誰是都市精英 別克新君越對(duì)比上海大眾帕薩

　　兩臺(tái)車從上一代車型開始就是那種口碑非常好，銷量也非常高的車型，尤其是君越，更是商務(wù)車型里比較全面的。這兩臺(tái)車都是更適合商務(wù)使用的車型，不過側(cè)重點(diǎn)不太一樣，再加上上市時(shí)間差別較大，所以新君越還是有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)的。

　　兩臺(tái)車都是2.0T的高配車型，應(yīng)該是兩款車賣的比較好的車型，配置方面無疑沒有3.0L的高，但其實(shí)配置已經(jīng)相當(dāng)豐富了。

● 兩車外觀大小

　　兩車的長(zhǎng)度差距足有135mm，不過軸距差別沒有那么大，只有34mm。不過站在車外來看兩臺(tái)車，視覺效果的差別還是非常明顯的，君越給人感覺更大，帕薩特則顯得單薄一點(diǎn)。君越的車頭部分比較厚實(shí)，看起來給人感覺尺寸就更大一些。

　　兩車的設(shè)計(jì)有明顯的不同，君越看起來更圓潤(rùn)，而帕薩特更方正，不過在設(shè)計(jì)元素上兩車頗有些類似，尤其是中網(wǎng)都是大范圍的采用鍍鉻元素。

　　配置方面兩車都比較高，LED日間行車燈讓車頭頗具科技感。

● 兩車內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾和外觀一樣，完全可以體現(xiàn)出兩個(gè)品牌不同的設(shè)計(jì)思路。新君越的內(nèi)飾還是以環(huán)抱式設(shè)計(jì)為主，細(xì)節(jié)上的布局相比老款完全提高了一個(gè)檔次。內(nèi)飾配色更注重豪華感，棕紅色的皮革包裹布滿車內(nèi)，純黑色的頂棚也給內(nèi)飾中增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

　　而帕薩特則完全是大眾的模塊式設(shè)計(jì)，我們現(xiàn)在差不多已經(jīng)審美疲勞了，閉著眼睛都知道哪個(gè)部分是什么樣的功能。整體感覺比較規(guī)整，但豪華感和那種包裹感明顯不如新君越。

　　兩車的方向盤手感都非常不錯(cuò)，不過科技感方面我們覺得還是君越更勝一籌，按鍵功能更豐富，好處是車主使用更方便，但與之相反的是，因?yàn)榘存I較多，上手更不容易。

　　新君越此次換代最明顯的地方就是極富科技感的儀表盤，所以這點(diǎn)上無疑君越更具競(jìng)爭(zhēng)力，看起來確實(shí)非常炫。而帕薩特的儀表盤看起來就平實(shí)的多，跟君越比甚至有些過于低調(diào)了。

　　帕薩特的中控面板界限分明，音響控制按鍵和導(dǎo)航以及多媒體共用一個(gè)液晶屏幕，屏幕兩側(cè)的按鍵是進(jìn)入該功能的按鍵，調(diào)整需要用到液晶屏幕的觸摸功能。

　　前排空調(diào)獨(dú)立分區(qū)，主駕和副駕可以分別調(diào)整適合自己的溫度和風(fēng)量。帕薩特的座椅只設(shè)置了加熱而沒有座椅通風(fēng)這項(xiàng)配置。

　　新君越的中控臺(tái)造型比較有設(shè)計(jì)感，中央配備了一塊8英寸的高清顯示屏，這塊顯示屏可以為駕駛者提供更直觀的車輛行駛信息。在切換到運(yùn)動(dòng)駕駛主題時(shí)還可以顯示出虛擬的圓形時(shí)速表，而想要操作這塊屏幕只需要通過方向盤右側(cè)的多功能按鍵來實(shí)現(xiàn)。

　　空調(diào)控制區(qū)同樣采用的是觸摸控制，這點(diǎn)在這個(gè)級(jí)別車型里比較少見到。座椅除了有加熱功能，還有通風(fēng)功能，這一功能還是比較實(shí)用的。

● 兩車都提供哪些實(shí)用配置

　　新君越在多媒體系統(tǒng)方面相當(dāng)豐富，Multi-Touch觸摸板提供了可手寫輸入功能，并且有多種手勢(shì)操作，在輸入時(shí)有震動(dòng)反饋，確認(rèn)時(shí)只需按下手寫板即可。

