)型首先就體現(xiàn)在軸距上，由原來的2471mm軸距大幅度提升到2603mm，所以身高178cm的體驗(yàn)者在前排正常駕駛，換到后排之后他依然能有兩拳的腿部空間。另外頭部空間也非常不錯(cuò)，這得益于三臺(tái)車的車頂造型都偏向于方方正正。

　　儲(chǔ)物空間方面也安排得很到位，找不到特別的硬傷。前排中央扶手雖然略微干涉到手剎，但習(xí)慣就好了，關(guān)鍵是扶手角度可調(diào)這個(gè)功能非常不錯(cuò)。

　　唯一遺憾就是后排椅背不能放倒，極大影響了三臺(tái)車的載物能力。至于后排座椅的ISO-fix接口倒是齊備了，帶孩子的家庭用戶可以無后顧之憂。

● 駕控：家族化的穩(wěn)打穩(wěn)扎特性，唯昕銳略有不同

　　你要問我最怕試駕什么車的話，我可以毫不猶豫地告訴你是大眾的車。并不是說他家的車子不好開，事實(shí)上我倒非常希望我自己的車有一個(gè)大眾底盤，而是他家的車子開起來基本都一個(gè)樣。更要命的是基本都是面面俱到的優(yōu)才生，沒有特別出彩的之處，也找不到任何短板的地方，就好比一個(gè)高富帥名校畢業(yè)然后繼承家業(yè)一樣順理成章。

　　所以，我只想到用一個(gè)“穩(wěn)”字來形容新捷達(dá)、新桑塔納和昕銳的試駕感受。懸掛跟車身之間的連接非常緊致，在大多數(shù)坑洼路面上，又或者遇到市區(qū)莫名其妙的水泥接縫和沙井蓋，都能保持極高的整體性，籠統(tǒng)地說就是沒有松散感。

　　彈簧和避震芯的匹配更偏向于照顧舒適性，突然變線或者快速過彎的時(shí)候車身姿態(tài)變化比較緩慢，一副泰然安穩(wěn)的格調(diào)，基本上無論你如何催逼都不會(huì)有任何過敏的反應(yīng)。

　　方向盤采用了更加節(jié)能的電動(dòng)助力方式，盡管如此但助力手感依然清晰，有個(gè)算是三車之間的一個(gè)明顯差別是，新捷達(dá)和新桑塔納的方向盤偏向沉實(shí)，而斯柯達(dá)昕銳則輕快一點(diǎn)，差別還是蠻明顯的，應(yīng)該不是個(gè)體原因。不過無論哪一臺(tái)都好，車頭的響應(yīng)都不激進(jìn)，用精準(zhǔn)來形容就最貼切了。

　　我們當(dāng)天的試駕路段主要還是鋪裝良好的市區(qū)瀝青路和高速公路，三臺(tái)車在高速上面的穩(wěn)定性在同級車型里面算得上是教科書級別的了，盡管只是再常見不過的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛，但遇到高速路面的大型起伏也鎮(zhèn)定自若。

　　唯一略顯失禮的場合恐怕只有遇到單側(cè)起伏，又或者斜著過減速帶的時(shí)候，這種情況我之前在三亞試駕新捷達(dá)時(shí)就遇到過，三亞的高速路況大家都懂的。當(dāng)然這也實(shí)屬無可厚非，畢竟這是非獨(dú)立懸掛先天決定的。

● 測試：EA211引擎初段溫和，更偏向后勁充足

　　三臺(tái)車都使用同樣的EA211系列全鋁合金引擎，動(dòng)力參數(shù)方面，新桑塔納跟斯柯達(dá)昕銳完全一樣，新捷達(dá)跟前兩者也僅僅有細(xì)微的差別，難道是因?yàn)楸狈降臍夂虿惶粯樱亢呛牵_玩笑而已，具體原因有待考究，不過起碼可以說明同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在兩個(gè)不同廠家之間流用，并非我們想當(dāng)然中那么簡單。

　　這臺(tái)EA211引擎來頭不少，在海外可是大眾專門給最新MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)所開發(fā)的。不過拿到國內(nèi)的是簡化版本，TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術(shù)都不會(huì)出現(xiàn)在我們今天三位主角身上。

