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  • 自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

    2013-08-28 00:17:19 作者:lijunfeng
    1操控:家用風格 超級節油好手回頂部

      【太平洋汽車網 評測頻道】今天我們要講的主角是一部國產SUV,外觀長的有點像豐田現款RAV4,內飾則是經典的家用簡潔風格,空間也比較充裕,不過這些信息并不是該款SUV最大的亮點, 至于重點則是它采用了能甩4AT幾條街的6AT,雖然不及合資的8AT、DSG牛逼,但起碼也是一大進步,它就是吉利全球鷹GX7,我們今天也會重點體驗這套動力總成。

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT體驗讀圖模式

      去年前期上市的車型雖然得到了一個不錯的印象分,但1.8+5MT只能算是探路者,而今年依然是大批熱門車全新換代的黃金時期,許多車廠都選擇了在今年全面發力,所以在這種大背景下吉利也必須發力,6AT在國產SUV中也算的上一驚為天人的亮點。

     

      如果您還沒有對新一代的GX7的外觀、內飾、空間進行了解的話,您可以點擊以下圖片,即可查看筆者同事精心創作的GX7試駕文章。

    主打性價比

      如果您對GX7感興趣,您可以加入我們太平洋全球鷹GX7的FAMILY,和大伙互相交流經驗哦!

    GX7

     

    ● 操控:家用風格 超級節油好手

      2.0L發動機最大馬力141匹,最大扭矩178N•m,數據上比起1.8L的發動機有所提升,最大馬力和最大扭矩的爆發區間有所提前。這款發動機是吉利自主研發的產品,設計上更加偏重于城市路況,注重燃油經濟性。

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      6速自動變速箱來自澳大利亞DSI,眾所周知這所公司已經被吉利所收購,因此全面鋪開這款6AT自動變速箱也是勢在必行的事。此次推出的6AT車型讓吉利在這一區間暫時擁有了領跑者的姿態。

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      油門的調校線性,從紅綠燈路口起步的表現很也算較有力度,這是筆者試車那么多年來油門最好把控的車子,起步時絕對不必擔心給多了油與前車發生追尾,這油門太線性太好控制了!起步之后你就可以陶冶情操般的體驗這番線性的加速度,欣賞從您旁邊穿梭而過的車水馬龍,或者繁華的街道路邊行人的千姿百態,這種體驗實在是難得難得!

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      發動機的調校非常貼合目前都市白領的生活需求,現在忙于在大城市拼搏的人們都有著一顆過于急躁的心,然而駕馭GX7就是抹平這份急躁情緒的最佳良藥,它能讓你明白該怎么保持一份平靜的心里,更理性的去分析你所遇到的困難。經過短暫幾天的試駕,筆者從GX7身上收益良多。

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      變速箱的表現中規中矩,一般情況下在兩千轉出頭開始升擋,但降擋的反應不夠理想,實用的手動模式或許讓不少人能夠找回那份貼服的感覺。在平順性方面也是非常不錯,比起許多同級對手要優秀。

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      吉利GX7的底盤調教由沃爾沃的御用底盤調教公司荷蘭PDE參與,這也是吉利收購沃爾沃以后逐漸顯現的巨大優勢。在實際駕駛中,底盤的整體感很強,懸掛能夠積極地對抗路面的顛簸與起伏,舒適性不錯。真皮方向盤的手感在同級之處屬于上乘,而且路感和指向性都比較清晰。

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      GX7的離地間距達到172mm,但在高速過彎中車身傾側比預期要好,足以證明GX7的支撐力度十分到位。四輪獨立懸掛并不是噱頭那么簡單,在彎道中的表現有著一絲絲歐洲車的味道,彎道中的不平路面并不會引起車廂的生硬彈跳,整車的表現非常平穩扎實,作為自主車型來說,屬于絕對上層水平。

    2測試:動力平順溫柔 制動過程平穩回頂部

    ● 測試:動力平順溫柔 制動過程平穩

     