　　新君越提供自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和偏航輔助系統(tǒng)，這兩項(xiàng)我們覺得還是非常實(shí)用的。自適應(yīng)巡航開啟的按鍵位于方向盤左側(cè)的多功能按鍵，非常簡(jiǎn)單，一鍵就可以開啟，并且自動(dòng)進(jìn)入跟車模式。跟車的距離手動(dòng)調(diào)整，我們嘗試在高速上調(diào)整至最遠(yuǎn)模式，車速100公里時(shí)速時(shí)跟車距離大概是80到100米左右，是在安全距離內(nèi)。而這時(shí)如果前車踩剎車，可以感覺到自己車速在緩慢降低，但并不會(huì)非常劇烈的制動(dòng)，非常人性化。

　　新君越的偏航輔助系統(tǒng)可以手動(dòng)開啟，當(dāng)車輛時(shí)速超過80km/h后，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別車道兩側(cè)的虛線，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪壓線后會(huì)為駕駛者主動(dòng)報(bào)警。報(bào)警的方式比較有意思，例如當(dāng)你壓到右側(cè)路線時(shí)，座椅會(huì)對(duì)右側(cè)大腿傳達(dá)震感，壓左線則震到左側(cè)大腿。

　　帕薩特的獨(dú)特配置比較少，我們覺得比較實(shí)用的配置就是自動(dòng)泊車系統(tǒng)，按鍵位于中控臺(tái)上，比較實(shí)用的功能是不僅可以識(shí)別右側(cè)空余車位，而且可以識(shí)別左側(cè)車位，方法只需要打左側(cè)轉(zhuǎn)向燈。系統(tǒng)會(huì)用圖標(biāo)提示正在檢索車位。自動(dòng)泊車時(shí)駕駛者只需要控制油門和剎車即可。

　　配備的倒車?yán)走_(dá)和倒車影像可以實(shí)時(shí)了解車后方的情況，減小盲區(qū)。倒車影像分屏顯示為實(shí)時(shí)車后影像和俯視圖，而俯視圖用左側(cè)、中間、右側(cè)三個(gè)點(diǎn)來提示駕駛員車后方的障礙物距離車輛還有多遠(yuǎn)。不過同樣新君越也提供這樣的功能。

● 兩車的乘坐及空間

　　新君越2837mm的軸距帶來的車內(nèi)乘坐空間絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別比較稀有的，前后排都有相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐表現(xiàn)。尤其是后排，保證前排乘客舒適的乘坐空間前提下，后排乘客還可以保持非常舒服的乘坐，這點(diǎn)不管是家用還是商用都非常適宜。

　　座椅方面新君越的座椅寬大且厚實(shí)，坐墊的深度比較大，所以對(duì)于大腿的支撐非常不錯(cuò)。座椅真皮打孔，包裹性非常好。主駕座椅八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且有座椅按摩功能。頭枕的角度可以手動(dòng)調(diào)整，這點(diǎn)也比較實(shí)用。

　　帕薩特的座椅采用淺色真皮，并且是翻毛皮，比較不耐臟。座椅乘坐感受完全是大眾系的，坐墊看起來不算厚實(shí)且稍硬，初坐上去可能并感覺不是特別舒服，但良好的支撐性和包裹性讓長(zhǎng)時(shí)間駕駛比較輕松。座椅具有六向調(diào)節(jié)功能，而腰部支撐也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　帕薩特后排兩側(cè)的座椅與前排造型相同，可以提供比較不錯(cuò)的包裹性和舒適性。后排中間的座椅稍小，但也還算舒適，但如果長(zhǎng)時(shí)間坐人，中間乘客還是會(huì)比較辛苦。中間靠背放下可以變成寬大的中央扶手，但內(nèi)部的儲(chǔ)物盒稍有些小。

　　新君越的后排座椅也是三座設(shè)計(jì)，中央扶手可以放下，功能比帕薩特豐富得多，并且有座椅通風(fēng)和加熱功能，這也是新君越2.0T這款車比較實(shí)在的配置，按道理應(yīng)該只有3.0L車型才應(yīng)該有這樣的配置。

　　乘坐空間兩車都相當(dāng)不錯(cuò)，畢竟帕薩特也是經(jīng)過加長(zhǎng)的車型。在比較之后會(huì)感覺新君越具有相對(duì)更好的乘坐空間。兩車的腿部空間還是足夠讓乘客把腿伸直。

　　新君越全系采用全景天窗，兩段式的天窗設(shè)計(jì)，前段可以單獨(dú)開啟。而帕薩特采用的是普通尺寸的天窗，這點(diǎn)上不如新君越。

● 兩車駕駛體驗(yàn)

　　兩車都采用2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在賬面數(shù)據(jù)上無疑新君越更勝一籌，最大功率和峰值扭矩輸出都比帕薩特的2.0T都高出不少。

　　帕薩特的最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm;新君越的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。

　　變速箱方面，帕薩特搭載的是六速雙離合變速箱，而君越采用的是傳統(tǒng)的六速手自一體變速箱，并且已經(jīng)換為二代變速箱，在換擋效率和油耗方面都有提升。

