轎跑+智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】汽車名字被冠上“大V”，估計(jì)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰是想把這臺新車打造成能吸引到年輕人的“網(wǎng)紅SUV”，但成為一臺“網(wǎng)紅SUV”必須要掌握一些“流量密碼”。在這方面，啟辰大V（詢底價(jià)|查參配）擁有酷似轎跑車的造型和智能化配置這兩項(xiàng)當(dāng)下年輕人關(guān)注的方向。那么從產(chǎn)品來看，它還有什么亮點(diǎn)值得大家去關(guān)注呢？

　　啟辰大V配備了和啟辰星同型號的A415TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大馬力能去到190匹，橫比同價(jià)位同級別同排量的競品。像第三代哈弗H6，長安CS75 PLUS、榮威RX5 PLUS等都要優(yōu)勝不少。和這款發(fā)動機(jī)相匹配是7速雙離合變速器。

　　發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)的左右就能釋放出最大扭矩，因此從起步到城市道路里行駛都有不錯的低扭表現(xiàn)。前期我的同事曾經(jīng)在平均海拔3500m的地方試駕這款啟辰大V，即便是這種低氧的環(huán)境也沒對啟辰大V這款發(fā)動機(jī)構(gòu)成影響。更別說在日常道路環(huán)境拉動這臺車型是一點(diǎn)壓力都沒有。

　　雖然這臺發(fā)動機(jī)賬面數(shù)值不錯，但是在調(diào)校方面不算暴躁，如果想要體驗(yàn)這臺車加速的“推背感”，則需要把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提到2500轉(zhuǎn)以上，才會有你想要的“推背感”。因?yàn)檫@款發(fā)動機(jī)發(fā)力的階段偏向于中后段，如果你全油門下去，甚至輪胎會有一定機(jī)會出現(xiàn)打滑，不過會帶來更強(qiáng)烈的加速快感。

　　啟辰大V這款7速雙離合變速器日常換擋趨向于升檔，在時速100km/h的時候就能上到7擋，主打燃油經(jīng)濟(jì)性，同時日常車輛巡航換擋平順。不過當(dāng)你急加速，降檔速度不算快，會有半秒鐘的遲疑才會換有動力響應(yīng)，哪怕是掛到S擋也是一樣。其次在低檔位車輛蠕動時，能感受到輕微的頓挫感。

0-100km/h加速測試

　　把擋位調(diào)到S，同時關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。如果以憋轉(zhuǎn)速的形式進(jìn)行加速測試，啟辰大V要在2200轉(zhuǎn)左右就要立馬釋放剎車踏板，不然會出現(xiàn)變速箱保護(hù)提醒。起步瞬間輪胎出現(xiàn)輕微打滑，但坐在車內(nèi)的加速感比較平穩(wěn)，沒有特別炸裂的感受出現(xiàn)。

油耗測試

　　我們先把試駕車油量加滿，同時在中控屏菜單上打開節(jié)能模式，空調(diào)調(diào)到固定溫度加兩格固定出風(fēng)，值得注意的是啟辰大V沒有發(fā)動機(jī)啟停功能。

　　本次行駛里程為104.8km，平均時速為33km/h，表顯油耗為9.5L/100km。第二次加油量為9.5L，算出本次百公里油耗成績?yōu)?L/100km，考慮到這款車型發(fā)動機(jī)排量和馬力，這個成績還算中規(guī)中矩。

　　啟辰大V的底盤配置在同價(jià)位表現(xiàn)厚道，采用前麥弗遜式后五連桿式獨(dú)立懸掛，同時前后都加上了防傾桿，整體向東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿看齊，同時它的轉(zhuǎn)向柱也是采用鋁合金材質(zhì)。在實(shí)際體驗(yàn)上，啟辰大V面對來自里面細(xì)碎的震動都能過濾掉，并且沒有因?yàn)樽非笫孢m而懸掛變得過分的“軟”，相反還有點(diǎn)歐洲車才有的扎實(shí)緊繃的感覺。

　　不過你以速度較慢的姿態(tài)通過一些沖擊力較大的減速帶時，坐在車內(nèi)能感受到來自路面的沖擊，不過這套懸掛彈簧回彈速度比較快，假設(shè)你以較快的速度通過，這種沖擊力感受反而會沒那么明顯。

　　啟辰大V的轉(zhuǎn)向有濃濃的電子味，助力設(shè)定偏輕。雖然指向性不算精準(zhǔn)，但是打起方向時，車身都能跟得上節(jié)奏。另外配合較緊致的懸掛設(shè)定，快速過彎時能給到你一種好開的感覺。

100-0km/h制動測試

　　全力制動時，車身姿態(tài)沒有出現(xiàn)夸張的變化。整個過程制動力輸出均衡，最終實(shí)測39.08米的成績表現(xiàn)中規(guī)中矩。

繞樁體驗(yàn)

　　偏輕的轉(zhuǎn)向設(shè)定在一定程度上影響了繞樁的操控體驗(yàn)，但是車身反應(yīng)動作不慢，指向性偏精準(zhǔn)。因此在入樁時，車頭和車尾會很一致，不會感覺到這臺車會很笨重。另外在這種連續(xù)變線的極限操作，啟辰大V偏緊致的懸掛始終都能拉著車身，使其不會產(chǎn)生較大的傾側(cè)。

噪音測試

　　既然能被廠家稱作大V，那么這臺車在品牌家族里自然在某一方面有突出的表現(xiàn)，就拿年輕人最關(guān)心的汽車顏值來看。啟辰大V的設(shè)計(jì)在啟辰家族有了新的高度，在原有的家族設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上加了不少相對大膽元素，但看起來不會有任何不協(xié)調(diào)的感覺，遵守1：1.8的車身比例，使其看起來有橫向拉寬的運(yùn)動風(fēng)格，能滿足當(dāng)下年輕人的胃口。

空間體驗(yàn)：

　　全文總結(jié)：國內(nèi)10萬級SUV競爭激烈，如何突圍而出就要看自身產(chǎn)品表現(xiàn)。啟辰大V自身設(shè)計(jì)造型是符合當(dāng)下年輕人的審美需求，然后內(nèi)飾用料很足，配置表現(xiàn)也不錯，最重要頂配車型價(jià)格不超過13萬。總的來說，好看、配置豐富、價(jià)格便宜這幾個關(guān)鍵的“流量密碼”都有了，再加上這臺車開起來沒有太大問題，舒適容易上手。最后在市場表現(xiàn)方面，啟辰大V在過去10月和11月累計(jì)銷量訂單過萬，證明它的產(chǎn)品表現(xiàn)值得消費(fèi)者的認(rèn)可。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）