    如果網友對評測數據感到疑惑,可以點擊以下文章,由淺入深為你解讀評測數據,評測不再深奧,不再害怕專業術語。

    凱迪拉克XTS 36S

     

      0-100km/h加速測試

      起步的姿態GX7還算控制的不錯,一個是和較好的懸掛調校有關,另外一個則與本身就不會太大的加速度有關系。

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      GX7起步時動力還算充沛,雄起一下還是可以的,甚至有點響胎,但除了頭段之外,其余時間加速G值大概在0.3g左右,進檔之后就保持在了0.2g左右了,在超過90km/h之后加速度不到0.1g,最終GX7的百公里加速時間為16.42秒。

      100-0km/h制動測試

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

    自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      百公里時速制動車頭下沉不太嚴重,車身姿態保持得很不錯。經過多次測試,GX7的百公里制動距離為42.26米,成績馬馬虎虎,或許跟測試車輛是新車有一定的關系。

    ● 總結

    優點:

    配置領先

    做工出色

    6AT車型受主流認可

    缺點:

    按鍵材質不夠理想

    尺寸和同級對手比顯得有些緊湊

      曾經世界第一的豐田,其最大特色就是沒特色,中庸二字記之,但旗下不少車型都成了模仿對象。吉利之前的車型在造型上很多都走特立獨行的路線,對其銷量上漲造成不少影響。 但從最近推出的車型來看,風格已經開始轉變了,更符合國人的口味。經過與GX7短暫的接觸,個人覺得寬敞的車內空間是整車最大的賣點, 加上6AT也不到11萬的誘人價格,期望GX7能成為吉利提升銷量的突破口。

    3車型參數配置對比回頂部

     

