又一實力戰將 測試上汽大眾新朗逸

　　【太平洋汽車網 評測頻道】自2008年誕生至今，上汽大眾朗逸（詢底價|查參配）家族已經銷售超500萬輛了，可見其產品力之突出以及口碑之良好。不過，上汽大眾并沒有安于現狀，而是推陳出新，打造出了能夠滿足更多消費者的上汽大眾新朗逸（以下簡稱：新朗逸）。新朗逸的新是由內而外，設計、配置乃至駕乘都能給人驚喜，接下來我們一起全方位地了解這款新車吧。

　　不久前，新朗逸正式上市，共推出8款配置車型，售價區間為12.09-15.09萬元。作為中期改款車型，新朗逸實行“雙前臉設計”的策略，受到了更多消費者的青睞，本次測試的是車型為280TSI 永逸版（15.09萬元）。

　　新朗逸采用了最新的家族設計，X型的前臉充滿了年輕感，而且新朗逸還提供了兩套設計可選：經典版和星空版，筆者覺得星空版的設計更討年輕人喜歡，尤其是那運動化的套件與裝飾，而經典版則顯得更為端莊、精致，整體比較耐看，相信稍年長一些的朋友會比較喜歡。而且，新朗逸還提供了7種車身顏色可選，其中文化銀和爺青灰為新車（分別為經典版和星空版）的專屬顏色。

　　車廂的布局延續了大眾經典的設計，不同的是新朗逸換上了最新的12英寸懸浮式中控屏，而內飾的材質與搭配也有一定的提升，例如大面積的皮質包裹、橫貫式的鍍鉻飾條（帶“LAVIDA”字樣）、銀色出風口等。方向盤和空調控制面板也統統換新，可以說這次中期改款猶如換代；當然，不變的是高水準的人機工學設計，乘員艙環境舒適、操控功能也十分便捷。另外，新朗逸提供了3種內飾配色方案，包括了煙雨灰、迷霧灰、酷感黑。

　　新朗逸的車身尺寸與舊款車型保持一致，長寬高分別為4678/1806/1474mm，軸距為2688mm，車內乘坐空間也延續了舊款車型的出色表現。特別要表揚的是其座墊長度，比其他競爭對手要厚道，大腿得到充分的承托，而且座椅填充物軟硬適中，即使長途乘坐也不會容易疲勞；與此同時，座椅的包裹性也不錯。

　　新朗逸提供了3套動力總成可選，分別為1.5L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱、1.2T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱、1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱。本次測試車型使用的是1.4T+7DSG組合，發動機最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，這套動力總成在大眾其他車型上也有搭載，經歷了市場和時間的驗證，成熟可靠。

　　基于新朗逸的定位，工程師對這款EA211系列發動機進行了有針對性的優化，動力輸出更加柔和、線性，好處是即使在擁堵路況下也不會因為頻繁起步而感到不適。另外，渦輪器介入的動作并不明顯，但到了2300rpm左右能夠感受到發動機的輸出增強了不少，提速更加迅捷、有力，超車也更自信。

　　前面也提到，這套動力總成廣泛應用在大眾的車型上，因此我們可以對這臺7速雙離合變速箱放心；常規狀態下，它只會默默無聞地工作，它的換擋動作不會打擾到舒適的駕乘氛圍，而且還時刻為燃油經濟性考慮——以1700rpm左右來巡航，讓發動機保持低負荷、高效率運轉。

　　當然，變速箱還提供多種駕駛模式，比較常用的就是標準和經濟模式了，兩者最大的差異就在于油門的靈敏度上。筆者認為，相對“慵懶”的經濟模式適合在自駕出游時使用，舒適的駕乘氛圍讓出行的心情更愉悅；而標準模式的油門靈敏度比經濟模式強一些，響應更快，因此跟車行駛時也更得心應手，在日常通勤里使用最合適不過了。

　　外觀有運動氛圍濃厚的星空版可選，動力也需要運動模式作備選；是的，新朗逸還提供了手動模式和運動模式。運動模式下，變速箱允許在3000rpm左右再換擋，激發更強的動力，用來超車十分不錯。手動模式則由駕駛員自主控制，在變速箱保護機制內可以隨意變換擋位，以高轉速換取更充沛的動力。

　　新朗逸的底盤整體性很好，有同級別其他車型所欠缺的厚實感，這也是大眾車型一直以來的優勢。即使是10萬元出頭的車型，新朗逸依舊具備良好的底盤質感，懸架的設定在舒適與支撐之間取得了不錯的平衡點，可以過濾路面細碎的振動，面對較大的沖擊（如減速帶、坑洼等），懸架系統也能快速地過濾，以柔和的方式處理不安分的跳動，底盤的韌勁也在此時顯露出來。

　　方向盤的力度相對適中，沒有過分輕盈也不會很沉，轉動初段保留了一定的曠量，以保證高速巡航時的舒適感，駕駛無需緊繃。但在不同駕駛模式下，轉向的力度并沒有明顯的變化，如果運動模式下轉向手感可以更沉穩就更好了。轉向的精準性一般，但在彎道并不需要多次修正方向，車身跟隨行表現中規中矩，符合家用車的定位。