　　帕薩特在起步時(shí)油門踏板反應(yīng)并不算靈敏，輕點(diǎn)油門時(shí)甚至感覺有些木訥，提速也不會(huì)有任何頓挫感。如果需要稍稍快速起步只需要稍深的油門，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)非常迅速。

　　新君越油門同樣不那么敏感，不過比帕薩特還是稍好一點(diǎn)，但同樣在提速過程中不會(huì)有頓挫感。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升比較快且非常線性，日常市區(qū)駕駛時(shí)變速箱會(huì)控制在較低轉(zhuǎn)速換擋。

　　帕薩特動(dòng)力輸出點(diǎn)還是比較低的，大約在1600轉(zhuǎn)時(shí)渦輪開始輕微介入，在1800轉(zhuǎn)就可以感受到澎湃的動(dòng)力在逐漸涌現(xiàn)。全新君越即便在較低轉(zhuǎn)速依然可以得到不錯(cuò)的扭矩輸出。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很快，轉(zhuǎn)速瞬間就會(huì)超過2000轉(zhuǎn)，這時(shí)動(dòng)力輸出已經(jīng)達(dá)到峰值。

　　帕薩特配備的雙離合變速器換檔非常迅速，這絕對(duì)是這臺(tái)變速箱最大的優(yōu)勢(shì)，如果不是刻意留心，或者較深的油門，甚至很難感受到變速箱的擋位切換。盯著轉(zhuǎn)速表，可以看到在升擋時(shí)轉(zhuǎn)速非常迅速的回落。

　　新君越的變速箱響應(yīng)速度也不算慢，換擋時(shí)盡管達(dá)不到雙離合的換擋速度，但也還是非常不錯(cuò)的，尤其是在日常駕駛中，同樣感覺不到任何換擋沖擊。

　　兩車都提供運(yùn)動(dòng)擋駕駛模式，同樣時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，兩車這點(diǎn)比較像，都是日常怠速較低，但在運(yùn)動(dòng)擋下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制相當(dāng)高，基本上保持2300轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，以便在需要提速的時(shí)候能達(dá)到峰值扭矩，把最激進(jìn)的一面展現(xiàn)出來。

　　舒適性方面，兩車的濾震都非常不錯(cuò)，尤其是新君越，避震器和螺旋彈簧表現(xiàn)出與偏向舒適取向的特性，在過減震帶時(shí)尤其明顯，基本上不用太多減速，車內(nèi)乘客也不會(huì)感受到過多的震動(dòng)。

　　帕薩特在小的震動(dòng)方面，濾震要比新君越好，比如路上的小石子，過濾的完全沒有痕跡，不過稍大的震動(dòng)還是更明顯一些，比如減速帶，帕薩特要降低到更低的速度，才能保證車內(nèi)乘客感受到更小的震動(dòng)。

總結(jié)：

　　商務(wù)用途的車型更多的只有兩個(gè)方面的考量標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是表象的，就是設(shè)計(jì)的科技感和配置的豐富程度，另一個(gè)是內(nèi)在的，是乘坐的舒適性。而對(duì)于試駕的這兩臺(tái)車來說，不管是從科技配置還是舒適性方面，無疑新君越做得更好，我們覺得從另一個(gè)方面來說，即便是家庭用途，以及日常代步使用，也是新君越更具優(yōu)勢(shì)，帕薩特則顯得太過中庸了。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗艦型	帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版
官方價(jià)：	29.99萬	28.48萬
廠商：	上海通用別克	上海大眾
級(jí)別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2013-06	2012-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	254	200
最大扭矩(N·m)：	350	280
變速箱：	6擋手自一體	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5005×1858×1500	4870×1834×1472
軸距(mm)：	2837	2803
最高車速(km/h)：	235	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.8	8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.11	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	41.71	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.7	8.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5005	4870
寬度(mm)：	1858	1834
高度(mm)：	1500	1472
軸距(mm)：	2837	2803
前輪距(mm)：	1580	-
后輪距(mm)：	1576	-
最小離地間隙(mm)：	163	-
車重(kg)：	1770	1550
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	70	70
行李廂容積(L)：	-	490
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LDK	EA888
排量(mL)：	1998	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	254	200
最大功率(kW)：	187	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5300	5100-6000
最大扭矩(N·m)：	350	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-5000	1700-5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	9.6
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	82.5
行程(mm)：	-	92.8
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	163	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	●
前排座椅通風(fēng)：	●	-
后排座椅通風(fēng)：	●	-
前排座椅按摩：	●	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	●
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	●	-
單碟DVD：	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	11	8
自動(dòng)泊車入位：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
全景攝像頭：	-	-
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