    車型參數配置對比

    車型圖片:全球鷹GX7 2013款 2.0 自動 兩驅尊貴型
    車型信息:全球鷹GX7
    2013款
    2.0 自動 兩驅尊貴型
    官方價:11.99萬
    廠商:吉利全球鷹
    級別:中型SUV
    上市時間:2013-05
    發動機:2.0L L4
    進氣形式:自然吸氣
    最大馬力(PS):141
    最大扭矩(N·m):178
    變速箱:6擋手自一體
    車身結構:5門5座SUV
    長×寬×高(mm):4541×1833×1700
    軸距(mm):2661
    最高車速(km/h):-
    官方0-100km/h加速(s):-
    實測0-100km/h加速(s):-
    實測100-0km/h制動(m):-
    工信部綜合油耗(L/100km):9.3
    整車質保:三年或10萬公里
    車身結構:SUV
    長度(mm):4541
    寬度(mm):1833
    高度(mm):1700
    軸距(mm):2661
    前輪距(mm):-
    后輪距(mm):-
    最小離地間隙(mm):-
    車重(kg):-
    車門數(個):5
    座位數(個):5
    油箱容積(L):60
    行李廂容積(L):-
    發動機型號:JLδ-4G20
    排量(mL):1997
    進氣形式:自然吸氣
    最大馬力(PS):141
    最大功率(kW):104
    最大功率轉速(rpm):6000
    最大扭矩(N·m):178
    最大扭矩轉速(rpm):4000-4500
    氣缸排列形式:直列
    氣缸數(個):4
    每缸氣門數(個):4
    壓縮比:-
    配氣機構:DOHC
    缸徑(mm):-
    行程(mm):-
    發動機特有技術:CVVT
    燃料形式:汽油
    燃油標號:93號
    供油方式:多點電噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標準:國Ⅳ
    電動機最大功率(kW):-
    電動機最大扭矩(N·m):-
    電池支持最高續航里程(km):-
    簡稱:6擋手自一體
    擋位個數:6
    變速箱類型:自動變速箱(AT)
    驅動方式:前置前驅
    四驅形式:-
    中央差速器結構:-
    前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
    后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
    轉向助力類型:機械液壓助力
    車體結構:承載式
    前制動器類型:通風盤式
    后制動器類型:盤式
    駐車制動類型:腳剎
    前輪胎規格:225/65 R17
    后輪胎規格:225/65 R17
    備胎規格:非全尺寸
    接近角(°):-
    離去角(°):-
    縱向通過角(°):-
    最大爬坡度(%):-
    最小離地間隙(mm):-
    最小轉彎半徑(m):5.5
    最大涉水深度(mm):-
    ABS防抱死:
    制動力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
    車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):-
    胎壓監測裝置:-
    零胎壓繼續行駛:-
    安全帶未系提示:
    駕駛座安全氣囊:
    副駕駛安全氣囊:
    前排側氣囊:
    后排側氣囊:-
    前排頭部氣囊(氣簾):
    后排頭部氣囊(氣簾):
    膝部氣囊:
    ISO FIX兒童座椅接口:
    LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
    發動機電子防盜:
    車內中控鎖:
    遙控鑰匙:
    無鑰匙啟動系統:-
    無鑰匙進入系統:-
    自動駐車/上坡輔助:-
    陡坡緩降:-
    可變懸掛:-
    空氣懸掛:-
    可變轉向比:-
    前橋限滑差速器/差速鎖:-
    中央差速器鎖止功能:-
    后橋限滑差速器/差速鎖:-
    電動天窗:
    全景天窗:-
    運動外觀套件:-
    鋁合金輪轂:
    電動吸合門:-
    電動后備廂:-
    后備廂感應開啟:-
    真皮方向盤:
    方向盤上下調節:
    方向盤前后調節:-
    方向盤電動調節:-
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:-
    方向盤加熱:-
    定速巡航:-
    前雷達:
    后倒車雷達:
    倒車視頻影像:
    行車電腦顯示屏:
    HUD抬頭數字顯示:-
    ECO節能模式:-
    車載冰箱:-
    真皮/仿皮座椅:
    運動風格座椅:-
    座椅高低調節:
    腰部支撐調節:-
    肩部支撐調節:-
    駕駛位電動調節:
    副駕駛位電動調節:-
    第二排靠背角度調節:
    第二排座椅移動:
    后排座椅電動調節:-
    電動座椅記憶:-
    前排座椅加熱:
    后排座椅加熱:-
    前排座椅通風:-
    后排座椅通風:-
    前排座椅按摩:-
    后排座椅按摩:-
    后排座椅整體放倒:-
    后排座椅比例放倒:
    第三排座椅:-
    前座中央扶手:
    后座中央扶手:
    后排杯架:
    手動空調:-
    自動空調:
    后排獨立空調:-
    后座出風口:-
    溫度分區控制:-
    車內空氣調節/花粉過濾:-
    氙氣大燈:-
    LED大燈:-
    日間行車燈:-
    自動頭燈:
    隨動轉向大燈(AFS):-
    前霧燈:
    大燈高度可調:
    大燈清洗裝置:-
    車內氛圍燈:-
    前電動車窗:
    后電動車窗:
    車窗防夾手功能:-
    防紫外線/隔熱玻璃:-
    后視鏡電動調節:
    外后視鏡加熱:
    內后視鏡自動防眩目:-
    外后視鏡自動防眩目:-
    后視鏡電動折疊:-
    后視鏡記憶:-
    后風擋遮陽簾:-
    后排側遮陽簾:-
    遮陽板化妝鏡:
    后雨刷:
    感應雨刷:-
    GPS導航系統:
    車載信息服務:-
    中控臺彩色大屏:
    人機交互系統:-
    內置硬盤:-
    藍牙/車載電話:-
    車載電視:-
    后排液晶屏:-
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    單碟CD:-
    多碟CD系統:-
    單碟DVD:-
    多碟DVD系統:-
    揚聲器數量:6
    自動泊車入位:-
    發動機啟停技術:-
    并線輔助:-
    車道偏離預警系統:-
    主動剎車/主動安全系統:-
    整體主動轉向系統:-
    夜視系統:-
    中控液晶屏分屏顯示:-
    自適應巡航:-
    全景攝像頭:-
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