撕開舒適的偽裝 場(chǎng)地試駕飛凡F7兩驅(qū)版

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】飛凡F7（詢底價(jià)|查參配）這輛車我們已經(jīng)很熟悉了，不僅做過場(chǎng)地試駕也做過道路試駕，不過那些都是頂配的四驅(qū)車型，在汽車市場(chǎng)里真正走量還得是兩驅(qū)車型，所以我們今天就來試駕一下飛凡F7的兩驅(qū)版本，來看看到底有哪些差距。

　　兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型最大的差別就在于動(dòng)力，四驅(qū)版車型搭載前后雙電機(jī)，最大功率400千瓦；峰值扭矩700牛·米，而兩驅(qū)版車型僅在后軸搭載了電機(jī)，最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米，并且采用后輪驅(qū)動(dòng)，另外，四驅(qū)版車型的官方零百加速成績(jī)?yōu)?.7秒，兩驅(qū)版車型的官方零百加速成績(jī)?yōu)?.7秒。

　　零百加速成績(jī)?nèi)缦?/p>

　　在外觀方面，兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型別無二致，僅在輪轂大小方面有所區(qū)分，四驅(qū)版車型獨(dú)占20英寸輪轂以及Brembo四活塞制動(dòng)卡鉗。

　　在電動(dòng)車的時(shí)代，電機(jī)輕而易舉的就能夠突破內(nèi)燃機(jī)的極限，于是我們才能夠看到即便是兩驅(qū)版的F7也能夠擁有5.7秒的零百加速成績(jī)，很多人對(duì)于這個(gè)數(shù)字并不是很敏感，給大家舉個(gè)例子，如今被車圈封為理財(cái)神器的第九代EVO，當(dāng)年官方給出的零百成績(jī)也僅為5.8秒，話說回來，雖然兩驅(qū)版車型的加速能力并沒有四驅(qū)鋁板車型如此炸裂，但是滿足日常使用那還是綽綽有余，另外在駕駛層面，兩驅(qū)版車型依然保留了四驅(qū)版車型優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)，這是最難能可貴的。如果是你的話，你會(huì)選擇更加實(shí)惠、續(xù)航更長(zhǎng)的兩驅(qū)版車型，還是說性能更加炸裂的四驅(qū)版車型呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）