　　盡管如此，還是可以在POLO車主面前得瑟一下的，因?yàn)槟愕腅A211發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁合金缸體，集成度更高，尺寸更小，重量更輕，而且進(jìn)氣端采用了VVT可變氣門正時(shí)，最后動(dòng)力數(shù)字更加漂亮了，而且油耗也降了不少。

　　變速箱是愛信的AQ250 6速自動(dòng)，基本上其他非DSG的大眾自動(dòng)擋車型都在用這個(gè)系列，兢兢業(yè)業(yè)本本份份，平順度和換擋速度都非常不錯(cuò)。為了節(jié)省燃油，D擋之下變速箱會(huì)盡可能地往高擋位靠，不過也不用擔(dān)心，降檔動(dòng)作一點(diǎn)都不偷懶，所以中后段提速能力并不俗。

　　不過正如我之前試駕新捷達(dá)那樣，新桑塔納和昕銳的電控油門調(diào)校也是一個(gè)樣，初段懶洋洋的，開始那一兩厘米油門行程幾乎是空的，需要習(xí)慣一下。最后我們實(shí)測到三車的0-100km/h加速時(shí)間非常接近，都在12秒以內(nèi)。

　　制動(dòng)方面，剎車踏板的腳感還是蠻重的，不過制動(dòng)效果的出現(xiàn)偏向于后段，這種特性在其他大眾車型上也很常見，習(xí)慣了之后就好了。因?yàn)槲覀儨y試的時(shí)候是雨天，所以成績并不算理想。

● 結(jié)語：

　　十萬元左右、德系、三廂、造型夠檔次、空間夠?qū)挸ǎ梢哉f這三臺(tái)車?yán)锢锿馔饷恳惶幖?xì)節(jié)都是為月銷過萬臺(tái)而準(zhǔn)備的。而從駕駛的角度來看，它們的口味也堪稱是老少咸宜，老實(shí)說我真有點(diǎn)替自主品牌和其他合資品牌的同價(jià)位產(chǎn)品所擔(dān)心。

　　而假如您已經(jīng)把目標(biāo)鎖定在這三者中的一個(gè)，那我的感受是新桑塔納偏向大氣成熟，而新捷達(dá)更顯干練動(dòng)感。至于斯柯達(dá)昕銳，則自成一派，個(gè)性十足，是最讓我們念念不忘的一臺(tái)車，而且同等價(jià)位下配置比前兩者稍微高一點(diǎn)。再假如您自認(rèn)有選擇困難癥的話，那可以直接看哪家4S店離得比較近就選哪個(gè)，起碼日后保養(yǎng)修車什么的都方便。

鳴謝：

上海博大汽車主題公園

400-007-0107

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	昕銳 2013款 1.6 自動(dòng)優(yōu)選版	捷達(dá) 2013款 1.6 自動(dòng)舒適型	新桑塔納 2013款 1.6 自動(dòng) 豪華版
官方價(jià)：	11.69萬	10.83萬	12.38萬
廠商：	上海大眾斯柯達(dá)	一汽-大眾	上海大眾
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-04	2013-03	2012-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4	1.6L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	110	110
最大扭矩(N·m)：	155	160	155
變速箱：	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4501×1706×1469	4487×1706×1470	4473×1706×1469
軸距(mm)：	2603	2603	2603
最高車速(km/h)：	185	185	185
官方0-100加速(s)：	11.8	11.8	11.8
實(shí)測0-100加速(s)：	11.45	-	11.56
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	43.43	-	41.05
工信部綜合油耗(L)：	6.6	6.6	6.6
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4501	4487	4473
寬度(mm)：	1706	1706	1706
高度(mm)：	1469	1470	1469
軸距(mm)：	2603	2603	2603
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120	-
車重(kg)：	1160	1170	1160
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55
行李廂容積(L)：	466	466	466
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211	EA211	EA211
排量(mL)：	1598	1598	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	110	110
最大功率(kW)：	81	81	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800	6000	5800
最大扭矩(N·m)：	155	160	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800	3800	3800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	-
沖程：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ	國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架	復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架	復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.35	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	○	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	○	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	-	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂：	-	-	-
真皮方向盤：	●	-	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	○	-	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	○	●	○
前雷達(dá)：	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	-	●
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	○	○	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	●
后排杯架：	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	●	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	○	-	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4	4	4
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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