　　得益于扎實的底盤以及良好的轉向系統，新朗逸在巡航的表現相當穩??；遇到彎道時，懸架的側向支撐力充足，側傾并不算明顯；遇到起伏路面時，懸架也拉得住車身，減輕了拋跳感；整體而言，新朗逸駕駛比較輕松，乘坐也比較舒適。

　　新朗逸配備了ACC自適應巡航、AEB自動剎車輔助系統、EPB電子手剎輔助、AutoHold自動駐車等功能，跑高速時可以放心將油門交給新朗逸。方向盤上左側的按鍵專門用于控制駕駛輔助系統，激活后調節車速、車距即可使用，系統的提速以及制動都比較線性，過程流暢，遇到有車加塞，系統第一時間識別并采取制動措施，保障車內人員的安全。

0-100km/h加速測試：

　　測試百公里加速之前，需對新朗逸進行一系列準備工作：關閉TCS電子穩定程序、關閉空調系統、關閉自動啟停、切換至運動模式。采用憋轉速的方式進行起步，但由于變速箱保護機制，新朗逸原地轉速只能達到1300rpm左右，松開剎車同時全油門到底，起步瞬間動力未能完全發揮出來，沒有明顯推背感出現，輪胎沒有絲毫打滑，當轉速繼續爬升后，動力才算是比較充分地釋放出來。 

　　從加速曲線可以看到，新朗逸初段動力輸出比較平緩，到10km/h之后才有明顯提升，0.5g的最大加速度短暫出現在提速的前段，整體以平穩加速為主；雖然搭配的是雙離合變速箱，但換擋快而平順，整個加速過程相當流暢。

100km/h-0制動測試：

　　加速至100km/h后，全力踩下制動踏板，新朗逸在剎車的過程中始終沿直線行駛，制動力道相當足，釋放也比較線性，姿態較為穩健。ABS防抱死系統很早就介入了工作，但其工作時腳感比較柔和，剎車踏板沒有很強烈的振動。

　　從制動曲線可以看到，新朗逸剎車初段的制動力比較平緩，而到了中段制動力提升至-1.2g，力度比較強，整個剎車力度的調校也很符合家用車的定位，初段有一定的曠量，隨后力度增強，避免了因頻繁剎車而造成的不適感。

噪音測試：

　　怠速情況下，主要考驗的是對發動機噪音的隔絕，新朗逸的整體表現不錯。跑起來之后，外界噪音（主要是胎噪、風噪）會變得明顯，但相對而言，新朗逸對外界噪音的抑制都比較好，特別是60km/h巡航的工況下，噪音值僅56dB左右。

油耗測試：

　　在油耗測試中，我們采取加滿油（統一以跳槍兩次為準）后跑一段路程再繼續加滿油，通過第二次的加油量來算出平均油耗。測試路段主要選取城市道路和城市快速，當中涵蓋了擁堵路段以及較多的信號燈路口，盡可能地去貼近普通用戶的日常駕駛情景。

　　新朗逸的這次中期改款堪比換代，從升級的方面可以看到上汽大眾對市場需求的理解，例如雙前臉設計，既迎合了年輕消費者對運動外觀的追求，也滿足了家庭用戶的品質需求；智能配置還緊跟潮流，提供了12英寸懸浮式中控設計、10.25英寸全液晶儀表等，內置的MOS 3.X智慧車聯系統更支持了豐富的功能，除了情感化語音助理外，還有無線CarPlay和CarLife，可謂傲視同級車型。而駕控方面，則是大眾車型的拿手好戲，新朗逸也繼承了這一優勢，帶了出色的駕乘品質以及良好的操控。

　　作為500萬車主之選，上汽大眾朗逸一直以來都擁有良好的口碑以及出眾的可靠性，新朗逸可謂是“站在巨人的肩膀上”再次出發，以均衡之道繼續征戰市場；想要購買一款生活好幫手、家庭好伙伴的車型，新朗逸也是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	朗逸 2023款 280TSI DSG永逸版
官方價：	15.09萬
購置稅：	0.67萬
最終落地價（含保險款項）：	16.48萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	上汽大眾
級別：	緊湊型車
上市時間：	2022-06
發動機：	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	250
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋干式雙離合變速箱
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4678×1806×1474
軸距(mm)：	2688
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	5.78
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
NEDC純電續航里程(km)：	-
WLTP純電續航里程(km)：	-
CLTC純電續航里程(km)：	-
EPA純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-
駕駛輔助級別：	L1
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4678
寬度(mm)：	1806
高度(mm)：	1474
軸距(mm)：	2688
前輪距(mm)：	1546
后輪距(mm)：	1520
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1345
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	51
行李廂容積(L)：	510
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	1805
發動機型號：	EA211-DSB
排量(mL)：	1395
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續航里程(km)：	-
WLTP純電續航里程(km)：	-
CLTC純電續航里程(km)：	-
EPA純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋干式雙離合變速箱
擋位個數：	7
變速箱類型：	干式雙離合變速箱
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/45 R17
后輪胎規格：	225/45 R17
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	15
離去角(°)：	14
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
車道保持輔助系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●前排
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●經濟 ●運動
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
電磁感應懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
無框設計車門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
第二排獨立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●副駕駛
后雨刷：	-
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛星導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:6
主動降噪系統：	-
系統名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	1
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	8
激光雷達：	-
自動變道：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
車機系統：	-
人臉識別：	-
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
備注：	-
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